【正文】 包商 A在投標(biāo)截止時(shí)間前撤回投標(biāo)文件 ,但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀其名稱(chēng) ,但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。 事件三：某承臺(tái)開(kāi)挖基坑時(shí)發(fā)現(xiàn)文物，按上級(jí)有關(guān)部門(mén)要求停工 30 天，導(dǎo)致總工期拖延 10天，未 發(fā)生直接成本損失。經(jīng)驗(yàn)算，鋼管支架本身的剛度和承載力滿足要求。 要點(diǎn)是： A2 段先施工 ,時(shí)間延續(xù)不要突破 40 天； B2 段、 C2 段后施工 ,時(shí)間延續(xù)不要突破 30天；總工期不要突破 70 天。因?yàn)槎?jí)市政公用工程注冊(cè)建造師可以承接單項(xiàng)工程合同額小于 3000 萬(wàn)元的輕軌交通工程 ,但不包括軌道鋪設(shè)工程 ,所以要把軌道鋪設(shè)工程分包出去。 ，包括：① 混凝土的攪拌及運(yùn)輸； ② 混凝土的澆筑順序、速度及振搗方法； ③ 攪拌、運(yùn)輸及振搗機(jī)械的型號(hào)與數(shù)量； ④ 預(yù)留后澆帶的位置及要求： ⑤ 控制工程質(zhì)量的措施。 【案例題 7】 背景資料： 某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，建于勻質(zhì)的砂質(zhì)黏土中，地下水位在坑底以下 2． 0m。若按該支撐做法施工 ,極有可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位 ,進(jìn)而造成道路沉陷、民房沉降、開(kāi)裂和市政管線變位超限的后果。 4．事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是：施工單位僅對(duì)鋼筋的數(shù)量驗(yàn)收，而未對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。 某日清晨，霧氣很濃，能見(jiàn)度較低，吊裝組就位，準(zhǔn)備對(duì)剛組裝完成的鋼桁梁實(shí)施吊裝作業(yè)，總包現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員得知此事，通過(guò)手機(jī)極力勸阻。 (2)吊裝系危險(xiǎn)作業(yè) ,現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不到位。原因：事件發(fā)生是由于勘察報(bào)告不正確 ,屬建設(shè)單位責(zé)任。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書(shū)面進(jìn)行 ,技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù) ,并歸檔。 4．項(xiàng)目部應(yīng)如何對(duì)施工成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制？除背景材料巾對(duì)主材價(jià)格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少 4 條材料成本管理的措施。 (3)項(xiàng)目部制定了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。 事件 2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷 7 天。 13 5．補(bǔ)充項(xiàng)目部向企業(yè)提供月施工進(jìn)度報(bào)告的內(nèi)容：實(shí)際施工進(jìn)度圖；工程變更；價(jià)格調(diào)整 ,索賠及工程款收支情況；進(jìn)度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；解決問(wèn)題的措施；計(jì)劃調(diào)整意見(jiàn)和建議。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫 ,并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。 ： (1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理的布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為文明施工減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件 ； (2)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。 ，考慮到橋位處 河流的水深與流速的實(shí)際情況，決定采用土圍堰，圍堰高度高出施工期可能出現(xiàn)的最高水位 0. 8m，圍堰填筑自上游開(kāi)始至下游合龍。 公司沒(méi)有認(rèn)真審核 B 公司施工資質(zhì)，便與之簽了分包合同，這是 A 公司對(duì)這起事故首先應(yīng)負(fù)的安全控制失責(zé)的責(zé)任；其次， A公司雖然采取了派人進(jìn)駐 B公司施工現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì) B公司的違規(guī)操作提出了勸阻意見(jiàn)和正確做法，但未采取堅(jiān)決制止的手段，導(dǎo)致事故未能避免。此例中計(jì)算承包價(jià)和目標(biāo)成本均采取簡(jiǎn)單的打折計(jì)算不妥。 【案例題 23】 材料： 某施工單位承接了跨河橋梁工程施工任務(wù)，跨河橋梁總長(zhǎng)為 200m，橋?qū)挒?20m，主粱為 10 孔 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型粱、鋼筋混凝土蓋梁、鋼筋混凝土雙柱式墩，在鋼筋混凝土承臺(tái)下設(shè)有直徑為 1. 2m，長(zhǎng)度為 25m 的鉆孔灌注樁。 ？為什么？ ？請(qǐng)從成本控制的角度說(shuō)明理由。 問(wèn)題： ？ 、穩(wěn)定時(shí)間及合格標(biāo)準(zhǔn)。 ： 15 (1)招標(biāo)文件、合同及附件、業(yè)主認(rèn)可的施工組織設(shè)計(jì)、工程圖紙、技術(shù)規(guī)范等； (2)工程各項(xiàng)有關(guān)設(shè)計(jì)交底記錄、變更圖紙、變更施工令； (3)經(jīng)業(yè)主簽認(rèn)或監(jiān)理工程師簽認(rèn)的各種記錄； (4)工程各項(xiàng)往來(lái)信件、指令、信函、通知和答復(fù)等； (5)工程各項(xiàng)會(huì)議紀(jì)要； (6)施工計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況記錄； (7)各種施工日志、備忘錄； (8)工程水、電、路的開(kāi)通及封閉情況以及干擾事件等； (9)工程預(yù)付款、進(jìn)度款撥付情況及日期； (10)工程施工部位的照片及錄像； (11)工程現(xiàn)場(chǎng)的氣候記錄 ,有關(guān)天氣的溫度、風(fēng)力、降雨雪量等； (12)工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及各項(xiàng)技術(shù)鑒定報(bào)告； (13)工程材料采購(gòu)、訂貨、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收、使用等方面的數(shù)據(jù)； (14)工程會(huì)計(jì)核算 資判； (15)有關(guān)影響工程造價(jià)方面的文件、規(guī)定等。 問(wèn)題： 。監(jiān)理工程師指令方式的改進(jìn)之處為：在向該 工程隊(duì)發(fā)出口頭指令 ,責(zé)令其暫停施工之后 ,應(yīng)書(shū)面通知項(xiàng)目部和土方施工隊(duì) ,提出具體處理意見(jiàn)。 事件 1 將使工期拖延 4 天。0． 0m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為 5. 5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。 施工前，項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施： (1)材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價(jià)格和限額領(lǐng)料； (2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額； (3)機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。 ，并改正。本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵 T 作是：準(zhǔn)備工作、打樁 挖土 基礎(chǔ) 基礎(chǔ) 回填土 2（ ① 一 ② 一 ③ 一 ④ 一 ⑥ 一 ⑦ 一 ⑧ 一 ⑨ ）。 (6)兩位工人在吊裝區(qū)行走。 （配合 比不適當(dāng)） ,含水量過(guò)高（含水量不符合要求） ,養(yǎng)護(hù)不周（養(yǎng)護(hù)天數(shù)不足 ,灑水不足）。理由：由業(yè)主提供的鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)間拖延的責(zé)任應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，且 1 號(hào)基礎(chǔ)灌注樁是關(guān)鍵工作，因此既可以索賠費(fèi)用，也可以索賠工期。理由：應(yīng)由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。正確做法：注水水位上升速度不超過(guò) 2m24h。 【案例題 6】 資料： 某單位中標(biāo)污水處理項(xiàng)目， 其中二沉池直徑 51. 2m，池深 。 并改正施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表填寫(xiě)中的錯(cuò)誤。 問(wèn)題： （即 C2 段）污水管由明挖改為頂管施工需要設(shè)計(jì)單位出具什么文件，該文件上必須有哪些手續(xù)方為有效？ （即 C2 段）施工方法變更，項(xiàng)目部重新編制的施工 方案應(yīng)辦理什么手續(xù)？ 70 天內(nèi)完成此項(xiàng)工程？橫道圖采用下圖。支架地基表層為 4. 5m 厚雜填土，地下水位位于地面以下 0． 5m。根據(jù)總體安排，組建了以二級(jí)注冊(cè)建造師（市政公用工程專(zhuān)業(yè)）王某為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理班子。 (3)不妥之處：招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)單位就招 標(biāo)文件提出的所有問(wèn)題作了書(shū)面答復(fù)后組織各投標(biāo)單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。由于承包商 A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有 B、 C、 D、 E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價(jià)格、工期和其他主要內(nèi)容。因估計(jì)除本市施工企業(yè)參加投標(biāo)外，還可能有外省市施工企業(yè)參加投標(biāo)，故招標(biāo)人委托咨詢單位編制了兩個(gè)標(biāo)底，準(zhǔn)備分別用于對(duì)本省和外省市施工企業(yè)投標(biāo)價(jià)的評(píng)定。 3．本案例中的要約邀請(qǐng)是招標(biāo)人的招標(biāo)公告 ,要約是投標(biāo)人提交的投標(biāo)文件 ,承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書(shū)。 (6)不妥之處：雙方于 10月 13 日簽訂了書(shū)面合同。理由：市政公用工程二級(jí)注冊(cè)建造師可以擔(dān)任單跨跨度小于 40m，單項(xiàng)工程合同額小于等于3000 萬(wàn)元的橋梁工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。管道在 0+400 至 0+450 處穿越現(xiàn)有道路。 情況二：公司第二項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人是二級(jí)市政公用工程注冊(cè)建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為 2850 萬(wàn)元，其中軌道鋪設(shè)工程分包給專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。正確做法：工程名稱(chēng)要填寫(xiě)全稱(chēng) ,且應(yīng)與合同上的工程名稱(chēng)一致。 。安全員要求對(duì)電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗。 事件三：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對(duì)鋼筋的數(shù)量驗(yàn)收 后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期 3d， 經(jīng)濟(jì)損失 1 萬(wàn)元。 質(zhì)量計(jì) 8 劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專(zhuān)項(xiàng)方案，安排鋪筑面層試驗(yàn)路段，試驗(yàn)包括以下內(nèi)容： (1)通過(guò)試拌確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)的控制及打印裝置的可信度； (2)通過(guò)試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實(shí)工藝及松鋪系數(shù)。 ？ ？ 答案： ,總包承擔(dān)連帶責(zé)任。進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示：批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃 施工過(guò)程中，發(fā)生了如下事件： 事件一：由于施工方法不當(dāng)，打樁 1 工程施工質(zhì)量較差，補(bǔ)樁用去 20 萬(wàn)元，且打樁 1 作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的 35d 延長(zhǎng)到 45d。 樁身混凝土澆注前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行 1 號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在 ～ 左右。因?yàn)?,張拉設(shè)備本身應(yīng)經(jīng)主管部門(mén)授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)校驗(yàn)合格；張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用 ,并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。成本管理既要有措施 ,更要有人員、責(zé)任落實(shí) ,制定切實(shí)可行的降低成本措施、方法 ,對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)糾正和解決。理由：本案中管道內(nèi)徑為 ,管頂覆土大于 5m,故沉井深度將達(dá)到 10m 左右 ,現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制即使采用分三次預(yù)制的方法 ,每次預(yù)制高度仍達(dá) 3m 以上 ,必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期？說(shuō)明理由。 在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì) ，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取樣、測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)千密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。 5．施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查不對(duì) ,因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目的安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理組織 ,定期進(jìn)行。測(cè)量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)路面寬度和高度