汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)教案第七章(第二十二～二十三講)(編輯修改稿)
2025-05-21 22:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 直接接蓄電池會(huì)因電流過(guò)大而燒壞噴油器，須采用專(zhuān)用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)80～100的電阻。5）噴油器安裝到輸油部管和進(jìn)氣歧管上后應(yīng)檢查整個(gè)管系有無(wú)漏油，其方法是：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的情況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON。②強(qiáng)制燃油泵進(jìn)行工作狀態(tài)。豐田系列發(fā)動(dòng)機(jī)可將檢查連接器中的FP和+B連接，燃油泵即進(jìn)行強(qiáng)制工作運(yùn)轉(zhuǎn)。③用鉗子將回油軟管夾住，供油管路的油壓將升到392kPa左右。燃油管路各處不得漏油。注意只能夾住軟管，但不可彎折軟管。電子點(diǎn)火系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)1）在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈以及高壓導(dǎo)線、分電器等，以免被高壓電所擊。2）在高壓試火時(shí)，最好用絕緣橡膠夾夾住高壓線，直接用手接觸高壓導(dǎo)線，否則易造成電擊。而電擊產(chǎn)生時(shí)，試火者必將把高壓導(dǎo)線甩脫，這往往會(huì)使高壓回路處于開(kāi)路狀態(tài)。點(diǎn)火系的二次側(cè)在開(kāi)路時(shí)，最高電壓可比正常點(diǎn)火電壓高3～4倍，在這種高壓下，點(diǎn)火系高壓回路容易燒蝕。高壓試火避免電擊的另一種方法是，將高壓導(dǎo)線插入一備用火花塞，再將火花塞搭鐵，從火花塞電極間隙觀察跳火情況。3）用逐缸斷火法來(lái)檢驗(yàn)各缸工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線端搭鐵，即用短路法而不是用開(kāi)路法斷火，否則，會(huì)產(chǎn)生最高二次側(cè)電壓而燒壞線路。4）點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常與否影響很大，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，或發(fā)動(dòng)機(jī)拆修后，不要忽視對(duì)點(diǎn)火正時(shí)的檢查。5）在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（曲軸位置傳感器）時(shí)應(yīng)注意，一是對(duì)于磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器在打開(kāi)分電器蓋時(shí)，注意不要讓墊片、螺釘之類(lèi)的金屬掉入其內(nèi)；檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間氣隙時(shí)，要用無(wú)磁性塞規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。二是對(duì)于光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，不要輕易打開(kāi)分電器蓋，在確定需要打開(kāi)檢查時(shí)，要防止塵土進(jìn)入其內(nèi)。三是在更換分電器總成時(shí)，要保證其原來(lái)的安裝位置，否則將影響點(diǎn)火時(shí)刻控制精度。6）當(dāng)采用電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火器時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間一般不要超過(guò)5s。裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)1）裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)，不要使用含鉛汽油，因?yàn)楹U汽油燃燒后，鉛隨廢氣排出時(shí)，會(huì)覆蓋在催化劑的表面，使之失去催化作用。此外，還會(huì)使氧傳感器“鉛中毒”而失效。2）應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)化器，因未燃燒混合氣含有大量的HC、CO，進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器后，會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量使催化轉(zhuǎn)化器溫度過(guò)高而損壞。除了上述五個(gè)方面的維修注意事項(xiàng)外，還應(yīng)盡量避免以下情況：一是過(guò)久的怠速空轉(zhuǎn)；二是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)；三是個(gè)別火花塞不工作；四是拔出高壓線試火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；五是不通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；六是噴油器噴油但不著火，起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)；七是混合氣偏濃的諸多因素，如氧傳感器失效、燃油壓力調(diào)節(jié)器（油壓過(guò)高）失效、噴油器漏油、空氣流量計(jì)失效等。167。72電控發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查和調(diào)整（一）檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。1）使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫至正常工作溫度。2）如圖71所示。接上轉(zhuǎn)速表，其測(cè)試桿接到檢查連接器的IG端子上。3）用專(zhuān)用導(dǎo)線跨接檢查連接器TE1和E1端子。這樣做的目的是使點(diǎn)火正時(shí)不再受ECU控制，此時(shí)檢查的是發(fā)動(dòng)機(jī)“初始（基本）點(diǎn)火正時(shí)”。4）檢查怠速是否合適，如不合適，先調(diào)整。檢查怠速時(shí)所有用電附件均應(yīng)關(guān)閉，變速器處于空擋或停車(chē)檔。5）接上正時(shí)燈。6）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)定值。若不符合，則松開(kāi)分電器堅(jiān)固螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，直到曲軸帶盤(pán)上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)規(guī)定正時(shí)刻度，然后再擰緊分電器堅(jiān)固螺母。7）拆下檢查連接器上TE1和E1端子上的跨接導(dǎo)線，檢查怠速時(shí)的點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)定。2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)以（700177。50）r/min的速度怠速工作時(shí)，TE1和E1端子跨接時(shí)點(diǎn)火正時(shí)為10176。,TE1和E1端子不跨拉時(shí)點(diǎn)火正時(shí)為8176。～12176。8）拆下專(zhuān)用導(dǎo)線，轉(zhuǎn)速表和正時(shí)燈。（二）檢查和調(diào)整怠速時(shí)CO濃度進(jìn)行這項(xiàng)檢查應(yīng)具備的基本條件①發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度；②已裝上空氣過(guò)濾器；③進(jìn)氣系統(tǒng)的所有管子和軟管都已接上；④所有用電附件均已關(guān)
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