【文章內(nèi)容簡介】 各方資源共同參與充電場建設(shè) 的模式。一、房地產(chǎn)商或物業(yè)公司自營方式：房地產(chǎn)商或物業(yè)公司在所屬居民小區(qū)停車 場安裝充電樁，建立小區(qū)管理的電動汽車充電系統(tǒng)，負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營、維護(hù)安全 管理等方面的工作。二、社會實(shí)體企業(yè)建立專業(yè)電動汽車充電運(yùn)營公司，建立一套基于網(wǎng)絡(luò)管理的 電動汽車充電系統(tǒng)。在居民區(qū)、寫字樓、企業(yè)單位、商場、超市、醫(yī)院等公共區(qū)域 建設(shè)充電樁，進(jìn)行收費(fèi)和管理服務(wù)。三、公共專業(yè)停車場向運(yùn)營公司購買若干充電樁自行管理，向停車場用戶提供 充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車充電服務(wù)，停車費(fèi)和充電費(fèi)合并收取。四、市政道路停車充電業(yè)務(wù)，在政府特許情況下，在允許路段開設(shè)停車充電場，獨(dú)立投資，集群管理，兼顧臨時(shí)停車和充電需求，一般以 20 個(gè)樁位為一個(gè)管理單位，一人值守管理。集群管理平臺，收費(fèi)管理和費(fèi)用劃付可以由政府或者電力企業(yè)牽頭，成立一個(gè)平臺管理運(yùn)營的股份公司，保證公平公正。充電場介紹 概述隨著地球環(huán)境污染、能源短缺、資源匱乏的問題日益突出。電動汽車具有良好的 環(huán)保性能，可以緩解資源短缺的現(xiàn)象。電動汽車的組成包括：車載電源、動力驅(qū)動 及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動系統(tǒng)和電氣、機(jī)械輔助裝置。車載電源是汽車所有動力的 源泉，電源容量和電能質(zhì)量意味著汽車?yán)m(xù)航能力的強(qiáng)弱和電池的使用壽命的長短。因此充電樁是電動汽車普及的必備條件。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能基于互聯(lián)網(wǎng)電動汽車交流充電樁系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，對分散的充電樁 集中控制、管理、監(jiān)測并保存用戶數(shù)據(jù)，能夠合理有效的利用資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保 的目標(biāo)。基于互聯(lián)網(wǎng)電動汽車交流充電樁系統(tǒng)可分為：一、中心管理和數(shù)據(jù)庫層；二、中間管理層；三、終端充電樁。隨著地球環(huán)境污染、能源短缺、資源匱乏的問題日益突出。電動汽車具有良好的 環(huán)保性能，可以緩解資源短缺的現(xiàn)象。電動汽車的組成包括：車載電源、動力驅(qū)動 及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動系統(tǒng)和電氣、機(jī)械輔助裝置。車載電源是汽車所有動力的 源泉，電源容量和電能質(zhì)量意味著汽車?yán)m(xù)航能力的強(qiáng)弱和電池的使用壽命的長短。因此充電樁是電動汽車普及的必備條件。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能基于互聯(lián)網(wǎng)電動汽車交流充電樁系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，對分散的充電樁 集中控制、管理、監(jiān)測并保存用戶數(shù)據(jù)，能夠合理有效的利用資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保 的目標(biāo)。基于互聯(lián)網(wǎng)電動汽車交流充電樁系統(tǒng)可分為：一、中心管理和數(shù)據(jù)庫層；二、中間管理層；三、終端充電樁。中心管理和數(shù)據(jù)庫層：用于和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的手機(jī)支付平臺和用戶進(jìn)行收發(fā)短信 的功能；并通過下級中間管理層和遠(yuǎn)程充電樁進(jìn)行通信；充電結(jié)束，結(jié)算充電金額，并保存數(shù)據(jù)。中間管理層：用于管理、監(jiān)測和控制本站的充電樁的狀態(tài)及運(yùn)行過程，接收發(fā) 中心管理和數(shù)據(jù)庫層的指令并反饋充電樁狀態(tài)和數(shù)據(jù)，還具有打印票據(jù)的功能。終端充電樁：用于執(zhí)行充電任務(wù)，監(jiān)控充電參數(shù)，保護(hù)系統(tǒng)安全；并通過中間 管理層向中心管理和數(shù)據(jù)庫層進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。充電樁介紹 原理結(jié)構(gòu)：、功能特點(diǎn)：■ 人機(jī)交互功能：交流充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)的信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量、計(jì)費(fèi)信息等?！?通信功能：交流充電樁應(yīng)具備與上級系統(tǒng)通信的接口，可采用以太網(wǎng)、無線網(wǎng)等等接口■ 計(jì)量功能交流充電樁安裝有電量變送器，電量變送器把充電回路的電壓、電流、電量等參數(shù)送到控制器，控制器再根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行計(jì)算?！?安全防護(hù)功能：交流充電樁應(yīng)具有急停開關(guān)，實(shí)現(xiàn)在充電過程中緊急切斷輸出電源，同時(shí)解除充電插頭的閉鎖，具備有過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等功 能?！?自檢功能：交流充電樁具有自檢和故障報(bào)警功能。、技術(shù)指標(biāo)：■ 輸入電壓：220VAC177。10% ■ 輸出電壓：220VAC177。10% ■輸出最大電流：32A ■額定交流頻率：50Hz ■ 絕緣性能：≥50MΩ第三篇：電動汽車充電站項(xiàng)目報(bào)告電動汽車充電站項(xiàng)目報(bào)告——廣東從化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園摘要：電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點(diǎn)。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。廣東從化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園作為廣州市北優(yōu)戰(zhàn)略發(fā)展的戰(zhàn)略地區(qū)，發(fā)展新能源汽車的配套服務(wù)已經(jīng)提到議事日程。一、建設(shè)汽車充電站必要性從化市已于2015年8月12日撤市建區(qū)，從化區(qū)作為廣州土地面積最大的新區(qū)，未來發(fā)展不可限量！從化的未來發(fā)展已經(jīng)納入大廣州的發(fā)展藍(lán)圖。廣州市政府常務(wù)會議6月29日審議通過《廣州市推進(jìn)電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），鼓勵(lì)社會各界建設(shè)為電動汽車服務(wù)的充電站。隨著電動汽車的出現(xiàn)，市場上對于為電動汽車充電的充電站的需求大增，《暫行辦法》明確鼓勵(lì)積極利用城市現(xiàn)有場地和設(shè)施建設(shè)充電設(shè)施。適度超前，建設(shè)個(gè)人自用、公共機(jī)構(gòu)及企業(yè)專屬、社會公共等各類充電設(shè)施。并鼓勵(lì)和支持社會投資主體在廣州的投資建設(shè)和運(yùn)營充電設(shè)施。為起到示范作用，廣州目前提倡先在單位，比如說機(jī)關(guān)，包括市政府大院，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等鼓勵(lì)他們建設(shè)一定數(shù)量的充電站或充電樁。作為省級開發(fā)區(qū)的“廣東從化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園”地處北優(yōu)核心地區(qū)，現(xiàn)代加工業(yè)以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，白云國際機(jī)場后勤服務(wù)區(qū)快速向從化區(qū)推進(jìn)，地鐵十四號線2016年底開通，物流以及人流的大量涌進(jìn)，開發(fā)區(qū)即將進(jìn)入高速發(fā)展期。電動汽車是政府大力推動產(chǎn)業(yè)，開發(fā)區(qū)承建首個(gè)汽車充電站意義重大且責(zé)無旁貸。二、汽車充電站建設(shè)規(guī)劃通常一座充電站至少包括4個(gè)快充機(jī)和16個(gè)慢充機(jī)。每輛車充滿電需要8個(gè)小時(shí)，這樣16個(gè)慢充機(jī)每天可以為48輛車充電，快充據(jù)說可以兩個(gè)小時(shí)充滿，4個(gè)快充機(jī)可以服務(wù)的車輛也是48輛。站址占地面積2000平方米，投資總額630萬元。廣東從化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園汽車充電站選址位置（黃色五角星）：三、汽車充電站運(yùn)營模式據(jù)已建成充電站運(yùn)營測算，標(biāo)準(zhǔn)充電站至少要保證20輛電動汽車同時(shí)充電，這樣，總用電功率將超過4000千瓦時(shí)，按每千瓦時(shí)充電站加價(jià)1元，每天能夠收入4000元，按照投資總額630萬計(jì)算，4~5年收回投資成本。第四篇：電動汽車充電站項(xiàng)目可行性報(bào)告中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)電動汽車充電站項(xiàng)目可行性報(bào)告國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目可行性報(bào)告撰寫經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可行性研究報(bào)告服務(wù)平臺為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類項(xiàng)目的甲級資質(zhì)）。項(xiàng)目可行性報(bào)告用途（企業(yè)投融資、國家發(fā)改委立項(xiàng)、銀行貸款申請、申請進(jìn)口設(shè)備免稅、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)、政府資金項(xiàng)目申報(bào)）可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。第一章 電動汽車充電站項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動汽車充電站項(xiàng)目背景一、電動汽車充電站項(xiàng)目名稱二、電動汽車充電站項(xiàng)目承辦單位中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)三、電動汽車充電站項(xiàng)目主管部門四、可行性研究工作的編制單位五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)二、編制原則 第三節(jié)研究范圍一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模二、電動汽車充電站項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)三、電動汽車充電站項(xiàng)目性質(zhì)四、建設(shè)總投資及資金籌措五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃六、電動汽車充電站項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度七、電動汽車充電站項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論八、電動汽車充電站項(xiàng)目綜合評價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議一、專家意見與結(jié)論二、專家建議第二章 電動汽車充電站項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動汽車充電站項(xiàng)目提出的背景中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)一、國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、電動汽車充電站項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動汽車充電站項(xiàng)目發(fā)展概況一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動汽車充電站項(xiàng)目及其成果二、試驗(yàn)試制工作情況三、廠址初勘和初步測量工作情況四、電動汽車充電站項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 投資的必要性第三章 電動汽車充電站項(xiàng)目市場分析與預(yù)測 第一節(jié) 市場調(diào)查 第二節(jié) 市場預(yù)測 第三節(jié) 市場推銷戰(zhàn)略第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模一、產(chǎn)品方案二、建設(shè)規(guī)模三、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測 第二節(jié) 市場推銷戰(zhàn)略一、推銷方式 二、推