【文章內(nèi)容簡介】 選擇。比亞迪提出的“鐵電池”由于官方?jīng)]有透露確切消息，業(yè)界人士認(rèn)為其為磷酸鐵鋰電池的可能性較大，高鐵電池的可能性較小。高鐵電池就是以高價鐵鹽 陰極材料如：高鐵酸鋇、高鐵酸鉀構(gòu)成的水系電化學(xué)電池體系。首次提出高鐵酸鹽作正極材料的是以色列科學(xué)家，但是高鐵電池穩(wěn)定性及安全性很差，應(yīng)用研究進(jìn)展 非常緩慢，目前還處于初步研究階段。表1 各種車用電池的性能比較電池類型 能量（Wh/kg）功率（W/kg）能量密度（Wh/L）循環(huán)壽命（次）鉛酸電池3513090500鎳鎘電池5517094500鎳氫電池802251431000鋰離子電池1201803601200磷酸鐵鋰電池120902102000燃料電池50060充電系統(tǒng)對于實(shí)際的電動汽車而言是不可缺少的支撐系統(tǒng)，同時電力企業(yè)作為關(guān)系國家能源戰(zhàn)略和國民經(jīng)濟(jì)命脈的國有骨干企業(yè)，大力推動電動汽車的發(fā)展、充電站樁的建設(shè)具有重大意義。(1)、國外發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)政策新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是時間問題。隨著油價高企、能源日益短缺，以節(jié)能環(huán)保為標(biāo)志的新型汽車呼之欲出，世界各國對電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車等新能源汽車的熱情高漲。各國紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐，上至政府、下至企業(yè)，都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施。在金融危機(jī)下，它更成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán)。電動汽車、在眾新能源汽車大戰(zhàn)中脫穎而出。要推動電動汽車在全球的普及，除了技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。電動汽車充電站（樁）的建設(shè)正在全世界各國迅速鋪開。 日本:據(jù)報道，以色列和日本都希望通過制訂明確的電動汽車充電站建設(shè)計劃，幫助電動汽車在本國早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。日本政府表示，為普及電動汽車，政府將在三年內(nèi)建千余座充電站。其中，日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，明年東京將率先建成200多個充電站，三年后，日本電動汽車充電站數(shù)量增加到1000個以上。日本國內(nèi)年產(chǎn)電動汽車約10萬輛，日本政府計劃到2030年全面普及電動汽車。法國:　　巴黎是最早將清潔能源汽車引入公交系統(tǒng)的城市。在巴黎市區(qū)有大量純電動公交車參與公共交通運(yùn)營。隨著電力驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)成熟，純電動轎車也在巴黎市民的生活中開始扮演越來越重要的角色。當(dāng)人們都開上電動汽車的時候，人們希望處處可見的便不再是加油站，而是公用電動汽車充電站了。為方便市民出行，巴黎市政府?dāng)M出了一張“充電站分布圖”，市民可以輕松地根據(jù)該圖找到最近的充電站。從圖上可以看出充電站的排列相當(dāng)密集，并且廣泛地分布于城區(qū)和郊區(qū)。充電站（樁）的建設(shè)正在緊張進(jìn)行。法國巴黎充電站分布圖：美國:　　推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。日前，美國加利福尼亞州Santa－Monica市政府在SantaMonica修建了一座極具未來感的太陽能充電站。該充電站服務(wù)的車輛全都是TOYOTARAV4電動車，共計39輛。另外，美國舊金山市的電動汽車充電站日前也投入使用。市長紐瑟姆重申了舊金山要成為美國電動汽車首都的目標(biāo)。奧巴馬明確表示，美國政府計劃投入數(shù)十億美元用來推動插入式混合動力汽車的發(fā)展，目標(biāo)是在2015年有100萬輛電動汽車投入使用。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。德國：德國政府規(guī)劃到2020年使電動汽車數(shù)量超過100萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在今年年初德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發(fā)、“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā)。法國：法國政府不僅采用多項(xiàng)政策優(yōu)惠方案，“買環(huán)保汽車享受高額補(bǔ)貼”等鼓勵市民使用電動汽車，法國政府還將投入4億歐元，用于包括電動汽車在內(nèi)的清潔能源汽車研發(fā)。法國已經(jīng)從國家政策層面準(zhǔn)備采取配套措施，保證電動車等環(huán)保汽車的順利運(yùn)行，電力公司還將建設(shè)幾百個充電站，如在工作場所、超市和住宅區(qū)等大幅增加充電站的數(shù)量，從而使充電如同加油一樣便捷。電動汽車在很多國家都已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，各國政府都在大力扶持大型汽車集團(tuán)的同時，制定了環(huán)保和節(jié)能法規(guī)，采取投資稅收優(yōu)惠、政府補(bǔ)貼促進(jìn)消費(fèi)的政策，以“雙P”戰(zhàn)略即用Push(推)和Pull(拉)兩種力量推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)電動汽車充電站（樁）配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。(2)、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)政策多年來，國家政策引導(dǎo)下，我國在電動汽車、充電電池、直流電機(jī)等領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展， 國內(nèi)多家汽車公司，如比亞迪，萬向集團(tuán)，上汽，奇瑞等均研發(fā)出電動汽車，并在奧運(yùn)場館、多個城市的公交線路已經(jīng)投入運(yùn)行。電動汽車研發(fā)技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，多家汽車公司已經(jīng)具備批量生產(chǎn)能力，多款電動汽車已經(jīng)上市。與世界其他國家一樣，電動汽車研發(fā)工作在我國也正在如火如荼的進(jìn)行著。十五期間，國家從維護(hù)我國能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力、實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設(shè)立 電動汽車重大科技專項(xiàng)，通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，集中國家、地方、企業(yè)、高校、科研院所等方面的力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。為此，從2001年10月起。而且在電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域獲得了重大突破，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化，商業(yè)化的能力。為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，2009年3月20日，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式發(fā)布。規(guī)劃表示，要啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車，建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。與此同時推出“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程，計劃將用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛包括混合動力汽車、純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車開展試運(yùn)行，（涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域）。目前，北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市入選參與“十城千輛”計劃。2009年底召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個擴(kuò)大到20個，選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。 為推進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保汽車的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，國務(wù)院頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》，“逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模”堪稱是對純電動車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，3年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產(chǎn)能；推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動機(jī)和動力模塊的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機(jī)和動力模塊的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件，建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)如充電站（樁）等措施使新能源汽車戰(zhàn)略落到實(shí)處。在加速電動汽車充電站布局和建設(shè)中，國家電網(wǎng)、中石化、中海油、南方電網(wǎng)、中石油等大型央企紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢，均在全國范圍內(nèi)開始為充電站樁建設(shè)獻(xiàn)力。國家電網(wǎng)公司明確了電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)、選址原則、供電方式、計量計費(fèi)方式。同時編制完成電動汽車充放電裝置通用技術(shù)要求等6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，編制完成10個省市公司建設(shè)方案并開展了電動汽車充電設(shè)施典型設(shè)計，比如以電動公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。國家電網(wǎng)建成首家可滿足各類電動汽車充電的充電站——上海漕溪充電站去年底正式運(yùn)營，今年3月唐山南湖充電站建設(shè)完成。今年將在27個城市建立75座充電站和6209個充電樁。南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站(樁)于2009年12月28日在深圳建成投運(yùn)，本期建設(shè)規(guī)模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達(dá)2480千伏安。中石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改建成加油充電綜合站。中海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，生產(chǎn)電動汽車使用的鋰電池，正考慮在全國建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。中石油 據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。當(dāng)前在國內(nèi)還沒有建成充電站樁。電動汽車及充電站市場作為新能源項(xiàng)目，得到了地方政府的支持和推動。各地方政府積極配合落實(shí)“十城千輛”計劃。充電站樁建設(shè)正在全國迅速鋪開。廣東省2010年3月29日下發(fā)《廣東省電動汽車發(fā)展計劃》，將形成以廣州深圳為中心的產(chǎn)業(yè)集群。以16屆亞運(yùn)會、25屆世界電動汽車大會、26屆世界大運(yùn)會為契機(jī)，推動電動汽車在廣州、深圳等重點(diǎn)城市的規(guī)模應(yīng)用。2012年，政府采購電動汽車占比例要達(dá)到10%。到2015年，廣東形成20萬輛以上電動汽車綜合生產(chǎn)能力，部分核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%~5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的5%左右。在新建加油站、居民小區(qū)、公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充電設(shè)施。現(xiàn)有加油站、居民小區(qū)和公共停車場要逐步加建。在規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面向充電設(shè)施特別是快速充電站建設(shè)傾斜。深圳市新能源汽車的發(fā)展提出了具體工作目標(biāo)，計劃到2012年，(包括混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車)以上，到2015年達(dá)到10萬輛(約占深圳現(xiàn)有汽車保有量6%以上)。深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站12750個，其中公交快、慢速充電站各25個，公務(wù)車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁一萬個，社會公共快速充電站200個。合肥市是全國推動新能源汽車 “十城千輛”十大城市之一，合肥市政府今年計劃建設(shè)2至5座電動汽車充電站、80個充電樁，充電樁主要設(shè)置于停車場、居民小區(qū)甚至道路周邊，充電站里會集中配備電容容量更大的多個充電機(jī)。2010年3月12日下午，南昌市人民政府與江西省電力公司簽訂了《南昌市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》雙方就落實(shí)國家節(jié)能減排政策，共同推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用啟動了新一輪的合作。 南昌市作為全國 13家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，到2012年，南昌的節(jié)能與新能源汽車將達(dá)到1000輛。電動汽車充電設(shè)施建設(shè)是新能源汽車推廣實(shí)施的重要配套環(huán)節(jié)。今年在南昌市投資建設(shè) 1 座中型充電站及 150 個充電樁，力爭年內(nèi)全部投入運(yùn)營，可為電動汽車用戶提供專業(yè)化的充電配套服務(wù)，包括電池租賃、電池充換及檢測維護(hù)等。江西省政府計劃將首次投資由江西省電力公司建設(shè)1座中型電動汽車充電站和300根交流充電樁，以有效促進(jìn)江西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排。其它部分城市建成/規(guī)劃充電站概況一覽城市建成時間投資規(guī)模承建單位簡介西安預(yù)計2010年1000萬元國家電網(wǎng)計劃投資興建4個電動汽車充電站和200個充電樁。其中，每個充電站設(shè)有4個充電裝置。天津預(yù)計2010年國家電網(wǎng)年內(nèi)將建成5座電動汽車充電站，同時完成100個交流充電樁建設(shè)，滿足電動公交車、小型電動轎車就近充電需求。臨沂預(yù)計2010年3000萬元國家電網(wǎng)計劃建2座電動汽車充電站。建成后，該站將成為國內(nèi)占地面積和投資規(guī)模最大的充電站，可滿足20輛電動汽車實(shí)時不間斷、安全可靠充電。北京預(yù)計2012年在《“綠色北京”行動計劃(2010—2012年)》中指出，北京將陸續(xù)建立新的充電站供各種車輛使用。充電站應(yīng)該像加油站一樣普遍而方便，并有可能通過租賃電池等方法便于私家新能源汽車在充電站內(nèi)快速更換電池。第二部分 亞運(yùn)村充電樁系統(tǒng)技術(shù)方案1. 系統(tǒng)架構(gòu)圖 充電樁采用GPRS/CDMA的通訊方式與主站進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)通訊，充電樁的數(shù)據(jù)信息主動上報給計量一體化主站系統(tǒng)，通過主站系統(tǒng)對消費(fèi)卡進(jìn)行數(shù)據(jù)核對和管理。充電樁主動上報充電過程和電量計費(fèi)信息。第三部分 充電樁產(chǎn)品1. VCS2000系列電動汽車充電樁產(chǎn)品介紹電動汽車充電樁根據(jù)不同場合的需要，有VCS2010電動汽車充電樁（落地式）和VCS2020電動汽車充電樁（壁掛式）。 1） 為適應(yīng)戶外的使用環(huán)境，戶外型充電樁的整個外形設(shè)計采用不銹鋼結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級IP56（防塵、防雨淋）；2） 顯示區(qū)、刷卡區(qū)采用PC材料，具有較高的強(qiáng)度、耐熱性和耐寒性；還具有自熄、阻燃等優(yōu)點(diǎn)，其強(qiáng)度和韌性很好，可經(jīng)受重壓；1） 全部采用工業(yè)級的器件和部件，工作溫度范圍可達(dá)到25～75℃；2） 電磁兼容性：脈沖群抗擾度、靜電抗擾度、浪涌抗擾度均達(dá)到GB/T17626 4級；3） 裝置具有自檢功能，包括打印機(jī)缺紙報警、避雷器過流熔斷、裝置失壓報警及各模塊的自檢故障警。1）充電樁安裝有過流保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、雷擊浪涌保護(hù)裝置；2）當(dāng)系統(tǒng)檢測到過壓、欠壓、過流、諧波越限時，立即停止充電，并報警；3）充電插座蓋門可自動上鎖，防止充電時誤拔插頭；4）充電樁具有檢測充電電源插頭是否到位的功能；5）采用加密的非接觸式CPU卡。1） 具有GPRS/CDMA遠(yuǎn)程通信功能，可將交易信息和報警信息上傳主站；2） 具有級聯(lián)功能，多個充電樁可通過RS485接口級聯(lián)在一起，由一個上行通道與主站通信；3） 具有遠(yuǎn)紅外通信功能，可進(jìn)行本地參數(shù)設(shè)置或數(shù)據(jù)查詢；4） 刷卡區(qū)和充電插座蓋門內(nèi)，在夜間有燈光照明；5） 充電完成后可打印憑條；6） 用戶可根據(jù)語音提示，完成充電樁各項(xiàng)的操作；7） 裝置可遠(yuǎn)程升級，滿足功能升級的需要；8） 用戶可根據(jù)語音提示，完成充電樁各項(xiàng)的操作。溫度：25℃~75℃濕度：＜95%滿足GB42082008中所規(guī)定的IP56防護(hù)等級。1）供電方式：交流單相供電；2）額定工作電壓：AC220V；3）額定電流：充電插座AC16A，充電樁其它電氣回路AC32A以上；4）頻率：50Hz；單相有功電能表，1） 充電開關(guān)具有帶負(fù)荷分合能力：額定電流36A；2） 斷路器額定電流32A，剩余電流保護(hù)額定動作電流為30mA，；3） 避雷器通流能力20kA。1） 充電電流過流閥值：