【文章內(nèi)容簡介】 劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專項方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內(nèi)容： (1)通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度； (2)通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數(shù)。 水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。 問題： ？ 石料出廠質(zhì)量的措施。 。 ？ 答案： （道）；導行臨時交通（編制交通疏導方案或交通組織方案）；協(xié)助交通管理部門管好交通 ,使施工對群眾社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。 ,拌和均勻 ,混合料的含水量略大于最佳含水量。 、數(shù)量及組合方式是否匹配（施工機械選擇） ,驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計 ,提出生產(chǎn)的標準配合比和最佳瀝青用量。 （配合 比不適當） ,含水量過高（含水量不符合要求） ,養(yǎng)護不周（養(yǎng)護天數(shù)不足 ,灑水不足）。 【案例題 10】 某市 政橋梁工程，總包方 A市政公司將鋼梁安裝工程分包給 B安裝公司?？偘?A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準。 由于工期緊，人員緊缺， B公司將剛從市場招聘的李某與高某經(jīng)簡單內(nèi)部培訓組成吊裝組。 某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業(yè)，總包現(xiàn)場監(jiān)管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。 鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現(xiàn)象。 問題： ，總分包方的安全責任如何劃分？說明理由。 ？ ？ 答案： ,總包承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包的安全管理 ,所以 ,應負主要責任。 ： (1)初次第一吊 ,對鋼梁不作試吊。 (2)大霧光線不清吊裝作業(yè)。 (3)李某 違章作業(yè)、違章指揮。 (4)高某違章作業(yè)。 (5)不聽勸阻盲目趕工 ,安全意識不強。 (6)兩位工人在吊裝區(qū)行走。 ： (1)吊繩質(zhì)量不合格 ,應報廢不用。 (2)鋼粱邊緣鋒利 ,未加襯墊。 9 ： (1)項目部對吊裝作業(yè) ,未堅持持證上崗制度。 (2)吊裝系危險作業(yè) ,現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位。 (3)吊裝作業(yè) ,安全交底制度來落實。 (4)危險作業(yè) ,現(xiàn)場未設置禁止通行設施。 【案例題 11】 某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進度計劃符合合同 工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準。進度計劃如下圖所示：批準的進度計劃 施工過程中，發(fā)生了如下事件： 事件一：由于施工方法不當，打樁 1 工程施工質(zhì)量較差，補樁用去 20 萬元，且打樁 1 作業(yè)時間由原來的 35d 延長到 45d。 事件二：挖土 2 作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費用 2 萬元，且作業(yè)時間 由原來的 20d 增加到 25d。 事件三：基礎 2 施工完畢后，施工單位為了搶時間，自檢之后，馬上進行回填土 2 施工。向填土 2 施工到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎 2 質(zhì)量。 問題： ，并寫出網(wǎng)絡計劃中的關(guān)鍵工作。 、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少？說明理由。 ，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎檢查的理由是什么？ 答案： ： 170d。本網(wǎng)絡計劃的關(guān)鍵 T 作是：準備工作、打樁 挖土 基礎 基礎 回填土 2（ ① 一 ② 一 ③ 一 ④ 一 ⑥ 一 ⑦ 一 ⑧ 一 ⑨ ）。 ：工期不可索賠；費用不可索賠。原因：施工方法不當導致 ,是施工單位責任。事件二；費用可索賠 2 萬元；工期不可賠償。原因：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確 ,屬建設單位責任。挖土 2 不在關(guān)鍵線路上 ,作業(yè)時間延長時間沒有超過總時差 ,沒能影響總工期。 ,施工單位應通知監(jiān)理單位檢查驗收 ,未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字（同意或確認） ,施工單位不得進行下一道工序施工 ,監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位挖開回填土檢查。 【案例題 12】 某城 市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長 8m，寬 3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠郑豢缍?30m，支架高 20m。 樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行 1 號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在 ～ 左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明 1 號樁出現(xiàn)斷植。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施： (1) 10 針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施： ① 混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行； ② 根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護； ③ 按規(guī) 定在混凝土中適量埋人大石塊。 (2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格詢：齊全的張拉設備 .并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。 問題： 。 ，并改正。 。 ？說明理由。 ？ 答案： 技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應書面進行 ,技術(shù)交底資料應辦理簽字手續(xù) ,并歸檔。 ,正確的做法是：拔管應有專人負責指揮。導管埋深保持在 ～ 左右也不正確 ,正確的做法是：導管埋置深度宜控制在 2～6m,并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置 ,及時地調(diào)整導管埋深。 ；優(yōu)先選用水化熱較低的水泥；在保證混凝土強度等級的前提下 ,減少水泥用量 ,冷卻集料或加入冰塊；在混凝土中埋設冷卻水管 通水冷卻；采取溫控措施 ,加強測溫工作并實施監(jiān)控。 。因為 ,張拉設備本身應經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)校驗合格；張拉機具應與錨具配套使用 ,并應在進場時進行檢查和校驗。 。 【案例題 13】 某污 水處理廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以 2250 萬元中標。原水管線基底標高為 6． 00m(地面標高為 177。)，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰 S 河，地下水位標高為 3． OOm。 項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費為 300 萬元、材料費 1200 萬元、施工機械費為 250 萬元、措施費為 80 萬元、間接費為 130 萬元 。綜合稅率為 %。 施工前，項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施： (1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領(lǐng)料； (2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額； (3)機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。 問題： 1．分析背景，確定降水井布置的形式及要求。 2．計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標高。 3．計算工程直接費和利潤。 4．項目部應如何對施工成本進行動態(tài)控制？除背景材料巾對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少 4 條材料成本管理的措施。 答案： 1．因為原水管線為條形基 坑（槽）且降深不大 ,根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》應采用單排降水井布置在基坑（槽）北側(cè)距槽口邊緣 ,1～ 2m,選擇合適的抽水設備。另配以地面排水系統(tǒng)。 2．水位標高最大值 =槽底標高 ==(m) 3．工程直接費和利潤： 11 (1)直接費 =人工費 +材料費 +機械費 +措施費 =300+1200+250+80=1830（萬元） (2)根據(jù)含稅造價 =（直接費 +間接費 +利潤） （ 1+稅率）可得：利潤一含稅造價／（ 1+稅率）直接費 間接費 =2250(1+%)1830130=（萬元） 4．項目部對施工成本進行動態(tài)控制：施工成本控制是以成本計劃為依據(jù) ,對影響項目成本的各個因素進行全過程管理。要根據(jù)施工組織設計的細化分析 ,按施工成本的構(gòu)成要索 ,實行動態(tài)管理。成本管理既要有措施 ,更要有人員、責任落實 ,制定切實可行的降低成本措施、方法 ,對出現(xiàn)的問題要及時糾正和解決。 成本管理的措施： ① 對進入現(xiàn)場材料要準確計量 ,認真驗收； ② 降低采購成本、減少采購過程巾管理消耗； ③ 按施工進度計劃及時組織材料供應 ,防止因停工造成損失； ④ 控制材料消耗 ,同時做好余料的回收 與利用； ⑤ 周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費； ⑥ 合理安排材料儲存、減少資金占用率。 【案例題 14】 某沿 海城市電力隧道內(nèi)徑為 3. 5m，全長 ．管頂覆土厚度大于 5m．采用頂管法施工，合同工期 1 年。檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。管直長 2m，自重10t，采用 20t 龍門吊下管。 電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅 2m左右。離隧道軸線 8m 左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為 15m。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。 上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄 。 (1)項目部對本工程作了安全風險源分析，認為主要風險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應的控制措施。 (2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設計，沉井下沉施工方案。 (3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。