發(fā)電機反事故技術(shù)措施方案(編輯修改稿)
2025-05-19 23:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的材料性能不好；電磁操作閥針桿生銹、卡死，行程不夠、偏卡；傳動機構(gòu)連接部分脫銷，連接松動等。斷路器本體主要故障可能是動靜觸頭松動，接觸不好，行程調(diào)整不好等。基于以上情況，可以在加強設(shè)備維護，注意操作方式等方面加以防止，以保證斷路器正常健康的運行。防止非全相運行的措施:1. 按照規(guī)程規(guī)定定期小修。對主要環(huán)節(jié)重點檢查，如主軸、連接板、銷釘、合閘鐵芯是否發(fā)澀卡死，脫扣線圈活動，芯子是否卡死，機構(gòu)是否卡死，連接部分是否脫銷、松動；二次回路要檢查轉(zhuǎn)換接點壓力是否足夠，接線端子是否松動，電磁閥撞針是否生銹、變位、鈍禿，行程是否足夠，合閘接觸器或輔助開關(guān)接觸器是否良好。2. 考慮季節(jié)變化氣溫的影響。初春、初冬時溫差變化大，梅雨季節(jié)，空氣潮濕，機構(gòu)不靈活，易產(chǎn)生機構(gòu)失靈。為此，要加強箱保溫，使其電熱處于良好狀態(tài)。根據(jù)運行經(jīng)驗，在梅雨凝露季節(jié)，當相對濕度大于80%及以上時或雨后24h內(nèi)，在室外溫度低于10℃及以下時，應(yīng)投入加熱驅(qū)潮裝置。上述季節(jié)室外溫度在－10℃～＋10℃之間變化過程中，如果溫差變化達到10℃，或斷路器較長時間未分、合閘過，應(yīng)在斷路器投入系統(tǒng)前做投切試驗，認為良好時再投入系統(tǒng)。用氣壓或油壓的操作機構(gòu)，因冬季和夏季所需的壓力不同，冬季可適當增大油壓或氣壓，夏季可適當減小氣壓或油壓，使其壓力在標準范圍，以防斷路器投入時壓力太低，使合閘時間過長；壓力過高造成機構(gòu)撞擊，掛勾掛不上。對油管路，風管路加強維護，油質(zhì)保持清潔，防止管路堵塞。風管路采取防凍措施，風管路含水的份量不能太多，要定期放水。對ＳＦ6斷路器氣動機構(gòu)每月放水一次，氣溫變化較大或頻繁操作時每半月一次。九、 防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。發(fā)電機非同期并網(wǎng)過程類似電網(wǎng)系統(tǒng)中的短路故障，其后果是非常嚴重的。發(fā)電機非同期并網(wǎng)產(chǎn)生的強大沖擊電流不僅危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定，而且對并網(wǎng)發(fā)電機組、主變壓器將產(chǎn)生巨大的破壞作用。為了避免發(fā)電機非同期并網(wǎng)事故的發(fā)生，對于新投產(chǎn)機組、大修機組及同期回路(包括電壓交流回路、控制直流回路、整步表、自動準同期裝置及同期把手等進行過改動或設(shè)備更換的機組，在第一次并網(wǎng)前必須進行以下工作。1. 對同期回路進行全面、細致的校核(尤其是同期繼電器、整步表和自動準同期裝置應(yīng)定期校驗)。條件允許的可以通過在電壓互感器二次側(cè)施加試驗電壓(注意必須斷開電壓互感器)的方法進行模擬斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試驗。同時檢查整步表與自動準同期裝置的一致性。2. 倒送電試驗(新投產(chǎn)機組)或發(fā)電機一變壓器帶空載母線升壓試驗(檢修機組)。校核同期電壓檢測二次回路的正確性，并對整步表及同期檢定繼電器進行實際校核。3. 假同期試驗。進行斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試驗，同期(繼電器)閉鎖試驗，檢查整步表與自動準同期裝置的一致性。4. 斷路器操作控制二次回路電纜絕緣滿足要求。5. 核實發(fā)電機電壓相序與系統(tǒng)相序一致。此外，發(fā)電機在自動準同期并網(wǎng)時，必須先在“試驗”位置檢查整步表與自動準同期裝置的一致性(以防止自動準同期裝置故障)，然后“投入”自動準同期裝置并網(wǎng)。十、 防止發(fā)電機轉(zhuǎn)子、套箍及零部件斷裂飛逸1. 對因轉(zhuǎn)子的套箍、心環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，自投入運行以來，已不斷出現(xiàn)裂紋、變形、小齒掉塊等故障的發(fā)電機，應(yīng)該結(jié)合大修，在可能條件下進行改進處
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