【文章內容簡介】 最活躍的生活商業(yè)一體化道路。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負這。道路平面道路起于位于金山北路，全線由西向東與條道路相交，分別相交與金山路、健康北路、人民路、校前路、二中北路、丹華北路、鳳尾北路、商貿北路、鳳林南路、朝陽南路、林川路、上林北路等道路，止于清岱線，道路總長度約，紅線寬度、。相交道路均為現狀，本次道路提升改造需與相交道路接順。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜。道路縱段面本次設計為舊路提升改造，采用白改黑的路面結構形式，故本次縱斷面標高在擬合現狀標高的基礎上抬升約。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎報。車行路面結構現狀路面結構現狀路面為水泥路面，根據查閱相關資料，現狀路面結構具體如下：機動車道： 混凝土水泥穩(wěn)定碎石壓實路基；非機動車道：混凝土水泥穩(wěn)定碎石壓實路基；擠貼綬電麥結鈺贖嘵類羋罷鴇。改造后路面結構 根據現狀路面結構的情況，同時從節(jié)約工程造價考慮，本次設計道路結構形式如下：行車道（現狀混凝土板塊完好范圍）：瀝青瑪蹄脂碎石乳化瀝青粘層（）中粒式瀝青砼（型）玻纖格柵乳化瀝青透層（）現有水泥混凝土路面結構（保留利用）；賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕辮。行車道（現狀混凝土板塊破損范圍）：瀝青瑪蹄脂碎石乳化瀝青粘層（）中粒式瀝青砼（型）玻纖格柵乳化瀝青透層（）混凝土（與原混凝土板厚一致）現狀水穩(wěn)層（處理后）塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩適緄。新建行車道路面結構：瀝青瑪蹄脂碎石乳化瀝青粘層（）中粒式瀝青砼（型）玻纖格柵乳化瀝青透層（）素砼基層 級配碎石墊層。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞燦擾。新建人行道路面結構：花崗巖人行道水泥砂漿水泥混凝土基層級配碎石墊層倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛鯛鱧。人行道改造依據水頭的城市特點，挖掘水頭歷史文化，突出水頭特色，打造地方特征鮮明的人行道路。沿線附屬工程道路快慢行交通系統通過新增標志標線分離快慢行交通系統，嚴格限制機動車駛入非機動車道和人行道，保證不同交通方式各行其道，互不干擾。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒蟬轅?，F狀公共自行車租賃點全部保留，并根據公交車站點增設租賃點。商業(yè)區(qū)域自行車停車需求大，在人行道樹池之間設置自行車停車位。驍顧燁鶚巰瀆蕪領鱺賻驃弒綈。交通管理設施（）交通標志道路交通標志是用圖形符號，顏色和文字向交通參與者傳遞特定信號，用于管理交通的設施。交通標志設計主要包括警告標志，禁令標志，指示標志和指路標志等四類標志的設計?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿錒戧?！饕矖U標志設計：限速標志，禁停標志，非機動車道指示標牌與信號燈共桿；人行橫道牌，殘疾人專用設施標牌與人行信號燈共桿；交叉口標志，注意行人標志、路口識別標志、報閃燈共桿；路段小型標牌與路燈桿共桿。——主要標志位置設置：信號燈桿：設置與出口道機非隔離帶或人行橫道附近，以能夠清晰判讀為原則；車道劃分牌：設置于交叉口上游米附近；指路標牌：車道指示牌上游米附近；注意行人等警告標志：設置于距危險地點上游米附近?！獦酥景婷嬖O計標志的版面按《交通標志和標線》〔—〕有關規(guī)定執(zhí)行，標志牌反光膜除黑膜采用七級外，其余采用一級反光膜；無障礙坡道采用反光膜底板；反光膜長度不得拼接及寬度小于米不得拼接。板面圖形及符號的形狀，尺寸和內容，在實施之前應征得交警管理部門同意，使其滿足整體性和協調性的要求。標志板采用鋁合金板，板厚。板面積大于等于時，采用厚度，板面積為之間，采用厚度，板面積小于時，采用。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙穡鰳。（）交通標線設計道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條，箭頭，文字，立面標記，突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。交通標線的作用是管制和引導交通。按功能可分為三類：指示標線，禁止標線，警告標線。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴輥?！鼐€主要交通標線設置①人行橫道線：寬度為，線寬參照現行規(guī)范。②停車線：距人行橫道線，線寬參照現行規(guī)范。③支小路以及地塊出入口機非分隔帶斷口處設置橡膠緩沖帶。——標線材料的選擇及施工要求①標線材料：標線漆采用一次常溫漆，一次熱溶漆，熱溶漆厚度為。②交通標線分兩次施工：先劃常溫漆待條件適合時再劃熱溶型標線。③標線涂層厚度均勻，線形平順?！鼗休d力要求各指路牌，車道牌，信號燈，信息板的基礎地基承載力要求大于?！盘枱舻墓芫€要求信號燈管線要求：每個路口四個方向的管道呈“口”字形溝通，每個方向機動車道埋設根φ鍍鋅鋼管，深度≮。每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，電源線采用鋼包線。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應頁諳絞。公交停靠站公交?？空疚恢迷瓌t上與現狀一致，站臺長度米，為港灣式?？空荆还煌？空九_按城市規(guī)劃要求，由政府單位進行統一采購峴揚斕滾澗輻灄興渙藺詐機憒。無障礙設計本工程設計中，根據《無障礙設計規(guī)范》的要求，為確保行動不便者能方便、安全使用道路，在人行道上設置無障礙通道，以方便行動不便者通行。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜鰍。根據建設部《工程建設標準強制性條文》的要求，本區(qū)域內道路應實施無障礙設計。內容主要有人行道中的緣石坡道、盲道，公交車站的盲文站牌。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉輅。緣石坡道：人行道的各種路口設緣石坡道；緣石坡道應設在人行道范圍內，并與人行橫道相對應。盲道：盲道位置和走向應方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置；盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道的顏色為中黃色。人行道中有臺階、坡道和障礙物時，在相距處應設提示盲道，提示盲道的長度應大于行進盲道的寬度；人行道成弧線型路線時，行進盲道宜與人行道走向一致。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠繞。海綿城市海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環(huán)境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。城市道路徑流雨水應通過有組織的匯流與轉輸，經截污等預處理后引入道路紅線內、外綠地內，并通過設置在綠地內的以雨水滲透、儲存、調節(jié)等為主要功能的低影響開發(fā)設施進行處理。低影響開發(fā)設施的選擇應因地制宜、經濟有效、方便易行，如結合道路綠化帶和道路紅線外綠地優(yōu)先設計下沉式綠地、生物滯留帶、雨水濕地等。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳慘。把以往設置在車行道邊的雨水口挪進分隔帶中，改為溢流口。在路緣石上開孔，讓雨水進入機非隔離帶。加大路緣石開孔處道路橫坡，增加雨水收集能力。雨水進入分隔帶后，通過在兩個溢流口之間設置的擋土墻攔蓄雨水，超過攔蓄深度的雨水通過溢流口排入市政排水設施。稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶欏灣鯧。路燈照明選用節(jié)約能源照明器材，根據水頭地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化，同時結合道路照明的實際功能及人體工程學，在不影響照明的前提下，可以采用路燈電源管理器實現節(jié)電節(jié)能。人體工程學研究表明：午夜后，人眼對光線的敏感度會自動增強，在一定范圍內調整路燈的亮度后，人眼會自動進行感光調節(jié)，不會感覺到路燈光線變暗。通過對路燈安裝控制器，在午夜后，行人及車輛較少，按照預先設定好的路燈照度曲線，自動平滑地調節(jié)路燈電壓，在不影響照明的前提下實現節(jié)能。這一方法在深圳、哈爾濱等十幾個城市的實際應用中表明，其可節(jié)電％～％，以哈爾濱為例，每只的高壓鈉燈，每年可節(jié)電度，節(jié)約電費余元。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑軫。第七章 管線工程現狀管線分析涇川大道西起涇川橋，東至老省道，沿線與金山路、健康路、人民路、校前路、二中北路、丹華北路、鳳尾北路、鳳林路、朝陽北路、上林北路、站西路、站東路、龍川北路、龍江北路等道路相交。涇川大道道路下現狀建設有污水管、給水管和燃氣管，中央綠化帶內有架空的通信線纜和電力線纜，無雨水管。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應釵藹紼。 管線改造管位設計污水管、給水管保留現狀。電力線纜上改下。通信線纜上改下。道路兩側各新建一根雨水管。燃氣預留管位在路北側的中央綠化帶內。雨水系統設計（）設計原則①雨水就近合理接入相鄰道路及水渠。②管道按滿流設計，最小設計流速。③支管布置按照路網、周邊地塊實際需要預留。（）設計參數雨水量計算公式：＝ψ式中：ψ— 徑流系數：道路取，區(qū)塊采用； — 匯水面積（）； — 設計暴雨強度（）；根據規(guī)劃，采用最新修訂的平陽縣暴雨強度公式 () ()(?)式中：— 設計重現期（）：道路、地塊年＝式中：設計降雨歷時（）:— 地面集水時間，地面道路采用— 管內雨水流行時間水力計算采用曼寧公式：式中：— 流速（） — 水力半徑（）— 水力坡度— 粗糙系數，塑料管采用，鋼筋砼管采用。第八章 景觀工程道路景觀設計（）水頭大轉盤設計重點打造涇川大道與鳳林北路交叉口的交通島作為主要景觀節(jié)點，形成整條道路的核心景觀區(qū)域，提升水頭印象。（）入口設計打造獨具氣勢的入口景觀。結合主景樹，營造入口景觀氛圍。（）客運中心節(jié)點設計客運中心景觀節(jié)點打造，充分考慮水頭鎮(zhèn)客運中心與涇川大道改造相關關系處理。（）水頭一小節(jié)點設計充分考慮水頭鎮(zhèn)第一小學與涇川大道交通組織安全性分析。（）“口袋公園”設計道路周邊存在可利用小空間小綠地，結合現場勘探，充分挖掘可利用空間，引入“口袋公園”理念，打造園林式道路景觀。鋇嵐縣緱虜榮產濤團藺締崳惲。（）綠化設計結合現狀綠化，提出整改意見，達到“見縫插綠、拆圍透綠”的綠化景觀效果。形成具有地方特色的植物景觀立面改造設計充分考慮兩側建筑立面幕墻、排水立管提升改造處理。結合市政景觀，對周邊建筑，由設計方自主提出改造策略。實現經濟有效的立面改造提升策略。既要美觀又要經濟，同時滿足小城鎮(zhèn)立面景觀整治要求。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚