承臺(tái)施工技術(shù)方案(編輯修改稿)
2025-05-20 03:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樁頭。挖出的廢土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽車集中外運(yùn)。 左右?；舆?m 以內(nèi)不得堆土、堆料和停放機(jī)具；1m 以外堆土?；油谥粱讟?biāo)高后，通知監(jiān)理工程師檢查基底土質(zhì)，并填寫隱蔽工程記錄，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一工序施工。樁頭及基坑底處理：鑿除樁頭浮漿及多余砼，并清除樁頭雜物，樁頭標(biāo)高高于承臺(tái)底10cm，樁頭錨固鋼筋呈15176。喇叭型，長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。樁頂超灌砼，用空壓機(jī)配合人工鑿除，下部20cm 由人工鑿除，以免樁頭砼受損?；娱_挖完畢，驗(yàn)收合格，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，澆筑C15 素砼墊層，砼墊層標(biāo)高即為承臺(tái)（橋臺(tái)）標(biāo)高，墊層砼邊線超出承臺(tái)邊線20cm，以便立模。（三）、模板安裝測(cè)量人員根據(jù)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，放出承臺(tái)的縱、橫軸線護(hù)樁，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 的組合鋼模，外露橋臺(tái)采用覆膜竹膠合板?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝。必須從軸線護(hù)樁上拉線，控制模板位置，側(cè)模采用Φ50 鋼管作為模板的橫、豎肋加固模板，同時(shí)模板內(nèi)用φ14 拉桿將模板拉緊。模板拼裝時(shí)，模板位置嚴(yán)格按照測(cè)量放樣尺寸進(jìn)行控制，模板內(nèi)側(cè)用預(yù)制的混凝土墊塊墊于承臺(tái)鋼筋與模板間，以保證保護(hù)層厚度；外側(cè)用型鋼或鋼管與基坑側(cè)壁撐緊，保證位置準(zhǔn)確。模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹專用脫模劑。模板四周拼縫須用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，以防漏漿。（四）、鋼筋綁扎及墩身鋼筋預(yù)埋鋼筋綁扎要保證頂、底部保護(hù)層厚度，鋼筋的下料長(zhǎng)度及間距均按設(shè)計(jì)要求制作，鋼筋綁扎前進(jìn)行自檢。承臺(tái)（橋臺(tái)）鋼筋綁扎完畢后，預(yù)埋墩柱鋼筋。在基坑四周搭設(shè)支架，墩身鋼筋在支架頂處設(shè)一道加強(qiáng)筋，用水平鋼管支撐于支架上，下端也布設(shè)一道加強(qiáng)筋并與承臺(tái)頂層鋼筋焊接牢固。對(duì)墩身鋼筋的縱橫軸線進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑砼。墩身鋼筋預(yù)埋應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)確定伸入承臺(tái)的深度，且要求準(zhǔn)確，允許偏差177。10mm。（五）、混凝土澆筑混凝土采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)泵車泵送入模。承臺(tái)混凝土一次性澆筑完成，橋臺(tái)先澆筑至臺(tái)帽擋塊底部，臺(tái)帽最后立模澆筑。用水準(zhǔn)儀測(cè)量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，承臺(tái)每邊釘2 個(gè)高程釘，控制砼頂面標(biāo)高。按施工規(guī)范要求分層澆筑，分層厚度不得超過30cm，采用插入式振搗器振搗密實(shí)，要求振搗均勻，應(yīng)快進(jìn)、慢出， 倍振搗半徑，不得碰撞模板。插點(diǎn)均勻（呈梅花狀），振搗至表面浮漿砼面平整，無氣泡為止。澆筑時(shí)安排專職人員監(jiān)督檢查，不允許過振、漏振。承臺(tái)砼的灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中途中斷。上層砼灌注必須在下層砼初凝前進(jìn)行，避免形成施工冷縫而引起質(zhì)量事故。承臺(tái)頂部預(yù)埋φ28 短鋼筋，鋼筋長(zhǎng)30cm，每墩柱8 根。以便固定墩身鋼模。待砼凝固后，與墩身接觸面需做施工縫處理。按規(guī)范要求做好砼試塊及養(yǎng)護(hù)工作。要求每承臺(tái)（橋臺(tái)）做2 組試塊，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。（六）、拆模及回填土:在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求
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