【文章內(nèi)容簡介】 量和標(biāo)定軌道的安裝基準(zhǔn)線，軌道實際中心線與基準(zhǔn)線的偏差滿足圖紙和規(guī)范要求。（3）軌道安裝時控制好軌道縱向直線度等。（4）接頭用聯(lián)接板聯(lián)接時，兩軌道接頭處左、右偏移和軌道面高低差不大于1mm，接頭間隙不大于2mm，伸縮縫處軌道間隙的允許偏差為177。1mm。（5）軌道上的車檔，在吊裝葫蘆前裝妥。（1）吊裝前應(yīng)認(rèn)真檢查電動葫蘆起升部分減速機(jī)，是否按規(guī)定注好潤滑油，行走部分是否注好潤滑脂。（2）認(rèn)真檢查電氣控制箱是否按電氣圖配線，檢測起升電機(jī)和行走電機(jī)的絕緣狀態(tài)。 （3）檢查鋼絲繩的固定端是否抽緊，塞塊是否楔牢。 （4）檢查控制按鈕接線是否正確，固定按鈕的保險繩必須裝好。 （5）按規(guī)定吊鉤必須刷黃、黑相間的斑馬紋漆，吊鉤保險裝置齊全。 （6）鋼絲繩與卷筒固定每端必須有三塊壓板，螺栓必須緊固。 （7）排絕器裝配正確，上升、下降限位開關(guān)安裝正確。電動葫蘆的吊裝可根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，可利用吊車安裝，也可用卷揚機(jī)設(shè)滑輪組吊裝；吊裝時注意捆繩必須采取保護(hù)措施以防損傷設(shè)備，根據(jù)設(shè)備本身重量，選擇吊裝用繩索吊具。電動葫蘆的行走輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間隙，應(yīng)為35mm，通過墊片調(diào)整實現(xiàn)，此項是關(guān)健，必須達(dá)到。接通電源以后，先檢查各電機(jī)的運轉(zhuǎn)方向是否與控制按鈕的方向一致，然后再按下列步驟試車： （1）無負(fù)荷試驗：在空載下開動各機(jī)構(gòu)進(jìn)行正反試運轉(zhuǎn)，檢查操縱線路是否正確，限位器等電氣設(shè)備工作是否可靠等。 （2）靜負(fù)荷試驗：在運行機(jī)構(gòu)不動的情況，負(fù)荷升離地面約100毫米，懸空10分鐘，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常。 （3）動負(fù)荷試驗：在靜負(fù)荷試驗結(jié)果良好的條件下，以額定負(fù)荷進(jìn)行試驗，重復(fù)升降和左右移動負(fù)荷不少于15分鐘，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常，制動負(fù)荷下滑距離應(yīng)不大于80毫米，超過此值時應(yīng)對制動器進(jìn)行調(diào)整?；⌒伍l門在啟閉機(jī)安裝后，采用啟閉機(jī)進(jìn)行吊裝；閘門埋件采用8t汽車吊進(jìn)行吊裝。用8t汽車吊吊裝門槽底檻安裝，按照施工圖要求調(diào)整固定，焊接和修校合格完成后澆筑二期混凝土。用8t汽車吊吊裝門槽側(cè)軌安裝，按照施工圖要求調(diào)整固定，焊接和修校合格完成后澆筑二期混凝土。在閘門埋件安裝完畢后，用兩臺50t汽車吊依次吊裝支鉸支架、閘門支鉸、閘門支臂。然后先將底節(jié)門葉運輸?shù)轿?，用汽車吊吊裝起來后與閘門支臂連接安裝，隨后再依次運輸?shù)诙?jié)、第三節(jié)門葉并安裝到位，在閘門各組成部分調(diào)整組裝完成。在分別檢測閘門各幾何控制尺寸符合《鋼閘門制造安裝及驗收規(guī)范》DL5018要求后，再進(jìn)行門葉工地焊縫的焊接與探傷，具體安裝程序見下流程圖。一弧形閘門安裝流程圖軌道一期埋件檢測測底檻一期埋件檢測測支架一期埋件檢測測弧門支鉸座安裝弧門門槽側(cè)軌安裝弧門門槽底坎安裝弧門支臂安裝弧門底節(jié)門葉安裝第二、三節(jié)門葉安裝支臂門葉焊接探傷弧門與啟閉機(jī)連接弧門無水調(diào)試弧門水封安裝弧門試驗驗收（1）放線根據(jù)底檻在門槽基礎(chǔ)位置上放線，放出門槽中心線。放出弧門鉸座中心線的垂直線至底檻高程。根據(jù)側(cè)軌在門槽中心線相對位置放線，放出弧門鉸座中心線的垂直線至底檻高程。（2）底檻和側(cè)軌就位用8噸汽車吊分別將調(diào)直的底檻和側(cè)軌吊裝到底檻基礎(chǔ)上，在所需位置，在底檻的底面用木方懸空支墊起來，以便后續(xù)作業(yè)。（3）調(diào)整底檻和側(cè)軌根據(jù)所測標(biāo)高，仔細(xì)調(diào)節(jié)底檻全長高度誤差在要求范圍內(nèi)。并特別注重水平度。在控制側(cè)軌板的垂直度和扭曲度的基礎(chǔ)上，還應(yīng)調(diào)整控制側(cè)止水中心至支鉸中心的半徑，其幾何尺寸的控制通過側(cè)放的基準(zhǔn)控制點，采用經(jīng)緯儀與鋼盤尺配合調(diào)整到符合規(guī)范要求。（4）調(diào)整底檻中心線與弧門鉸座中心線的相互位置，檢測兩側(cè)軌的距離，均應(yīng)在合格的范圍內(nèi)。（5）底檻和側(cè)軌與一期埋件進(jìn)行焊接。（6）工地焊縫焊接，嚴(yán)格遵守焊接規(guī)范，并對工地焊縫進(jìn)行表面打磨。（7）進(jìn)行二期混凝土澆筑。 弧形閘門埋件安裝公差或極限偏差 mm序號埋件名稱底檻門楣側(cè)止水板側(cè)輪導(dǎo)板潛孔式露頂式簡 圖1里程177。+–2高程177。3門楣中心至底檻面的距離h177。4對孔口中心線b工作范圍內(nèi)177。177。+–+–工作范圍外+–+–+–5工作表面一端對另一端的高差L≥10000L＜100006工作表面平面度7工作表面組合處的錯位8側(cè)止水板和側(cè)導(dǎo)輪板中心線的曲率半徑177。177。177。9表面扭曲值f簡 圖工作范圍表面寬度B＜100B=100～200B＞200工作范圍外允許增加值 注1：L為閘門寬度； 注2：安裝時門楣一般為最后固定，故門楣位置宜按門葉實際位置進(jìn)行調(diào)整； 注3：工作范圍指孔口高度； 注4：構(gòu)件每米至少測一點； 注5：潛孔式側(cè)止水座板如為不銹鋼，； 注6：組合處錯位應(yīng)磨成緩坡。（1）安裝前準(zhǔn)備工作設(shè)置弧門安裝必要測控基準(zhǔn)點，如孔口中心、橫軸線、弧門關(guān)鍵高程及支鉸中心等控制點。埋設(shè)弧門安裝使用的預(yù)埋件，包括弧門吊裝的錨環(huán)、起重人員懸掛鋼絲繩的工作平臺埋件、調(diào)整支餃的工作平臺等。其中錨環(huán)沿支臂縱向中心軸線斷面內(nèi)不同高程、里程的閘墻上布置，安裝支鉸與支臂連接部位的工作平臺。準(zhǔn)備必要的工具、量具、器械及檢測設(shè)備。拉設(shè)安全警戒繩，在弧門安裝現(xiàn)場劃定一定的安全警戒區(qū)，對現(xiàn)場實施封閉式管理，禁止無關(guān)人員入內(nèi)。（2）建筑構(gòu)件的檢查根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑某叽鐚ㄖ?gòu)件的位置及外形進(jìn)行檢測和復(fù)查，主要進(jìn)行以下內(nèi)容：1）閘門支鉸基礎(chǔ)頂面標(biāo)高。2）兩支鉸基礎(chǔ)中心距。3）支鉸基礎(chǔ)預(yù)留孔及預(yù)埋螺栓對中心線的偏離。4）門槽底檻和側(cè)軌的標(biāo)高及軸線。5）檢查預(yù)留插筋的位置、數(shù)量是否符合施工圖紙要求。（1）放線：根據(jù)支鉸座支鉸中心與洞口及門槽軸線相對位置放線，同時確定門槽側(cè)軌上弧面弧面邊線。（2）在支鉸上臨時固定支鉸各零件，防止活鉸自由轉(zhuǎn)動。（3）支鉸就位：用50噸汽車吊分別將支鉸座吊裝到基礎(chǔ)上，在所需位置上用多個手動葫蘆調(diào)節(jié)固定支鉸底面的傾斜度和中心位置。（4）將地腳螺栓與一期埋件進(jìn)行焊接。（5）地腳螺栓調(diào)節(jié)：根據(jù)所測支鉸中心標(biāo)高和里程尺寸，仔細(xì)調(diào)節(jié)手動葫蘆和地腳螺栓，讓各中心線誤差在要求范圍內(nèi)。（6）檢測合格后，等待二期混凝土澆筑。閘門支臂由支臂褲衩及下支臂、聯(lián)系梁、上支臂四個部分分別制作而成，其吊裝順序及方法為：（1）將支臂褲岔及下支臂直接吊于活動支鉸座處用連接螺栓緊固，并用鋼絲繩臨時拴牢。待連接牢固后，用汽車吊緩慢提起下支臂即可松去支臂褲岔上拴掛的臨時鋼絲繩，之后緩慢落下放置到地面。（2）用汽車吊依次將聯(lián)系粱各部件吊于下支臂上，臨時加固后松鉤。 。（3）上支臂用汽車吊直接吊于支臂褲衩及聯(lián)系梁上，初步調(diào)整后用連接板臨時固定。（4）待單片支臂全部加固為整體后，由汽車吊和千斤頂將單片支臂吊離地面懸掛于預(yù)埋錨環(huán)上。（5）一片支臂固定之后，進(jìn)行另一片支臂的吊裝，其吊裝方法同上述吊裝方法相同。（6）下節(jié)支臀調(diào)整時．將上支臂用汽車吊或手動葫蘆向上拉緊受力，用割炬將與下支臂相連的各個臨時連接板一側(cè)焊縫割除。下支臂的上游端直接與調(diào)整完畢后的門葉連接后，將下支臂的下游端用手動葫蘆掛于上支臂處，即可調(diào)整下支臂的中心、里程及對角線等控制尺寸偏差，合格后用臨時連接扳焊接牢固。聯(lián)系粱與上支臂也是以門葉分別就位調(diào)整后為基準(zhǔn)按上述方法進(jìn)行調(diào)整。值得注意的是在調(diào)整支臂過程中直盡量按規(guī)范允許尺寸誤差將左、右支臀及活動支座同時向孔口中心內(nèi)側(cè)或外側(cè)調(diào)整。以防止門體起升過程中，產(chǎn)生整體偏移。（1）工作閘門共分為三節(jié)門葉。用汽車吊將底節(jié)門葉吊到下支臂上；同時在底節(jié)門葉下緣放置兩臺50噸的千斤頂，進(jìn)行門葉的調(diào)節(jié)，與支臂安裝聯(lián)接后臨時支護(hù)固定。分別吊裝其余門葉，并用臨時支撐加固；同時于左、右支臂上各掛一臺手動葫蘆調(diào)整門葉傾斜，可使支臂頂端板螺孔與門葉主粱后翼扳螺孔對位并穿上螺拴。（2）門葉調(diào)整：下節(jié)門葉分別以支鉸中心和孔口中心為基準(zhǔn)點控制其曲率半徑及門葉水封座板與埋件止水面的尺寸，各幾何控制尺寸合格后可用連接板將門葉與門槽埋件臨時焊接加固，以防變形。其余各節(jié)調(diào)整應(yīng)綜合考慮控制節(jié)間間隙、定位板及曲率半徑之間的相關(guān)尺寸。其中，門葉受焊接收縮的影響、其曲率半徑與各節(jié)門葉間隙的調(diào)整宜為正偏差的較大值為佳。 弧門焊接主要分支臂和門葉焊接兩部分。并嚴(yán)格遵照特定的焊接工藝。（1）支臂焊接過程中由合格偶數(shù)焊工采取多層多道、分段退步對稱焊。