【文章內容簡介】 V電壓等級供電?！?主要電氣設備選擇　 一般規(guī)定主要電氣設備應選用經國家質量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產品，電氣和電子設備應具有3C認證標志?！?變壓器　 變壓器應采用節(jié)能環(huán)保型變壓器?！?在滿足消防條件下，宜優(yōu)先選用油浸式變壓器?！?單臺變壓器的額定容量不宜大于1600 kVA?！?裝有兩臺及以上變壓器的二級電力用戶充電站，當其中任意一臺變壓器退出運行后，剩余的變壓器容量應能滿足全部二級用電負荷的用電?！?變壓器宜選用整流變壓器。繞組結線宜采用D d0 yn11。也可采用Y d11 yn0?！?經技術經濟比較合理時，可采用移相式變壓器?！?屬于三級電力用戶的充電站，可選用兩臺繞組結線分別為D yn11和Y yn0的配電變壓器，以減小諧波對公用電網的影響?！?開關柜　 宜選用小型化、無油化、緊湊式、免維修或少維護的電氣設備?！?高壓配電裝置宜采用組合電器開關柜。當單臺油浸式變壓器額定容量為630 kVA及以下、干式變壓器額定容量為800 kVA及以下，變壓器回路宜采用負荷開關熔斷器型式。當單臺油浸式變壓器額定容量為630 kVA以上、干式變壓器額定容量為800 kVA以上，變壓器回路應選用帶保護功能的斷路器單元?！?低壓開關柜宜采用金屬封閉抽出式開關柜。　 充電機和充電樁選擇　 一般規(guī)定　 充電站內的充電機宜選用室內型，以改善充電機的工作條件，減小外部環(huán)境對充電機的影響，便于運行維護?！?充電機應采用“一機一車”充電方式，即一臺充電機在同一時間內，僅對同一輛電動汽車進行充電。不應采用主從充電模式。　 充電機應采用電纜下進線方式?！?室外充電樁應采用電纜下進線方式?！?室內充電樁應根據現場的情況，選用落地式或壁掛式。落地式充電樁宜采用電纜下進線方式。壁掛式充電樁可采用下進線方式，也可采用側進線方式?！?技術參數　 充電機技術參數應符合SZDB/Z 。　 充電樁技術參數應符合SZDB/Z ?！?充電機容量的計算a) 充電機容量的計算如下：單臺充電機輸出容量為：b) 單臺充電機輸入容量為： 式中：—單臺充電機的輸出功率； 單臺充電機的輸入容量； 充電機功率因數,； η充電機效率,；c) 充電站內充電機輸入總容量為： 式中：、…各臺充電機的輸出功率； 充電機的輸入總容量； 、…各臺充電機的功率因數,； 、…各臺充電裝置的效率,； 充電機同時工作系數,?！?充電站配電系統(tǒng)　 10（20）kV宜采用單母線接線或單母線分段接線；380 V宜采用單母線或單母線分段接線?！?向同一臺充電機供電的兩回低壓線路應分別接入變壓器兩個低壓移相繞組。其他三相用電設盡量均衡分配在低壓側兩個繞組中，照明等單相用電設備應接于星形結線的繞組側，各單相負荷應盡量平衡設置?！?接于變壓器星形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用TNS接地系統(tǒng)，接于整流變壓器三角形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用IT接地系統(tǒng)?！?兩臺及以上變壓器低壓進線和聯絡斷路器之間應設置機械閉鎖和電氣聯鎖裝置?！?低壓進線斷路器宜具有短路瞬時、短路短延時、長延時三段保護功能，并具有接地保護功能。低壓進線斷路器宜設置分勵脫扣裝置，不宜設置失（低）壓脫扣裝置?！?充電站內容量較大或重要的用電設備，宜采用放射式供電?！?低壓配電設備及線路的保護應滿足GB 500541995的規(guī)定?！?充電樁配電系統(tǒng)　 充電樁接地系統(tǒng)宜采用TNS?！?向充電樁供電的電源側低壓斷路器宜具有短路保護和剩余電流保護功能，其剩余電流保護額定動作電流為30 mA， ?！?成組布置的充電樁宜采用鏈式供電。交流充電樁的配電系統(tǒng)應盡量做到三相負荷平衡、各相負荷矩相等?！?充電樁負荷應納入配電站變壓器計算負荷中。　 在已建成的建筑物、居住小區(qū)等場所停車場設置充電樁時，應對現有配電站配電設施進行校驗。當不能滿足要求時，應采取相應的技術改造措施?！?配電線路　 中低壓配電線路和控制線路宜采用銅芯導體。　 中壓電纜線路宜選用交聯聚乙烯絕緣類型，充電站內的低壓電纜線路宜選用交聯聚乙烯絕緣或聚氯乙烯絕緣類型，照明及插座線路宜選用聚氯乙烯絕緣護套電線?！?移動式電氣設備等經常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應使用橡皮絕緣等電纜?！?低壓電纜中性線截面應與相線截面相同?！?低壓直流供電回路，宜選用兩芯電纜；也可選用兩根單芯電纜?！?用于三相負荷的電力電纜，其外護套宜采用鋼帶鎧裝類。用于單相負荷及直流負荷的電纜，其外護套不應采用導磁性材料作為鎧裝?！?低壓電纜截面應滿足最大電流工作時，導體能夠滿足載流量的要求，并應校驗線路允許電壓降，以滿足電氣裝置的正常工作狀態(tài)?！?為便于低壓供電線路引入和引出充電樁，低壓線路的截面不宜大于120 mm2?！?向充電樁供電的低壓電纜總長度應滿足電纜線路正常泄露電流不使剩余電流保護裝置發(fā)生誤動作?！?線路敷設　 充電站站內的中壓供電線路應采用電纜進線方式，中壓電纜在站內的敷設路徑盡量避免通過充電區(qū)等有振動和壓力的場所。如無法避開時，應采取穿保護管等措施?！?變壓器二次側至低壓開關柜之間宜采用密集型母線槽連接。　 低壓開關柜至室內充電機之間的電纜線路宜采用沿室內電纜溝敷設。　 室外敷設的電纜線路宜采用穿保護管埋地敷設，保護管應滿足抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕要求?！?直流單芯電纜不宜單根穿鋼管，當需要單根穿管時，應采用非導磁管材，也可采用經過磁路分隔處理的鋼管?！?在配電室內電氣設備、母線槽的正上方，不宜布置燈具和明敷線路?！?埋地敷設的地下電力管線嚴禁平行敷設于現有地下管道的正上方或正下方。各電力管線、電力管線與其他市政管線之間的平行或交叉距離，應滿足GB 502891998的要求。7　 電能質量的要求　 電壓偏差要求供電電源電壓偏差。充電站受電端的電壓偏差值，應符合以下要求：a) 10（20）KV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的177。7%；b) 220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、10%。　 頻率偏差要求在系統(tǒng)正常運行情況下，頻率偏差不得超過177。 Hz?！?公用電網諧波限值要求　 充電站在設計時應重視非線性用電設備對公用電網電能質量產生的影響，并應采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達到國家有關標準規(guī)定的諧波控制要求,應采取有效的諧波治理措施?！?減小諧波的常用技術措施如下：a) 增加充電機整流裝置的脈波數；b) 加裝交流濾波裝置；c) 三相用電設備平衡；d) 由容量較大的系統(tǒng)供電。 電動汽車充電機產生的諧波分量，應滿足GB ?！?公用電網諧波電壓的限值（相電壓）要求見表1。表1　 公用電網諧波電壓（相電壓）的限值電網標稱電壓kV電壓總諧波畸變率%各次諧波電壓含有率%奇　次偶　次10　 注入公共電網連接點的諧波電流允許值要求見表2。表2　 注入公共電網連接點的諧波電流允許值標稱電壓kV基準短路容量MVA諧波次數諧波電流允許值，A