橋面防水層專項施工方案(編輯修改稿)
2025-05-23 00:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 節(jié)適當(dāng)，以保證在條件允許的工期內(nèi)達到粗糙度和清潔度要求。采用多臺拋丸機并行直線連續(xù)拋丸的方式，根據(jù)施工工藝試驗確定工藝參數(shù)（如磨料的配比、機器的行走速度等）進行拋丸處理施工；拋丸機噴砂過程中，保持勻速的速度行走，而拋丸機的行走速度與混凝土的表面硬度有著直接的關(guān)系，具體行走速度根據(jù)現(xiàn)場的試驗結(jié)果而定，一般控制在7～12m/min，拋丸后的界面能符合要求。（10）邊角位置采用角磨機做打磨處理，確保清除拋丸機不能到達位置的浮漿，角磨機安裝4寸磨具，磨具（如鋼絲刷、磨盤）的選擇可根據(jù)混凝土基面來決定，混凝土基面質(zhì)地越硬，所選擇的打磨磨具要求硬度也越高。打磨的速度一方面根據(jù)基面的好壞來決定，另一方面也取決于磨具打磨效果，對邊角和凹坑的侵入度較好，在處理邊角時要求沒有死角位置，從而達到對邊角的灰塵處理比較干凈、徹底。（11）拋丸完一個工作段后由清理人員及時的用吸砂設(shè)備回收散落在噴砂面上的鋼丸，并用吹風(fēng)機將已經(jīng)拋丸的表面的灰塵清理干凈。為保證工作面上不遺留鋼丸，清理的鋼丸重新放進噴砂機的料斗中重新使用。使用吸砂設(shè)備時應(yīng)縱向橫向交叉多次回收，避免遺漏，盡量回收干凈。吹風(fēng)時，如果條件允許時，應(yīng)盡量采取順風(fēng)工作，以避免吹風(fēng)時揚起的灰塵對工人的健康造成危害，同時提高工作效率。（12）拋丸清理施工 1)拋丸設(shè)備兩次施工行車道之間需要搭接3～5cm，根據(jù)工程的具體特點和施工需要，合理調(diào)節(jié)設(shè)備，使搭接的部分與整體拋丸處理后的效果一致，無明顯結(jié)痕，保證拋丸處理后的表面平整度，以防出現(xiàn)高低差等缺陷。 2)處理去除深度及二次處理：根據(jù)待處理表面不同區(qū)域的不同狀況及浮漿層的厚度，確定拋丸處理的深度，一般將處理去除深度控制在1～3mm內(nèi)； 3)廢料處理。在吸塵器中積滿廢料后，將廢料倒入蛇皮袋中，在橋面上設(shè)置一個區(qū)域集中堆放。待廢料較多時，利用吊車將廢料吊放至自卸車上，運輸至指定地點掩埋。清掃橋面圖，見圖1；拋丸前后對比圖，見圖2。 圖1 清掃橋面圖 圖2拋丸前后對比圖注：圖2右半部分為拋丸前的效果，左半部分為拋丸處理后的效果。聚氨酯防水層操作要點（1）水泥混凝土橋面防水層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用聚氨酯防水層，聚氨酯防水層為黑褐色液體，經(jīng)攪拌后無凝膠、結(jié)塊，呈均勻狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)如圖3所示。橋面第二層防水涂料橋面第一層防水涂料橋面第三層防水涂料瀝青鋪裝層聚氨酯防水涂料（三涂） 基面拋丸噴砂清理橋 面 混 凝 土 面 層圖3 水泥混凝土橋面防水粘結(jié)結(jié)構(gòu)層示意圖（2）橋面防水層應(yīng)覆蓋整個混凝土橋面，橋面防水層施工必須采用機械噴涂方式。（3）防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命，并能適應(yīng)該橋動荷載抗壓、抗拉的特點,具有良好的防水性能和粘結(jié)性。（4）在環(huán)境條件0℃～80℃范圍內(nèi)，仍能滿足以上要求，同時，在經(jīng)受瀝青混凝土層攤鋪溫度160℃以上時，不影響其老化，確保其長期耐久使用性能，防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面板之間的粘結(jié)力，且能有效地避免車輛制動產(chǎn)生的沖擊和引起的鋪裝開裂。（5）防水層由聚氨酯防水材料組成，防水涂層對混凝土橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性，防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層或空鼓現(xiàn)象。噴灑聚氨酯防水層施工（1）橋面防水涂料施工必須采用專業(yè)的防水涂料噴涂設(shè)備，要求霧化程度高，噴涂面須均勻，流量可以調(diào)節(jié)。噴涂施工前必須做好防撞墻與伸縮縫的防護工作，防撞墻采用移動式擋板或塑料薄膜進行防護，擋板采用薄鐵皮與鋼管滑輪制作，伸縮縫采用竹膠板臨時封堵，防止防水涂料污染。（2）防水層采取三遍噴涂，其中每層均為單獨涂料噴涂，這樣能夠很好地保證防水涂膜均勻、平整、無夾層現(xiàn)象。（3）底涂（第一遍）。橋面清理干
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