盾構(gòu)施工控制測(cè)量方案(編輯修改稿)
2025-05-20 05:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 盾構(gòu)進(jìn)行多次測(cè)量，求出盾構(gòu)的軸線，然后在盾構(gòu)軸線上選擇合適的位置安裝前后標(biāo)志，前標(biāo)、后標(biāo)應(yīng)有足夠距離，（一般應(yīng)超出1m），且前標(biāo)距盾構(gòu)切口距離越近越好，同時(shí)應(yīng)保證與觀測(cè)臺(tái)有良好的通視條件，后標(biāo)志通常為兩個(gè)紅色三角垂直對(duì)交的標(biāo)志，前標(biāo)志在大多數(shù)情況下為一有刻度的類似刻度尺的裝置。坡度板安裝在盾構(gòu)方便觀測(cè)及不容易破壞的位置，垂球線長(zhǎng)度≥1m。7275625313155杭州地鐵2號(hào)線一期工程SG23標(biāo) 盾構(gòu)施工控制測(cè)量方案8482后標(biāo)前標(biāo)7643005 796 4681刀盤圖2 盾構(gòu)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)（具體尺寸數(shù)據(jù)需要實(shí)際安裝后修改）在對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行姿態(tài)監(jiān)控時(shí)，在井下導(dǎo)線點(diǎn)上設(shè)測(cè)量臺(tái)，該測(cè)量臺(tái)與盾構(gòu)機(jī)的位置關(guān)系事先已測(cè)定，而且其與盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的前標(biāo)志、后標(biāo)志的位置關(guān)系也已測(cè)定，并以穩(wěn)定的井下主要導(dǎo)線點(diǎn)為后視點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的前、后標(biāo)志進(jìn)行觀測(cè)，同時(shí)，對(duì)安裝在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的坡度板進(jìn)行觀測(cè)。利用測(cè)量臺(tái)測(cè)得的前標(biāo)水平角，后標(biāo)水平角，和推進(jìn)的環(huán)號(hào)可算得盾構(gòu)的切口與盾尾的坐標(biāo)，再利用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式求得盾構(gòu)機(jī)的切口與盾尾與設(shè)計(jì)軸線的平面偏差值。再利用測(cè)量臺(tái)測(cè)得的前標(biāo)豎直角，前標(biāo)刻度(豎直角位置)，坡度和推進(jìn)環(huán)號(hào)可算得盾構(gòu)的切口與盾尾的高程，再與設(shè)計(jì)軸線的數(shù)據(jù)相比較即可得到盾構(gòu)機(jī)高程的偏差。要利用在平面上轉(zhuǎn)角的存在也對(duì)盾構(gòu)平面姿態(tài)有一定的影響，但根據(jù)實(shí)際計(jì)算此影響很小，在工程實(shí)際中可忽略不計(jì)。所有這些計(jì)算程序在盾構(gòu)正式推進(jìn)前都先編制好，并上報(bào)分公司確認(rèn)。在施工期間必須經(jīng)常對(duì)盾構(gòu)及管片進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)算以配合施工，特別是在線型變化的地方，應(yīng)及時(shí)掌握變化，求證程序的正確。、盾構(gòu)貫通測(cè)量當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)距接收井還有50~80m時(shí)，須進(jìn)行盾構(gòu)貫通測(cè)量工作，它是確保盾構(gòu)正確進(jìn)入接收井門洞的一項(xiàng)重要的測(cè)量工作，貫通測(cè)量包括地面控制網(wǎng)連測(cè)、接收井門洞中心位置測(cè)定、端頭井聯(lián)系測(cè)量和井下導(dǎo)線測(cè)量等四項(xiàng)測(cè)量工作。、測(cè)量檢測(cè)限差8杭州地鐵2號(hào)線一期工程SG23標(biāo) 盾構(gòu)施工控制測(cè)量方案各項(xiàng)檢測(cè)限差如下：地上導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差≤177。12mm；地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差在近井點(diǎn)附近≤177。16mm、在貫通面附近≤177。25mm；地上高程點(diǎn)的高程互差≤177。3mm；地下高程點(diǎn)的高程互差≤177。5mm；地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）的方位角互差≤177。16″；相鄰高程點(diǎn)的高差互差≤177。3mm；導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差≤177。8mm；經(jīng)端頭井懸掛鋼尺傳遞高程的互差≤177。3mm；七、盾構(gòu)姿態(tài)日常測(cè)量盾構(gòu)日常測(cè)量主要是對(duì)盾構(gòu)機(jī)每環(huán)推進(jìn)的三維姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量同時(shí)測(cè)量已成形的管片姿態(tài)，對(duì)于盾構(gòu)一般有七個(gè)原始數(shù)據(jù)：（1）環(huán)號(hào)（2）轉(zhuǎn)角坡度（3）后標(biāo)水平角（4）前標(biāo)水平角（5）豎直角位置（6）豎直角（前標(biāo)）根據(jù)這些原始數(shù)據(jù)利用事先編制的程序計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)切口及盾尾的平面與高程偏值以及盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)里程，并報(bào)出報(bào)表。由于盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)的設(shè)計(jì)軸線并非一直線，會(huì)遇到諸如豎曲線，緩和曲線和圓曲線這些曲線段的線路，計(jì)算這些線路時(shí)有其理論公式。但在工程實(shí)際中往往根據(jù)實(shí)際情況，以及工程實(shí)際采用一些經(jīng)驗(yàn)公式，或是利于計(jì)算的公式形式。以下是計(jì)算時(shí)要用到的曲線計(jì)算公式：豎曲線公式：凹曲線:H=hA+l180。P+l22R9杭州地鐵2號(hào)線一期工程SG23標(biāo) 盾構(gòu)施工控制測(cè)量方案凸曲線:H=hA+l180。Pl22RRPA其中：H： 曲線上任意一點(diǎn)高程hA:曲線上切點(diǎn)A處的高程R： 曲線半徑l： 曲線上任一點(diǎn)至切點(diǎn)A的里程P： 坡度緩和曲線公式：X=ll5240R2l0336Rl0Y=l36Rl0l733+ell0JDHYYH、yZH(x0 0)HZR其中：10杭州地鐵2號(hào)線一期工程SG23標(biāo) 盾構(gòu)施工控制測(cè)量方案l: 緩和曲線任意一點(diǎn)至ZH（或HZ）點(diǎn)的曲線距離l0：緩和曲線長(zhǎng)度R：半徑（圓）e： e值實(shí)測(cè)點(diǎn)與圓曲線偏差計(jì)算公式：X圓心)+YnY圓心))RP=(Xn22此為在推進(jìn)方向上左曲曲線的計(jì)算公式，在推進(jìn)方向上右曲曲線的計(jì)算公式和上式相反圓心 RHY 實(shí)測(cè)點(diǎn)n：（X,Y)YH其中：Xn,YnX圓心，Y圓心為實(shí)測(cè)點(diǎn)n的X,Y坐標(biāo)為圓曲線的圓心坐標(biāo)R 為圓曲線半徑P 為n點(diǎn)與圓曲線軸線的偏離值除了對(duì)盾構(gòu)的姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量外，還要對(duì)管片測(cè)量，根據(jù)對(duì)應(yīng)環(huán)的盾構(gòu)姿態(tài)及測(cè)得的管片與盾構(gòu)的間隙變化，盾構(gòu)采集管
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