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正文內(nèi)容

城市道路施工保通方案(編輯修改稿)

2025-05-19 23:38 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通道路,如果先實(shí)施雨水管道,需封閉現(xiàn)有道路兩個(gè)車道,將對(duì)交通帶來極大的影響,因此建議雨水管位進(jìn)行調(diào)整,移至設(shè)計(jì)輔道內(nèi)。(2)平行匝道段施工組織① 步驟同一般路段施工組織中的①②。② 填筑保通道路路基塘渣。③ 步驟同一般路段施工組織中的④⑤。(3)現(xiàn)澆箱梁段施工組織施工步驟同平行匝道段。建議:~,中間隔離施工區(qū)域?yàn)?6m~44m,~,支架搭設(shè)后無施工通道,無法進(jìn)行材料運(yùn)輸、吊裝及混凝土澆筑,需兩側(cè)增加6m寬的施工通道,為此保通道路需外移6m,端頭處銜接處理。 (4)地面橋梁段施工組織① 3橋設(shè)計(jì)保通道路利用部分現(xiàn)有橋梁及拼寬橋梁,但由于3橋存在加跨施工原因,原有3臺(tái)廢除新建橋墩,并增加4臺(tái),則保通道路無法利用現(xiàn)有橋梁,因此南北兩側(cè)各需擬新建一座臨時(shí)鋼便橋,南側(cè)位于道路紅線外,考慮作業(yè)面等因素,橋內(nèi)側(cè)邊,距道路紅線5m,北側(cè)位于工業(yè)供水管外側(cè),橋中心距道路中心約42m,鋼便橋?qū)挾扰c保通道路寬度一致。同時(shí)保通道路線形進(jìn)行調(diào)整接順,鋼便橋兩端設(shè)置銜接段。② 4橋、5橋、6橋、7橋?qū)嵤蛄浩磳捠┕?,保通道路線路進(jìn)行微調(diào),利用新建橋梁及拼寬橋梁。道路和橋梁拼寬施工期間,考慮到施工作業(yè)面,需借用部分車道(輔道),但能確保兩機(jī)一非車道的要求,通行區(qū)與作業(yè)區(qū)擬采用塑料防撞墩進(jìn)行隔離,總體上保通工程實(shí)施階段對(duì)現(xiàn)有北環(huán)交通影響較小。高架橋施工階段車輛通行改道至已完成的保通道路通行,與施工區(qū)域設(shè)置圍擋隔離,一般路
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