【文章內(nèi)容簡介】 目前，園區(qū)累計共驗放進出區(qū)貨物報關(guān)單 7091票，貨值達 億美元。截止到 2020 年 2 月，園區(qū)共有貿(mào)易型企業(yè) 25 家，倉儲型企業(yè) 16 家。摩托羅拉（天津）電子有限公司等多家大型ＩＴ企業(yè)和現(xiàn)代物流、制造企業(yè)均將物流園區(qū)作為其配送中心和物流基地。目前，僅摩托羅拉一家就有30 余家供貨商將貨物集中到物流園區(qū)，涉及北京、天津、河北、杭州、蘇州、上 11 海、深圳、常州等省市和地區(qū)。 2．對園區(qū)布局 ，園區(qū)內(nèi)企業(yè)有一定了解。 園區(qū)批準(zhǔn)面積 首期開發(fā)面積 天津保稅物流園示意圖 12 天津保稅物流園區(qū)示意圖 觀察保稅物流園區(qū)其他企業(yè)作業(yè)情況。 13 14 東方海外一個倉庫正在施工 15 東方海外正在作業(yè) 保稅區(qū)汽車城實地考察 時間： 13： 3015： 30 地點： 保稅物流園區(qū) 參與人： 馬欣、劉玉海 張辰、畢文彬、董力暉、范浩、高中華、黃明星、韓娜麗 主要內(nèi)容： ? 國家發(fā)改委在 2020 年 6 月 1 日頒布了新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，規(guī)定“從 2020年起，所有進口口岸保稅 區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車”。 ? 取消進口汽車保稅政策，實行落地交稅制， 即進口汽車到岸須立刻申請報關(guān)，并交納關(guān)稅、增值稅和消費稅等總計 65％左右的綜合稅。如在規(guī)定時間內(nèi)不能辦理進口報關(guān)手續(xù)，將全部實行退運出境。這樣就會 占用大量資金，使經(jīng)營成本大幅增加，對于流動資金在 1000 萬以上的大車商沒有太大影響，但由于汽車進口市場的門檻增高，使得中小車商們或退出，或減少進口，或轉(zhuǎn)換口岸，急尋退路。 ? 進口數(shù)量減少，但庫存量依然很大。 ? 進口車輛大規(guī)模降價。 16 公司趙總培訓(xùn)課（ 1） 時間 ： 16： 0017： 00 地點 ： 業(yè)務(wù)部辦公室 參與人 ： 進口汽車出入?yún)^(qū)的相關(guān)手續(xù) 港口直提 由港務(wù)局指定單位負責(zé)把集裝箱提到物流園內(nèi) , 然后申報商檢 , 最后再到航運中心報關(guān) (入園后 14 天內(nèi)報關(guān) 15 天內(nèi)完稅 ,含當(dāng)天 ) 打保提車 在口岸內(nèi)完成報關(guān)和交稅 , 然后提箱到物流園內(nèi) ,或者由國內(nèi)客戶直接從港口提走 . 報關(guān)和交稅要在 14 天內(nèi)完成 所需要的單據(jù)是發(fā)票，箱單，提單，合同 汽車進口的運輸方式有滾裝船和集裝箱兩種 .一般都是集裝箱運輸。集裝箱到港后，先申請衛(wèi)生檢驗 （商檢） 出區(qū)時要先通關(guān)再做檢 . 在申報商檢后會開通關(guān)單 , 用此通關(guān)單去保關(guān) .報關(guān)后再做商檢 . 商檢包括法檢和上線兩項 . 所需單據(jù)為發(fā)票，箱單，提單，清單 ,ID 17 Mamp。M: APLC 趙經(jīng)理 南開方： 馬欣、劉玉海 張辰、畢文彬、董力暉、范浩、高中華、黃明星、韓娜麗 具體內(nèi)容 ： 1. 公司定位：適當(dāng)價格水平下提供盡可能高品質(zhì)的服務(wù)，定位。 2. 公司核心競爭力： （ 1） 擁有發(fā)達的國際網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 （ 2） 與中國政府和海關(guān)商檢等有著良好的關(guān)系。 （ 3） 硬件水平很高，有自己的軟件系統(tǒng)。 3. 公司應(yīng)用鐵路運輸自治 ，整個保稅只有 3 家具有這種資質(zhì)的企業(yè)。 4. 保稅倉與 VMI： （ 1） VMI 的覆蓋半徑應(yīng)該在 100km 之內(nèi)，所有特殊的地理位置也會造成區(qū)外的客戶VMI 業(yè)務(wù)不能接。距離遠的情況下可以考慮不做零庫存或者為其專設(shè)中轉(zhuǎn)庫。 （ 2） 稅收變動是企業(yè)的機會。 長時間契約使公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定。 公司趙總培訓(xùn)課（ 2） 時 間： 8 月 24 日 PM 1： 002： 30 地 點： Mamp。M 會議室 參 與 人： M amp。 M： APLC 總經(jīng)理趙軍 南開方：馬欣、劉玉海 張辰、畢文彬、董力暉、范浩、高中華、黃明星、 韓娜麗 培訓(xùn)內(nèi)容： （ 1）講授打包貸款、倉儲質(zhì)押等物流金融方面的知識和國際集拼的實際運作流程。 （ 2） APLC 如果給客戶的印象只是囤貨的倉庫，那自然堵死了自己的路。利用自身優(yōu)勢提供增值服務(wù)，才能賦予 APLC 更多的內(nèi)涵。 （ Packing Loan）業(yè)務(wù)的內(nèi)涵及運作流程 （ 1）打包貸款業(yè)務(wù)的內(nèi)涵 打包貸款是指出口商采用信用證結(jié)算方式出口貨物時，將以其為受益人的正本信用證作為還款保障，向銀行申請發(fā)放的用于采購、生產(chǎn)和裝運信用證項下出口貨物的專項貸款。貸款的還款來源為信用證項下出口收匯，是一種貨物裝船 出運前短期貿(mào)易融資。 （ 2）打包貸款業(yè)務(wù)的運作流程 第一步：出口商與進口商簽訂貨物買賣合同，以信用證方式結(jié)算。 第二步：出口商將受到的以其為受益人的信用證正本提交往來銀行，申請打包貸款融資。 第三步：銀行審查出口商的資信情況、貿(mào)易合同、信用證條款，確定給與出口商一定金額的本幣或外幣打包貸款（金額通常不超過信用證金額的 80%，期限通常以信用證效期或預(yù)計收款期為限）。 第四步：出口商利用打包貸款組織購買原材料、加工制作、裝運出口貨物。 18 第五步：出口商向融資銀行提交信用證規(guī)定的單據(jù)，融資銀行通常為出口商敘做信用證 議付 /押匯（或貼現(xiàn)、福費庭）、以議付 /押匯款項歸還打包貸款本息（如提交單據(jù)有不符點，則無法敘做議付等融資，需待從國外收回貸款后才能歸還打包貸款本息）。 第六步：融資銀行從國外收回貨款，扣除議付 /押匯本息后，將余款劃入出口商賬戶。 其總體運作流程圖如下： （ 3）打包貸款的實踐意義 打包貸款可以幫助出口商在自身資金緊缺而又無法爭取到進口商預(yù)付貨款的支付條件時，擴大貿(mào)易機會；同時，在生產(chǎn)、采購等備貨階段都不必占用出口商的自由資金，緩解了出口商的流動資金壓 力。 趙總正在講授打包貸款業(yè)務(wù)的運作流程 （ Depot Bill Plede）業(yè)務(wù)的內(nèi)涵及運作流程 （ 1）倉單質(zhì)押的具體內(nèi)涵 倉單是倉儲企業(yè)接受貨主客戶委托，將貨物收存入庫后向存貨人開具的證明存貨情況的存單，它是提取寄存貨物的證明文件，表明了倉儲企業(yè)與客戶之間的委托關(guān)系。 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)是一項廣泛應(yīng)用于商品流通領(lǐng)域的較為成熟的物流增值服務(wù)和金融服務(wù)業(yè)務(wù)。其具體內(nèi)涵是指：貨主企業(yè)把貨物存放在倉儲企業(yè)中，然后憑貨物倉儲憑證 —— 倉單向銀行申請貸款，銀行根據(jù)貨物的價值向貨主提供一定比例的貸款，而又倉庫 代理管貨物。 目前國內(nèi)應(yīng)用倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)較為成功的公司是中國儲運股份有限總公司，其憑借開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)極大地拓展了物流服務(wù)領(lǐng)域，有力地提升了自身的綜合價值和競爭力。 Vender Factory TRADER Bank APLC Buyer 打包貸款業(yè)務(wù)流程圖 Sea Sea 19 （ 2）倉單質(zhì)押的運作流程 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)涉及物流倉儲企業(yè)、貨主和銀行三方的利益，因此在具體運作中應(yīng)遵循一定的操作程序。其總體運作流程為： 首先，貨主與銀行簽訂《銀企合作協(xié)議》、《賬戶監(jiān)管協(xié)議》；物流倉儲企業(yè)、貨主和銀行簽訂《倉儲協(xié)議》；倉儲企業(yè)和銀行簽訂《不可撤銷的協(xié)助行使質(zhì)押權(quán)保證書》。 隨后，貨主按照約定數(shù)量送貨到指定的倉庫，物流倉儲企業(yè)接到通 知后，經(jīng)驗貨確認后開立專用倉單；貨主當(dāng)場對專用倉單做質(zhì)押背書，由倉庫簽章后，貨主交付銀行提出倉單質(zhì)押貸款申請。 其后，銀行審核后，簽署貸款合同和倉單質(zhì)押合同，按照倉單價值的一定比例放款至貨主在銀行開立的監(jiān)管賬戶。 貸款期內(nèi)實現(xiàn)正常銷售時，貸款全額劃入監(jiān)管賬戶，銀行按約定根據(jù)到賬金額開具分提單給貨主，倉庫按約定要求核實后發(fā)貨；貸款到期歸還后，余款可有貨主自行支配。 其業(yè)務(wù)流程可用下圖來表示 ： 綜上所述，倉單質(zhì)押實質(zhì)是：貨豐、銀行、倉儲企業(yè)三方以《中華 人民共和國合同法》、《中華人民共和國擔(dān)保法》為依托，在平等、自愿、互利基礎(chǔ)上建立的一種合作關(guān)系，它以資金為紐帶，以倉儲企業(yè)為保管人，促成了貨主與銀行的合作。 （ 3）倉單質(zhì)押的實踐意義 倉儲企業(yè)以第三方擔(dān)保人的方式開展的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，能夠有效地解決了目前企業(yè)融資難、銀行放貸難的“兩難”境地，其實踐意義可用“一舉三得”、“多邊共贏”加以概括。 首先，對貨主企業(yè)而言，利用倉單向銀行貸款，不僅確保了倉單的存單功能，更依法開發(fā)了其質(zhì)押貸款功能，成功地拓展了融資渠道，靈活地爭取到了更多的周轉(zhuǎn)資金，有助于經(jīng)營規(guī)模的擴大， 核心競爭力的增強，更多貿(mào)易利潤的獲取。 其次，對金融機構(gòu)而言，開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)增加了放貸機會，培育了新的經(jīng)濟增長點，同時通過倉儲企業(yè)為擔(dān)保人，以倉單所列貨物作低押，有效地規(guī)避了金融風(fēng)險，實施了放貸過程中的謹(jǐn)慎性原則，克服了以往信用貸款只重視資金而疏于實物管理的弊端，較好地解決了我國目前信用體系不健全的問題。 再次，對倉儲企業(yè)而言，借助與銀行的同盟關(guān)系，為貨主開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，是一種實力的體現(xiàn)，顯示了倉儲企業(yè)與金融機構(gòu)融洽的合作關(guān)系，這一特色服務(wù)優(yōu)勢有助于吸引更多的客戶，保持穩(wěn)定的貨物存放量，提高倉儲資源利用 率，促進配送、包裝、流通加工等附加值的獲得。在不斷的良性循環(huán)中，倉儲企業(yè)得以發(fā)展，更好地完善配套服務(wù)，增強企業(yè)競爭力。 Buyer Factory Bank TRADER APLC Seller 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)流程圖 Sea Sea 20 （ 4）倉單質(zhì)押的運行風(fēng)險 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)關(guān)系到多方企業(yè)利益，其業(yè)務(wù)運行引起的資金流動涉及法律、管理體系、信息安全等諸多方面，在實踐操作中存在著以下風(fēng)險。 首先是客戶資信風(fēng)險，客戶資源是倉儲企業(yè)的重要利潤來源，但客戶的業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量及商品的合法性 (如走私商品、違禁商品 )、商品質(zhì)量等諸多方面都對倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的開展存在潛在風(fēng)險。 其次是倉單風(fēng)險，倉單是質(zhì)押貸款和提貨的憑證，既是有價證券，又是物權(quán) 證券。雖然我國合同法對其必須記載的內(nèi)容作了明確的規(guī)定，但目前我國倉儲企業(yè)都是根據(jù)自身業(yè)務(wù)各自設(shè)計的倉單格式，甚至有的企業(yè)以入庫單作質(zhì)押憑證，以提貨單作提貨憑證，因而，倉單的真實性、有效性都有待規(guī)范。 再次是倉儲企業(yè)的監(jiān)管風(fēng)險，根據(jù)倉儲企業(yè)與銀行簽訂的《不可撤消的協(xié)助銀行行使質(zhì)押保證書》，倉儲企業(yè)必須對貨主質(zhì)押物的種類、品種、數(shù)量進行有效的監(jiān)管，作好防潮、防霉、安全保障等工作，嚴(yán)防貨損貨差，