【文章內容簡介】 ），每年清洗換新一次。減速器在正常運轉時，其機件和軸承的溫度一般不超過70℃，如超過80℃或產生顯著不均勻噪聲或出現磨切和撞擊聲時應檢修，該軸承應于調換。4． 經常觀察軸承、箱蓋、油窗蓋等結合部位有無漏油。（1） 蝸桿軸承漏油是常見白缺陷，軸承部位漏油時應及時更換油封；（2） 安裝油封時應注意的：密封卷的的唇口應向內，壓緊螺栓要交替地擰緊，使壓蓋均勻地壓緊油封，安裝羊毛氈卷前必須用機油浸透，既可減小氈卷與軸頸的摩擦，又可提高密封性能。（3） 當箱蓋或油窗蓋漏油時，可更換紙墊或在結合面涂一薄層透明漆漏油不管用什么方法處理后，都必須擰緊螺栓；（4） 漏油處理后箱內應補入的潤滑油牌號要與原箱內的油牌號相同，否則全部更換。5． 蝸輪齒卷與輪筒的聯(lián)結必須精心檢查，螺母無位移，輪筒與主軸的配合連接無松動。用手錘檢查輪筒有無裂紋。6． 在蝸桿的一端通常都裝有雙向推力球軸承，檢查推力座卷，以知是否發(fā)生過度磨損，當不正常的磨損而致空隙加大，軸向力可能傳給電機軸承，將引起過熱和碎裂，還可使聯(lián)軸器彈性卷在孔內竄動而很快損壞。7． 要經常檢查地腳螺栓，不允許松動。8． 減速器的安裝和維護：（1） 電梯采用蝸輪蝸桿減速器，它具有傳動比大，噪音少，傳動平穩(wěn)，體積小等優(yōu)點；（2） 蝸桿多采用滑動軸承，承受徑向力。當改用滾動軸承時，要求其精度不低于D級；（3） 蝸輪軸都用滾動軸承，其精度不低于E級；軸承精度對噪音和壽命均有影響，更換的軸承必須符合規(guī)定精度要求；（4） 蝸輪軸不是直接安裝在減速器殼上，而是分別安裝在軸承支架和短軸承座上，軸承支架安裝在曳引機的機座上，短軸承座安裝在箱體上，因此蝸桿的中心距可以調整，其方法：在軸承支架和短軸承的底面加減墊片。（5） 蝸輪齒圈聯(lián)結的輪筒上鑄成有擋油盤，并有毛氈密封，因此蝸輪軸部份很少有漏油發(fā)生；（6） 蝸輪采用密封環(huán)和填料密封的組合形式，因蝸桿轉速較高，并在油面以下，故漏油現象時有發(fā)生；（7） 安裝減速不允許在箱體底塞墊片，如果底座不平，應用銼刀、刮刀等機修加工，直至符合要求為止；（8） 為使蝸輪傳動靈活，要求嚙合有一定的齒側間隙，最小齒側間隙稱為保證側隙，因上裝配后蝸桿和蝸桿和蝸輪軸向游隙應符合規(guī)定。第五章 曳引鋼絲繩維修保養(yǎng)工藝1． 技術性能要求：（1） 電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡，如張力有不均衡情況可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調節(jié)彈簧的緊度使其平均；（2） 鋼絲繩應有適應潤滑，以降低繩絲之間的摩擦損耗，并保護表面上銹蝕，鋼絲繩內原有油浸麻芯一根，使用時油漸外滲，新繩不須表面涂油，使用日久，油漸告枯竭，就須定時上油，油質宜較薄，不可太多，使鋼絲繩表面有滲透的輕微潤滑（手摸感油即可）。當滲油過多時應予除油，防因滲油過多造成打滑現象；（3） 檢查鋼絲繩有無機械損傷，有無斷絲斷股情況，銹蝕和磨損程度，銹頭是否完好和有無松動現象。（4） 鋼絲繩使用一定時間后出現斷絲時，必須每周更仔細檢查和注意鋼絲的磨損和斷絲數；（5） 電梯曳引鋼絲繩報廢標準： 鋼絲繩規(guī)格819麻芯一根，外粗式交捻；a． 當鋼絲繩磨損或腐蝕達到原來直徑的10 %以上斷絲時，應報廢；b． 當鋼絲繩上出現斷股時應即報廢。2． 維修保養(yǎng)藝術：（1） 鋼絲繩安全技術檢查a. 電梯用鋼絲繩，在懸掛前必須經過試驗，一般情況，產品出產已具合格證書，可不經試驗；b. 新繩懸掛前試驗時，發(fā)現其中拉斷、彎曲不合格鋼絲斷面積和鋼絲意截面積之比達到6 % 時即不得使用。c. 鋼絲繩的全面檢查，它的使用期限和安全工作，很大程度取決于良好維護，定期檢查，按規(guī)定換新；換新繩應符合原設計要求，如其它型號代用，則要重新計算，除繩直徑符合要求外，破斷拉力也不低于原要求；d. 測量繩的直徑以它外圓表示，用游標卡尺測量最大的外圓處，實際數據點~；e. 每周必須檢查一次，對易損壞、斷絲和銹鐵較多一段作停機檢查，斷絲的突出部份應在檢查時剪下，并記人檢查記錄薄內； 檢查方法：人在機房電梯慢車行駛，直觀細心檢查繩在曳引輪上繞行全過程或用棉紗圍在繩上，若繩有斷絲，其斷頭會把棉花掛住，少量斷絲不須更換，仍可使用，不過以下巡查要特別小心：在一個捻距（7~）內斷絲數目如超過鋼絲總數的2%，每周當需增檢； 繩的表面有否麻斑、斷股，是不干燥、銹蝕或繩的受力均勻與否都在檢查范圍，特別注意，繩在穩(wěn)定期后出現不正常的伸長或斷絲數加多，如：連續(xù)三天出現顯著伸長，或在某一捻距內每天都有斷絲出現，則已接近失效，宜及時更換。 在機房檢查繩畢，應到井道檢查鋼絲繩，人站罪頂電梯行駛到轎頂與對重平衡，檢查繩的轎廂與對動重聯(lián)結部份，再啟動電梯慢速使轎廂從井道頂部移到底部，檢查對重上部的鋼絲繩，其內容與方法同人在機房檢查相同； 最后，仔細查繩的聯(lián)結裝置、另件不允許銹蝕，緊固螺母不能松動，壓試驗彈簧不能有永入變形和裂紋，方法用小錘輕輕敲擊被查部位，觀察松動情況，若敲擊有嘶啞專聲，表明有紋存在應予維修，上述部份裝置都有鈣基潤滑脂防腐。3． 鋼絲繩更新標準（1） 電梯曳引鋼絲繩符合下表列之規(guī)定時，應報廢更新。 電梯曳引鋼絲繩報廢準表鋼絲繩直徑mm 鋼絲繩直徑mm鋼絲表面磨損腐蝕時占01015~10~10161212 10~12 10~1218151312~14 12~1420171514~16 14~16221816注： a. 若表面未受任何損傷（即鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的百分率為0 %），而斷絲達表中對應欄目數字時就報廢。 b. 若表面磨損或腐蝕占直徑百分率達到30 % 時，不管有無斷絲或當鋼絲繩出現斷膠時 都應報廢。 Ａ. 表中百分數已達到，而對應的斷絲未達者不應報廢。 d. 當鋼絲繩為順向捻繞時，其容許的鋼絲斷裂量為表中的50%。（2） 鋼絲繩直徑減小到10 % 時，必須更換。（3） 當發(fā)生突然停車，轎廂被卡住或附落時，要對遭受猛烈沖擊的一段鋼索繩進行仔細檢查，在伸長的擠壓等處標記， % 以上時必須更換。（4） 繩銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼索松動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都立刻更換。（5） 換繩時，曳引輪上的口根部都得同時更換，并應性能規(guī)格一樣。：（1） 繩的聯(lián)結方法：為使鋼絲繩斷裂烽不降低，一般采用沒動軸承常用的巴氏合金現場繞注——合金因定法（灌鉛法），其步驟：a. 繩頭拆散后用煤油洗干凈，扎好繩頭。繩頭扎的長度L1=20mm,繩頭長度與鋼絲繩直徑有關：當繩直徑D=16mm時，L2=125mm。b. 把繩頭拉入錐套，澆注溶化的合金，合金澆注應高出繩頭L3=15~20mm。c. 繩頭繞注完畢后安裝好彈簧。注：鋼絲繩頭必須先包扎后切斷，防止整條繩散開，繩頭和各根鋼絲繩不允許打結和朋銹斑，清洗繩頭可用煤油或汽油，決不允許用火焰清洗油質。（2） 鋼絲繩張力調整方法：a. 電梯是多繩提升，在使用中會產生結構性伸長，這一伸長過程在鋼絲繩安裝后早期階斷發(fā)展相當迅速，使用幾個月或一年（視電梯運行頻次，負荷大小而定）后，伸長量雖時間而減少，直至處于穩(wěn)定期，這一伸長量可按下表估算：鋼絲繩規(guī)格 鋼絲繩Ф鋼絲繩伸長量619 13~19mm 150~230mm/30m 819 19~25mm 230~300mm/30m，利用鋼絲繩錐套上的鋼絲繩張力調整裝置，用擰緊或放松螺母改變彈簧力的辦法一達到目的。彈簧還可起微調作用，瞬時不平衡力由彈簧補償。注意，由于數根彈簧性能有差別，因而不能用測量壓縮彈簧的長度來衡量鋼絲繩受力是否相等，更不能以電作為調整依據。：（1） 鋼絲繩不允許有接頭；（2） 每根鋼絲繩受力必須均等；（3） 鋼絲繩要有適當的潤滑。 鋼絲繩中心有油浸麻芯一根，制作時繩內浸入特殊潤滑妨銹，使用日久油外滲失掉，需定期加油，最好用鋼絲繩油（戈培油）也可用濃度中等30 如45 機油，加油方法：轎廂以底層慢速上行，加油時特別注意油不能滴在制動輪上，油上宜太多，以手摸感油即可，對不繞地曳引部分鋼絲繩必須涂防腐蝕保護外表。（4） 備用鋼絲繩應存放在干燥，通風室內，底部用木方執(zhí)行高不少于30mm，繩面涂防腐劑，每年檢查一次，存放五年以上用時要進行拉力試驗。（5） 鋼絲繩銹蝕破壞性極大，外層容易銹蝕并會向內蔓延，