影響總裝操作工裝配質(zhì)量的因素和解決方案畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-05-23 06:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 受傷和車輛損壞的情況發(fā)生。（三）、中班和夜班領(lǐng)導(dǎo)少，出現(xiàn)部分班組的工作環(huán)境雜亂，部分工位零件胡亂擺放，料架上零件超出規(guī)定的最大儲(chǔ)備量。分析要保證操作工的裝配質(zhì)量，最基礎(chǔ)的條件就是保證生產(chǎn)環(huán)境的安全與整潔。而一日三班中的中班和夜班不像早班領(lǐng)導(dǎo)多，管理上較為松懈，出現(xiàn)安全漏洞，導(dǎo)致以上現(xiàn)象頻頻發(fā)生，其中或?qū)?dǎo)致人員受傷、零件損壞，或?qū)е虏僮鞴すぷ髑榫w低落，影響裝配質(zhì)量。為杜絕此類事件的發(fā)生，班組建設(shè)刻不容緩，只有安全整潔的班組環(huán)境，才能有積極向上的操作心態(tài)。 物流送件、零件質(zhì)量與料架擺放位置案例（一）、丙班的轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝工位上，其中的護(hù)套出現(xiàn)批量性的損壞，物流送件又不及時(shí)，導(dǎo)致該工位無法順利進(jìn)行，最后致使班組進(jìn)行停鏈處理，使公司產(chǎn)生利益損失。（二）、因C7車型上線生產(chǎn)，與C6車型進(jìn)行同線裝配，所以本人所在班組一個(gè)工位通常擺放兩種零件，而班組的37及38工位因零件擺放不合理，致使操作工行走路程過長(zhǎng)，身體易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)分析保證操作工裝配質(zhì)量的前提中，首先就是物流的及時(shí)送件，然后是零件質(zhì)量合格，接下是料架的合理擺放位置。當(dāng)零件廠家檢驗(yàn)零件出現(xiàn)松懈和物流延遲送件將導(dǎo)致生產(chǎn)過程發(fā)生問題，輕則造成零件成本的浪費(fèi)，重則導(dǎo)致公司利益虧損；而當(dāng)料架出現(xiàn)不合理的擺放，將直接導(dǎo)致操作者身體疲勞度的增加，誘發(fā)精神無法集中等問題，也易使裝配質(zhì)量出現(xiàn)問題。 工具的不規(guī)范使用案例（一）、丙班的轉(zhuǎn)向柱護(hù)套安裝的操作者，因剛?cè)霃S進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，在工具上的使用出現(xiàn)疏忽現(xiàn)象，即扳手槍頭沒有與蓄電池接地線螺栓保持垂直九十度位置，導(dǎo)致所施加的旋轉(zhuǎn)力過大，致使螺栓斷裂。（二）、甲班的C6方向盤安裝工位的操作者，因急于提前去就餐，就將原本需要使用BOSCH扳手進(jìn)行擰緊的螺釘，改為使用手校的棘輪扳手。分析 工具之所以會(huì)使用不當(dāng)，一是操作者缺乏正確使用工具的意識(shí)，二是操作者因其主觀意愿擅自不遵守標(biāo)準(zhǔn)操作的規(guī)定。前者直接導(dǎo)致零件的損壞，使整車質(zhì)量直接受損；后者即使力矩符合規(guī)定值，但不標(biāo)準(zhǔn)化的操作將造成數(shù)據(jù)上傳這環(huán)節(jié)的缺失，或?qū)е聰Q緊誤差增大，使其不足或超出標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩值。 鏈速、作息及工作時(shí)遇到的問題案例（一）、當(dāng)C7上線時(shí)，和C6同線裝配生產(chǎn)，這時(shí)的鏈速為一個(gè)工位兩分十五秒，這過快的鏈速導(dǎo)致操作者易疲勞，肌肉易出現(xiàn)損傷，最終導(dǎo)致裝配質(zhì)量的下降。（二）、丙班的司機(jī)下護(hù)板安裝操作者，因某輛車缺少部分裝配零件，他又沒有即使告知班組的管理人員，最終導(dǎo)致延誤后面工位的安裝操作。分析當(dāng)鏈速過快時(shí)，將導(dǎo)致操作者們需加快裝配節(jié)奏，作息時(shí)間也大大縮減，即使出現(xiàn)問題也無法及時(shí)解決，造成紊亂的裝配流程和馬虎的操作。而當(dāng)裝配過程遇到零件質(zhì)量或其它裝配問題，不同操作者會(huì)有不同的處理方法，但假如沒有做出
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