【文章內(nèi)容簡介】 控制鋪裝層寬度，澆筑寬度應進入兩側(cè)護攔座各20厘米，槽鋼也作為振搗梁滑道，鋪裝層中間再加一條滑道。砼澆筑：鋪裝層施工時應注意護欄、伸縮縫、泄水管等預埋件的埋置，預埋鋼筋與伸縮裝置發(fā)生干涉時，可將預埋鋼筋適當調(diào)整，確保伸縮縫牢固、平整。砼在攪拌站攪拌，嚴格控制砼配合比和坍落度。采用罐車運輸砼，運到澆筑地點，用吊車吊灰斗傾瀉到澆筑面。橋面墊層全幅澆筑，一次澆完，澆筑時采用2臺振搗梁以2米左右的進度差前進，振搗完畢陸續(xù)將中間的滑道撤出來，再將滑道留下的溝槽填滿抹平。 施工操作中，施工人員及機具不得踩踏在鋼筋網(wǎng)片上，更不允許施工車輛直接從鋼筋網(wǎng)片上通行，以免造成污染或鋼筋網(wǎng)片變形。初凝前用木抹子抹平，用長把毛刷橫向拉毛，拉毛紋理要均勻。拉毛后及時覆蓋養(yǎng)生，防止干縮龜裂，養(yǎng)護時間不少于7天。橋面帶有D80型伸縮縫的，澆筑橋面砼時，要留出伸縮縫位置，切縫要在梁頭與背墻之間夾好層板，當砼初凝時用砼切縫機及時切縫。 （3）防水層 施工前工機具的準備：要準備足夠的掃帚、鐵鍬、鐵錘、鐵釬等清掃工具，再準備水車、高壓水槍等清洗設(shè)備，最后準備噴涂設(shè)備。場地清理：先將要施工的橋面上的塵土、雜物等清掃干凈，將橋面鋪裝上的水泥混凝土殘渣鑿除，并清掃干凈，然后用高壓水槍用清水，將橋面徹底清洗干凈。按照防水層的施工工藝進行防水層的施工。 （4）防撞護攔 鋼筋：護攔鋼筋在鋼筋制作場制作，在現(xiàn)場組裝綁扎，間距要符合規(guī)范要求，保護層采用砂漿墊塊。 模板：護攔模板采用采用定型鋼模板。模板支撐牢固、邊緣順直，標高正確、表面平整、拼縫嚴密，不漏漿。橋面內(nèi)、外側(cè)護欄座在橋面連續(xù)處及伸縮縫處均應斷開。 砼澆筑：砼在攪拌站攪拌，嚴格控制砼配合比的坍落度，采用罐車運輸砼，運到澆筑地點，用吊車吊灰斗傾瀉到澆筑面。采用插入式振搗器振搗，要求振搗均勻、密實，不過振、不漏振。初凝前將外漏表面抹光。 養(yǎng)護：澆筑后及時覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。 （5）伸縮縫伸縮縫進場必須有合格證，經(jīng)驗收后方可使用。安裝伸縮縫前將砼面清理干凈，并將已澆筑混凝土鑿毛，以保證新舊混凝土結(jié)合。安裝伸縮縫時，應根據(jù)安裝氣溫，計算確定合理的定位值。按圖紙要求鋪設(shè)連接鋼筋，用水平尺校平伸縮縫上平面，加輔助鋼筋將伸縮縫與預埋鋼筋焊接牢固，經(jīng)檢驗安裝尺寸滿足規(guī)范要求后，用C50砼將伸縮縫邊上的溝槽填滿抹平，表面用毛刷拉毛。做好砼養(yǎng)護工作，防止產(chǎn)生干縮裂紋。砼強度沒達到設(shè)計要求之前不準有車輛通過。 （6）橋頭搭板 臺后搭板作業(yè)在臺后路堤穩(wěn)定后進行，按設(shè)計要求在搭板與牛腿及臺背間墊2厘米厚油毛氈。 模板：將填平壓實的引道上多填的土挖出，邊緣土拍實，切出直碴當作土模，基坑中心、斷面、高程符合規(guī)范要求。鋼筋：在鋼筋制作場制作，現(xiàn)場進行綁扎，間距排距符合規(guī)范要求。砼運輸、澆筑，砼由攪拌站拌和，罐車運輸?shù)綕仓攸c放入溜槽，通過溜槽溜入澆筑工作面。采用插入式振搗器振搗，振搗間距不大于振搗半徑，每個振搗點振搗時間15S左右，振搗均勻直到砼面下沉、泛漿、砼密實為止。 砼初凝時用砼切縫機及時切割假縫，并即使灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天。砼強度未達到設(shè)計要求之前不準車輛通過。工程開工前必須報監(jiān)理工程師進行檢驗；各道工序轉(zhuǎn)序之前，首先要進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可進行施工。（7）錐坡 A、施工放樣根據(jù)設(shè)計單位交付的導線控制點而建立的平面及高程控制，用校核好的全站儀、水準儀等測量儀器測設(shè)結(jié)構(gòu)位置，控制樁測設(shè)完成，校核無誤后，報監(jiān)理工程師審核，監(jiān)理工程師復測、檢查合格后再進行施工。 B、基礎(chǔ)開挖 基礎(chǔ)土方先用挖掘機開挖至基礎(chǔ)頂部標高為止，然后用人工按基礎(chǔ)斷面開挖并修整到設(shè)計尺寸，基礎(chǔ)按邊緣線挖直，不能超挖，修整邊緣做為土模，基坑開挖完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，再進行下道工序。 C、漿砌片石砌筑分層砌筑,以3層砌塊組成一工作層,每一工作層的水平縫需大致找平,各工作層豎縫相互錯開。外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石,應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石,并長短相間地與里層砌塊咬接；較大的砌塊應使用于下層，尖銳突出部分予以敲除。 D、錐坡砌筑 錐體填土應按設(shè)計高度一次填足，砌筑片石厚度不夠時再將土挖去，不允許填土不足，臨時邊砌石邊填土。錐坡拉線放樣時，坡頂預先放高約2cm—4cm，使錐坡隨同錐體填土沉降后，坡度仍符合設(shè)計規(guī)定。 砌石時放樣拉線要張緊，表面要平順，錐坡片石背后應按規(guī)定做碎石倒濾層，防止錐體土方被水侵蝕變形。 砂礫墊層施工完畢后，進行預制塊的鋪筑，嚴格按照設(shè)計要求組強施工，預制塊間用2CM寬瀝青麻絮填塞。工程開工前以及本方案涉及的各道工序轉(zhuǎn)序前須報監(jiān)理工程師檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可進行施工。（8） 橋面人行道施工 人行道地梁砼采用C30，在伸縮縫出需斷開，每隔一定距離設(shè)置一條斷縫。人行道板采用預制C30砼。 人行道道磚鋪筑前由測量組進行施工放樣，預埋泄水孔、人行道板安裝施工完成后,根據(jù)設(shè)計橫坡度由人工配合機械修整坡面，修整后坡面符合設(shè)計要求坡度。經(jīng)質(zhì)檢員自檢、監(jiān)理工程師檢查驗收，高程、尺寸均符合圖紙要求后，方可進行人行道板的砌筑。 人行道磚裝卸：裝運時要注意強度和外觀質(zhì)量，要求顏色一致，無裂縫、不缺棱角。輕輕卸以免損壞。卸車前先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少小搬運。 鋪筑砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑砂漿，粗砂要過篩，和易性要好，按虛高用刮板找平。鋪砂砂漿應隨砌塊同時進行。 鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依次按線及樣板磚鋪砌。 鋪砌時，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰或支墊硬料。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設(shè)計要求花樣擺放磚塊,鋪平、安放穩(wěn)固。 在鋪砌過程中，班組設(shè)專門人員檢查縫距、縫的直順度、寬窄均勻度以及道板的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的塊，及時進行更換。 每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔。 鋪塊鋪砌注意以下幾點： ①要求鋪塊達到設(shè)計強度標準，運輸過程中防止缺棱掉角。②要根據(jù)道路的線型和設(shè)計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術(shù)交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用全站儀做好縱向基線的測設(shè)，依據(jù)基線之間尺寸要準確。③單位工程的全段鋪砌要按統(tǒng)一方案施工。④鋪砌道板與道牙頂面銜接平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應有一個“標準”，防止出現(xiàn)高差。 勾縫：路面完工后，安排勾縫，勾縫前必須再行掛線，調(diào)整至順直、圓滑、平整，方可進行勾縫。先把縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水濕潤，然后用1：（體積比）水泥砂漿灌縫填實勾平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟掃帚、掃除多余灰漿。并適當潑水養(yǎng)護，不小于3d。最后達到整齊美觀。砌體表面平整、勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7d，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動或承重。 （六）老橋維修施工 1. 蓋梁裂縫，環(huán)氧樹脂封閉裂縫。先用磨光機打磨裂縫兩邊寬 5 ㎝處，再用丙酮清洗裂縫，界面不得有油污、粉塵等。對深度小于 5 ㎜的淺表龜裂縫采用環(huán)氧樹脂稀液浸透、干固后，再批刮環(huán)氧樹脂膠泥。環(huán)氧樹脂稀液配比為環(huán)氧樹脂：稀釋劑：固化劑1：:，該配比稀料可深入裂縫根部。其結(jié)構(gòu)里強，可填實裂縫。對深度大于 5 ㎜的裂縫，按 30～50 ㎝的間距埋貼壓漿嘴，然后用環(huán)氧樹脂膠泥封閉裂縫，封閉寬度不小于5㎝。環(huán)氧樹脂膠泥封閉裂縫，一是為淺表龜裂縫封閉，二是為灌漿做準備。埋貼壓漿嘴孔位置的選擇尤為重要，這要根據(jù)砼裂縫的長度、深度、走向、形狀等要素確定，一般要求擬在裂縫兩端、空實部位選點，確保漿液能到達每一空隙部位，起到加固、防裂作用。 2. 支座更換，采用同步頂升技術(shù)一次性跟換。采用液壓同步全橋整體起頂?shù)氖┕し桨高M行頂升施工，施工安排采用搭設(shè)承重腳手架和頂升觀測架，再安裝直徑17cm扁千斤頂，再進行先期頂升，然后分別加設(shè)千斤頂支墊鋼板，逐步進行梁板頂升，頂升到610mm時，進行支座更換，在支座更換時，為保證新更換的支座整體受力平衡，需采用改性環(huán)氧樹脂膠進行全橋受力調(diào)平，并能夠承受車輛動荷載對調(diào)平膠膠體固化的影響，使更換后的支座受力均衡，并不再發(fā)生脫空、半脫空、滑移等現(xiàn)象。具體頂升施工工藝：橋梁頂升前期準備→承重性橋臺腳手架搭設(shè)→橋梁原始數(shù)據(jù)檢驗記錄→千斤頂安放→全橋支座受力調(diào)平→頂升監(jiān)控系統(tǒng)安裝→整體頂升以及臨時支撐鋼墊板安 支座更換安裝→橋臺改性環(huán)氧混凝土修復。 3. 橋面鋪裝刨洗，和路基專業(yè)一起進行。 4. 伸縮縫，采用D40伸縮縫，鑿除原有伸縮縫后，漏出鋼筋與伸縮縫鋼筋焊接，漏出筋不夠的話應部分植筋，再施工新伸縮縫。 5. 錐坡修復，采用25cm厚c30素砼+10cm砂礫墊層修復。 6. 邊板加強，破除老橋T梁護欄和50cm懸臂以及部分橋面鋪裝，按圖紙布設(shè)新鋼筋，新鋼筋應和老橋漏出鋼筋焊接到一起，再澆筑砼。主要施工工序①老橋外側(cè)各約2米范圍封閉，雙車道通行，并通知相關(guān)部門，做好交通維護工作。② 臺后回填至蓋梁底。③新橋施工樁基、系梁、柱、蓋梁施工；T梁預制。④破除舊橋外側(cè)護欄，架設(shè)T梁。⑤新橋人行道、T梁橋面現(xiàn)澆層及橋面鋪裝。⑥新橋通車，封閉老橋部分。⑦老橋蓋梁裂縫封閉，支座更換。⑧老橋橋面鋪裝刨洗，并加鋪瀝青層、老橋伸縮縫，錐坡修復。四、確保工程質(zhì)量的措施 （一）、建立質(zhì)量保證體系 建立健全的質(zhì)量保證體系，嚴格按照《質(zhì)量保證體系》文件中工作程序進行質(zhì)量控制，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。53 / 53工程質(zhì)量保證體系框架圖制度保證體系優(yōu)良工程實行獎懲經(jīng)濟責任制度崗位責任制獎懲制度質(zhì)量檢驗考核工程技術(shù)檔案制度工程質(zhì)量檢驗制度材料、構(gòu)件試驗檢驗制度技術(shù)交底施工圖紙學習與會審制度技術(shù)責任制技術(shù)管理制度質(zhì)量保證體系分析處理下達質(zhì)檢工程師、各隊負責人、質(zhì)檢員施工過程質(zhì)量保證體系交付使用及時回訪保修制度信息反饋檢查、統(tǒng)計目標落實制定對策措施質(zhì)量管理領(lǐng)導小組確定質(zhì)量目標質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理領(lǐng)導小組全員 質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師公司質(zhì)量部門組織保證體系項目經(jīng)理、質(zhì)量管理領(lǐng)導小組質(zhì)量分析驗收文明施工質(zhì)量檢查驗收技術(shù)交底施工過程材料、預制件、半成品檢驗人員安排機械設(shè)備檢修施工組織設(shè)計圖紙審查施工準備階段 （二）、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目部技術(shù)負責人為副組長，有關(guān)部室負責人為成員的項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導小組。各施工隊成立以隊技術(shù)室主任為組長、施工隊長為副組長、質(zhì)檢、技術(shù)人員、各工班長為成員的質(zhì)量管理小組，負責本隊所擔負工程的施工質(zhì)量管理工作。在施工中，要大力開展全面質(zhì)量管理，成立QC小組，對重點、難點工序進行攻關(guān)，提高工程質(zhì)量。 項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理: 胡旭技術(shù)負責人:朱志輝施工員：嚴柳成技術(shù)員：萬振宇資料員：龔喻質(zhì)檢員：黃安迪民進度控制質(zhì)量控制操作工藝程序控制技術(shù)措施機械設(shè)備不合格品控制各施工隊（組）長（三）、施工質(zhì)量控制 認真學習圖紙、做好圖紙會審工作，對設(shè)計變更的意圖以及工藝要求做到全面理解；做好各項施工準備的各級技術(shù)交底工作，嚴格按施工程序施工。 嚴格遵守國家施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程以及工程質(zhì)量驗評標準，在分部、分項工程質(zhì)量評定中，按國家工程質(zhì)量驗評標準進行評定。 成立單位工程項目經(jīng)理部和操作班組長組成的檢查小組，進行定期或不定期檢查工作。 堅持操作班組自檢和各工種及工序之間交接班驗收制度，專職質(zhì)檢員跟蹤檢查，月度進行質(zhì)量大檢查，對檢查出的質(zhì)量問題及時落實整改并制定有效防范的具體措施。 所有原材料、半成品必須有出廠合格證或質(zhì)保書及試驗