【文章內容簡介】 永久排水設施相結合，排走的雨水不得滲入農田、耕地，也不得引起河溝淤積和路基沖刷。路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土，平整后按規(guī)定要求壓實，然后回填、整平、分層壓實，直至設計標高。土路堤根據設計段面分層填筑、壓實。采用機械壓實一般不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層最小的壓實厚度不小于8cm。路基的土方施工要及時檢查其密實度。挖土路基的壓實度不小于94％,填方路基分層碾壓密實，密實度符合規(guī)范要求：0～80cm≥94％，80～150cm≥93％，150cm以上≥90％。針對工程中遇到的軟土地基處理，要有專門的施工方案報審，經甲方、監(jiān)理同意后，方可采取換填土或其它措施進行施工。②爆破施工石方的開挖采用以松動爆破方法為主，小型爆破為輔的爆破方式進行爆破。爆破時自上而下，分層爆破，底層預留200mm高度，全部采用分層鉆孔爆破，與邊坡修邊爆破平行作業(yè)。為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。裝前要布好警戒，專人看管，隊伍必須有資質。選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室、吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材和防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室內裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆路線。認真設計，嚴密布設爆孔網絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。順利起爆并清除邊坡危石后，用挖掘機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土清理石方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。石方爆破完后，除對爆破進行安全檢查外，還需及時進行石方挖運的準備工作，根據爆破量的大小，由項目部指揮協(xié)調機械、汽車的調配，根據指定的棄渣場及填方區(qū)進行石方的挖運工作，挖運石方的開始工作主要以棄土場做為重點目標進行。5. 混凝土面層施工⑴.水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工施工工藝流程：底基層準備→備料及試驗→混合料拌和方法及攤鋪→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生及交通管制①底基層準備底基層先經自檢合格，做到表面平整、堅實，具有規(guī)定路拱，無松散軟弱點，凡不合格路段應進行整修。再經監(jiān)理驗收，其寬度、密實度、高程等各項指標必須達到設計要求。②備料及試驗水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工的主要材料是水泥、級配碎石和水。所組織進場的水泥應經試驗合格后再進場。級配碎石需經試驗部門對碎石試驗后給出配比，嚴格按配比執(zhí)行。事先做好水泥穩(wěn)定級配碎石的擊實試驗，掌握好最大干密度和最佳含水量，以便檢測密實度(灌砂法)。③混合料拌和方法及攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石拌和方法采用集中廠拌法。具體施工如下：水泥穩(wěn)定級配碎石應在中心拌和廠拌和，可采用間歇式或連續(xù)式拌和設備。在基層恢復中線，每15—20米設一排中樁及邊樁，進行水平測量。結合試驗段情況，在指示樁上標出水泥穩(wěn)定級配碎石基層的設計高程和松鋪高程（換算系數(shù)以實驗結果為準）。針對本工程混合車道水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚30mm，擬采用二次攤鋪。待第一層碾壓成型實驗合格后進行第二層攤鋪，碾壓。將準備好的水泥、級配碎石、水按試驗配比準確配料在廠內進行集中攪拌均勻，色澤一致，拌和時注意其含水量，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量能接近最佳值。在預定鋪料的下承層上先灑水，使其表面濕潤。根據指示樁上的標記用自卸車運送，利用攤鋪機攤鋪混合料。拌好的混合料要當天使用，堆放不超過24小時。④碾壓混合料攤鋪均勻后，用8T壓路機快速碾壓l2遍，以暴露潛在的不平整。整形過程中，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象，對于局部低洼處，用齒耙將表面重新耙松，找補平整；再整型一次，整型按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平，以保證接縫順直平整。整型后的混合料在最佳含水量177。l％左右時，進行碾壓，若水份不足，適當灑水，但嚴禁灑大水碾壓。先用8T壓路機進行穩(wěn)壓，后用14T振動壓路機在路基全寬內碾壓，最后18T光輪壓路機壓實、趕光。碾壓時，后輪重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓直至達到要求的密實度為止，使表面無明顯輪跡，一般為6—8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1．5—1．7km/h，以后用2．0—2．5km／h。嚴格遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中以及輪跡重履的原則。局部不能用壓路機碾壓的部分采用機夯法壓實，夯實面積重疊l／3—l／2，在壓實過程中一旦出現(xiàn)“彈簧土”、“起皮”、“波浪”等不良現(xiàn)象立即停止碾壓，采取相應的補救措施。⑤接縫處理當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5～8m不進行碾壓，待第二段施工時，對前段留下未壓部分要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。應注意的是每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理，工作縫應成直線，而且上下垂直。經過攤鋪整型的水泥穩(wěn)定級配碎石當天應全部壓實，不留尾巴。第二天鋪筑時為了使已壓成型的穩(wěn)定邊緣不致遭受破壞，應用方木（厚度與其壓實后厚度相同）保護，碾壓前將方木提出，用混合料回填并整平。⑥養(yǎng)生及交通管制成型后的路基基層，派專人及時灑水養(yǎng)護，始終保持表面濕潤，養(yǎng)生期一般為7天并根據氣候條件適當調整，養(yǎng)生期間封閉交通。⑵.混凝土板的施工施工工藝流程：測量放線→模板安裝→設置傳力桿→混凝土拌和與運送→混凝土攤鋪與振搗→接縫的設置→表面整修與防滑處理→養(yǎng)生與填縫→路緣石及路肩石的鋪砌①測量放線在基層碾壓成型后，進行面層邊線、路中線的測量放線，放線時要校準控制點，確保所放邊線及中線位置準確無誤。②模板安裝放線完畢后進行模板的安裝?？紤]本工程行車路面寬為7m，結合實際施工特點，在混凝土面層施工時按路寬的一半（）為一個工作面進行施工，然后進行另一半的施工。本工程選擇手工攤鋪混凝土，所以采用3～4mm厚的鋼模板進行支模。模板支設應控制好平面位置和標高，模板接頭及擠縫要嚴密，防止跑漿漏漿。內側應涂刷肥皂液或廢機油等潤滑劑，以便拆模。③傳力桿設置當兩側模板安裝好后，即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設置傳力桿。本工程傳力桿設置在路面中線自然縱縫處，即在模板上預留空洞，以便穿入傳力桿，并用支架支好確保傳力桿水平居中。④混凝土拌和與運送混凝土使用商品混凝土，用混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場。⑤混凝土攤鋪與振搗混凝土運至現(xiàn)場后，一般直接倒向安裝好模板的路槽內，人工用振動棒、振動梁對混凝土進行找平均勻。最后進行壓面。在振搗過程中要合理控制振搗時間，既要防止因振搗時間過長出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，又要防止因振搗時間過短導致蜂窩、麻面現(xiàn)象。同時還應注意傳力桿的位置，防止因振搗引起的傳力桿傾斜失去作用。⑥接縫的設置A脹縫因實際施工中按路中線分開兩側進行混凝土澆筑，混凝土澆筑的施工縫（自然縫）可作為脹縫。B橫縫（即假縫）橫縫采用鋸縫法，即在結硬的混凝土中用鋸縫機鋸割出要求深度的槽口?？p深度一般為路面厚度的1/3～1/4為宜，每隔5m切一道。⑦表面整修及防滑處理混凝土終凝前必須用人工抹面，抹面完畢后用拉毛機進行防滑拉毛處理。⑧養(yǎng)生與填縫為防止混凝土中水分蒸發(fā)過快而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養(yǎng)生。一般采用潮濕養(yǎng)生法進行養(yǎng)生，即采用濕麻袋或草墊或20～30mm厚濕砂，進行灑水養(yǎng)護，使其保持潮濕狀態(tài)，至少延續(xù)7天。填縫工作宜在混凝土初步結硬后及時進行。填縫前，首先將縫隙內泥沙雜物清理干凈，然后澆灌填縫料。填縫料采用瀝青麻筋。⑨路緣石及路肩石的鋪砌在路面養(yǎng)護期過后，開始進行路緣石及路肩石的鋪砌。在路緣石及路肩石鋪砌時要間距保持一致，最后勾縫要美觀。第六章 季節(jié)性施工措施交通土建工程施工屬室外露天作業(yè)，天氣對其影響較大。為此，我單位將與氣象臺密切保持聯(lián)系，并設專人收天氣預報，及時了解天氣變化。本工程施工針對雨期及夜間的施工措施進行詳述。一、雨季施工措施，預留足夠富余調劑時間，對選擇雨期施工的項目要進行詳勘，并編制雨期施工計劃。，包括臨時排水邊溝、截水溝、及橫向排水溝、排水管等，以利雨期排水、排洪；對可提前做永久性排水設施的排水工程應提前進行施工。，要突擊將下部基礎工程搶出水面，施工時要注意防洪措施，備足防洪物資，注意鋼筋銹蝕和模板、下沉，做好水泥等材料保管工作，以免造成不必要的損失。施工要保持連續(xù)性，并經常檢查砂石料的含水量，嚴格控制配合比?；炷梁蜕皾{在終凝前要注意覆蓋，防止雨淋而影響質量。，合理選擇臨時便道路面結構鋪設等級，主要便道路面要采用片碎石、泥結碎石或水泥穩(wěn)定碎石等材料鋪設，并按時進行維護，保證雨期暢通。，并做好庫房搭蓋維修工作。對水泥倉庫等生產生活房屋，做好防雨防潮防漏準備。，防止產生誤差。，小型機械必須按規(guī)定加防雨罩和搭防雨棚。8．全面布置現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，準備抽排積水的泵類機具，保證邊溝、積水坑、滲水坑等排水設施暢通，確保管道坑基、材料堆場及路基表面雨水排水暢通無積水。9．雨期，土路基施工時要做到土方應集中分段突擊，隨挖隨運，隨鋪隨壓實，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。10．嚴禁雨天進行水泥混凝土面層的施工。11．剛砌好的砌體遇下雨時，在砌體上面采用覆蓋措施，防止沖刷灰縫。砂漿受雨浸泡時，未初凝的按適當比例增加水泥和砂子重新調配使用。12．雨期施工要加強與氣象部門聯(lián)系，根據氣象資料合理安排工作。施工中堅持“兩個及時”，即遇雨及時檢查，發(fā)現(xiàn)積水或險情及時排除。13．在雨季施工時還應要注意行車安全，對棄土場也應加強管理，防止因工程棄土造成的泥石流等自然災害。二、夜間施工措施l、施工現(xiàn)場、交通路口及管道、溝槽施工時搭設的臨時通道，設置明顯的標志如掛紅燈等，滿足作業(yè)人員安全操作的需要。夜間施工時必須安裝充分的照明設施，滿足施工質量及安全操作的需要。安排好夜間工作人員的正常休息和生活條件。機電工必須雙人跟蹤值班，保證夜間施工時的機電安全。在靠近村莊一帶盡量安排在白天施工，在夜間12點以后應該停止作業(yè)，防止擾民。結合實際情況（由于當?shù)卮迕裼猩弦拱嘟涍^的），所以必須安排專人管理，有路人經過必須停止作業(yè)，待通過后方可繼續(xù)作業(yè)，防止落石傷人。第七章 質量保證體系及措施一、質量方針和目標1. 質量方針對全體施工人員經常組織進行質量教育，增強質量意識，牢固樹立“質量第一”的觀念，建一流“精品工程”。2．質量目標依靠科技領先，實施精品戰(zhàn)略。做到: 100%地執(zhí)行標準,100%地兌現(xiàn)合同,100%的質量合格,100%的用戶滿意。根據總公司質量方針、質量目標和本工程實際情況，建立完善的企業(yè)管理制度，大力推行目標管理和國際ISO9001標準的貫徹實施。確定質量目標如下:⑴．工程一次交驗合格率達到100%；⑵．分部工程優(yōu)良率達85%以上；⑶．創(chuàng)市級優(yōu)質樣板工程。二、分項質量目標首先鑒于交通土建工程質量的檢驗及評定是按工序、部位及(分項工程)單位工程三級進行，其評定標準的主要依據為合格率。因此為保證單位工程合格的質量總目標，必須首先建立在各分項工程質量達到合格的基礎上，而各分項工程在施工過程同樣必須保證各工序檢驗評定達到合格。本工程單位工程包括：道路工程、排水工程、橋涵工程。橋涵工程的工序包括：基礎開挖、基礎強身澆筑（砌筑）、板梁吊裝、回填。道路工程的工序包括：路基、基層、面層、附屬構筑物。其次，工程施工質量等級核定為合格是在外觀、實測、技術資料三項均為合格的基礎上進行綜合評分的。故本工程的質量目標為:在主要檢查項目的合格率達到100%的基礎上，工