城市配送運(yùn)輸過程透明管理解決方案資料(編輯修改稿)
2025-05-19 23:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 客戶的送貨員的行為直接影響著操作風(fēng)險、客戶滿意度和配送效率。所以必須對送貨員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，嚴(yán)格上崗證制度，在調(diào)度送貨員時還要注意與司機(jī)的配合程度，不要因司機(jī)與送貨員發(fā)生矛盾影響操作。 司機(jī)管理：城市配送線路多為市內(nèi)道路，司機(jī)的道路熟悉程度影響著運(yùn)作的時效，一個穩(wěn)定、經(jīng)驗(yàn)豐富、配合默契的司機(jī)隊(duì)伍是配送工作順利進(jìn)行的基本保障。對司機(jī)的考核主要集中在行駛時效、油耗、車況、輪胎等方面，一些公司實(shí)行“人歇車不?！钡母咝н\(yùn)作模式，會出現(xiàn)多人一車的情況，增加了對司機(jī)考核的難度，如車輛交接管理、維修管理、油耗考核、輪胎管理都難以準(zhǔn)確界定責(zé)任，如采用車組制（對多名司機(jī)座位一個整體考核）考核又導(dǎo)致司機(jī)間矛盾和調(diào)度靈活性的下降。 線路優(yōu)化：調(diào)度員必須對客戶、路況、貨物、交接現(xiàn)場等有切身體驗(yàn)，才能在規(guī)劃行車線路時做到效率與成本兼顧，而不可簡單依賴系統(tǒng)的調(diào)度計(jì)劃，調(diào)度員必須經(jīng)?？偨Y(jié)分析運(yùn)作數(shù)據(jù)，才能提升自己的管理技能和調(diào)度水平，并時刻關(guān)注城市管理政策、交通信息和可能對配送工作造成影響的天氣、大型社區(qū)活動（如集會、游行、會展等），此類信息目前都要依靠調(diào)度員自己的采集和整理，市場上尚未出現(xiàn)比較專業(yè)的信息提供渠道。 運(yùn)輸中的監(jiān)控：調(diào)度員需要實(shí)時了解每輛出庫車輛的位置、狀態(tài)（已完成訂單、未完成訂單）、車內(nèi)貨物情況（未配送貨物、收取的退貨）和已完成訂單執(zhí)行的實(shí)際情況（交接時間、簽收情況）。部分企業(yè)實(shí)施了類似于快遞行業(yè)的手持信息機(jī)進(jìn)行簽收和信息反饋，應(yīng)該是行業(yè)發(fā)展的方向。 交接現(xiàn)場監(jiān)控：許多產(chǎn)品的交接現(xiàn)場需要調(diào)度進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（如煙草、醫(yī)藥等），記錄交接過程并對異常情況做出處理意見。二、成本管理：在保證服務(wù)時效和品質(zhì)的前提下，控制配送運(yùn)作成本是城市配送企業(yè)做大做強(qiáng)的基本功?？刂瞥杀局饕w現(xiàn)在以下幾個方面： 合適的運(yùn)力組成模式：前文已經(jīng)描述，不同的產(chǎn)品和服務(wù)對象制約著配送操作的模式，根據(jù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)實(shí)際選擇經(jīng)濟(jì)適用的運(yùn)力組成模式，可以節(jié)約大量的運(yùn)作成本。但需要注意外租、合作車輛的管控力度會下降，需要配合相應(yīng)的制度來保證服務(wù)和時效。 車型選擇：每一類產(chǎn)品都會有其最合適的車型，選擇專業(yè)的車輛可以帶來運(yùn)作效率的大幅提升，降低車輛數(shù)量、節(jié)約人力成本。如汽車配件的配送采用翼展式車廂、可口可樂采用寬體車廂等都是這個道理。另外，車輛大小也會對成本和效率產(chǎn)生影響，企業(yè)需要根據(jù)運(yùn)作的實(shí)際和道路通行限制來綜合考慮車型的選擇，并隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的變化對各類車型的比例進(jìn)行調(diào)整，還可以向有關(guān)部門申請?zhí)貏e通行證來提升配送效率、降低配送成本。 車輛營運(yùn)成本控制：對于城市配送來說，車輛的運(yùn)輸成本是一個龐大的且每時每刻要發(fā)生的運(yùn)營成本?？刂坪密囕v的運(yùn)營是管理出效益的突出體現(xiàn)。一般對于大量的臨租運(yùn)力來講，是靠每年定期的招標(biāo)采購來控制運(yùn)作成本，在合同中盡量要將每次配送的里程、時間約定清楚，便于核算和成本控制。對于自營車輛的成本控制主要考核其運(yùn)作效率和停車費(fèi)。油耗的考核與其他物流行業(yè)的車輛管理類似，根據(jù)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)出以下幾項(xiàng)節(jié)約成本的關(guān)鍵點(diǎn)：u 油耗管理：在運(yùn)輸企業(yè)里，油耗永遠(yuǎn)是運(yùn)作成本的大頭。油耗管理存在兩個關(guān)鍵的數(shù)據(jù)——“真實(shí)油耗”和“行駛里程”。如下表所示，真實(shí)的油耗來源有多種途徑，但各有利弊。建議采取專車?？ǘc(diǎn)油站的辦法來進(jìn)行加油的管理。油耗數(shù)據(jù)來源燃油發(fā)票油卡加油記錄行車電腦油量儀+GPS優(yōu)點(diǎn)原始憑證；隨時可查；原始憑證計(jì)量準(zhǔn)確；長期記錄隨時可查；長期記錄缺點(diǎn)延時性；可造假；不能與里程準(zhǔn)確匹配依賴燃油商；不能與里程準(zhǔn)確匹配安裝車輛少；后臺查看不便準(zhǔn)確性不足相應(yīng)的，里程數(shù)據(jù)的來源也有多種，但能夠用于考核的只有三種——里程表、GPS里程和地圖里程，它們也有各自的優(yōu)缺點(diǎn)：里程數(shù)據(jù)來源里程表地圖測量業(yè)務(wù)線路GPS里程優(yōu)點(diǎn)司機(jī)隨時可查與業(yè)務(wù)匹配；對所有車平等數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；隨時可查；長期記錄可追溯；對所有車平等缺點(diǎn)數(shù)據(jù)偏大；不同車的誤差不一；后臺不能及時獲取不含空車行駛、修車、線路更改部分掉線、隧道線路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，往往需要兩種方法結(jié)合使用，因?yàn)閱慰恳环N方法無法保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和公平性。每個公司的油耗考核的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)各有千秋，但都必須做到對每個司機(jī)、每臺車的公開（制度提前公布、數(shù)據(jù)公開展示）、公平（測量標(biāo)準(zhǔn)一致）、公正（照顧特殊情況，不搞一刀切）。u 停車費(fèi)：停車費(fèi)是城市配送車輛運(yùn)作成本的重要成本。部分司機(jī)和送貨員合作弄虛作假，如何杜絕此類問題是車隊(duì)管理人員非常頭痛的事。建議加強(qiáng)管理制度的執(zhí)行力度，并及時調(diào)整司機(jī)與送貨員的配組。實(shí)踐證明，要減少甚而杜絕此類弄虛作假的現(xiàn)象必須做好這么幾項(xiàng)工作：u 誠信、技術(shù)好的司機(jī)能夠獲得行業(yè)薪資水平以上的收入；u 實(shí)時監(jiān)控運(yùn)輸過程中的停車點(diǎn)；u 制定的考核方案能夠做到“獎勤罰懶、多勞多得”的效果；u 發(fā)現(xiàn)一次及時處罰、落實(shí)到底。 輪胎管理：充分利用TMS系統(tǒng)的輪胎管理模塊對每臺車的每條輪胎進(jìn)行切實(shí)有效的“胎號管理”，更換下來的廢舊輪胎可以提供給普通運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)再次利用。 提高車輛的使用效率：要提高
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