【文章內(nèi)容簡介】 棚溫不低于 5℃，xx 鐵路客運(yùn)專線工程 xx 標(biāo)段投標(biāo)文件 【技術(shù)分冊】 11 灌筑完 4～ 6h 后方可升溫，升溫速度不得大于 10℃ /h，恒溫養(yǎng)護(hù)期間混凝土內(nèi)部溫度應(yīng)不超過 65℃，恒溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)結(jié)構(gòu)脫模強(qiáng)度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗(yàn)確定，降溫速度不得大于 10℃ /h。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，待梁體芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 15℃（箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差也不大于 15℃）時(shí)方可拆模。 4）混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并 根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。 模板質(zhì)量 1）預(yù)制箱梁模板采用液壓控制技術(shù)，和知名廠家合作研制，滿足工廠化施工要求，模板要高精度制造、高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。橋墩模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。 2）模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝，確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。 3）加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時(shí)清理、整修、涂刷脫模劑。加強(qiáng)模板液壓系統(tǒng)保養(yǎng)，及時(shí)更換濾芯和液壓油。 預(yù)應(yīng)力質(zhì)量 1）提高波紋管綁扎質(zhì)量，保 證管道坐標(biāo)和成孔質(zhì)量。 2）加強(qiáng)預(yù)施應(yīng)力各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測量，根據(jù)測試結(jié)果及時(shí)調(diào)整張拉控制應(yīng)力，確定預(yù)應(yīng)力筋伸長量，確保箱梁有效預(yù)應(yīng)力度的準(zhǔn)確。 3）預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行“以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)異常情況要立即分析原因，采取對策。 4）張拉千斤頂校正系數(shù)不應(yīng)大于 ，油壓表精度不得低于 級(jí)。千斤頂校正有效期不得超過一個(gè)月，油壓表不得超過一周。 鉆孔樁質(zhì)量保證措施 1）確保鉆孔樁的地基承載力。樁基施工在每一根樁位處做地質(zhì)補(bǔ)充勘探，確定端承樁的持力層，復(fù)核樁長。成孔檢查時(shí) 從設(shè)計(jì)深度、鉆速及浮渣取樣的情況來綜合判定地基承載力是否滿足要求。減少對摩擦樁周邊土體的擾動(dòng)，縮短成孔時(shí)間，確保摩擦樁的承載力。 2）嚴(yán)格控制鉆孔樁的垂直度。在鉆機(jī)就位時(shí)將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進(jìn)過程中作必要的檢測，特別是鉆進(jìn)過程中碰到孤石、堅(jiān)土?xí)r需及時(shí)復(fù)查。 3）嚴(yán)格控制鉆孔樁的孔徑。做好地質(zhì)觀測，根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位 1m 以上，防止孔壁坍塌。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對鉆錐的磨損情況進(jìn)行檢查，并及時(shí)給予補(bǔ)焊。當(dāng)因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時(shí)應(yīng)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。已發(fā)生 縮孔時(shí)宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔，以擴(kuò)大孔徑。 4）做好清孔工作?；炷翝沧⑶斑€需對孔底沉碴厚度進(jìn)行復(fù)查、二次清孔，確保沉碴厚度小于規(guī)范要求。 5）樁的檢測。樁基施工完后，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對樁基進(jìn)行無損檢測，合格后方可進(jìn)行下道工序。 連續(xù)梁質(zhì)量保證措施 1）現(xiàn)澆直線段膺架及 0段支架嚴(yán)格按承重支架設(shè)計(jì)搭設(shè)，使用前全面檢查膺架各部連接、支墊狀況及整體穩(wěn)定性，并根據(jù)設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓。 2）掛籃根據(jù)施工荷載和結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，保證其強(qiáng)度、剛度和總體穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足各工況的要求；掛籃拼裝成 型后，經(jīng)荷載預(yù)壓試驗(yàn)，確保滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)后方可使用。 3）根據(jù)橋梁及施工荷載預(yù)留上拱度，保持梁部外觀線型與設(shè)計(jì)一致。 4）連續(xù)梁模型的平整度、模型接縫嚴(yán)格控制，確保砼外觀平順光滑。 5）連續(xù)梁 0塊構(gòu)造復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋分布密集， 0塊混凝土澆筑時(shí)按平面分層，縱向xx 鐵路客運(yùn)專線工程 xx 標(biāo)段投標(biāo)文件 【技術(shù)分冊】 12 分塊，由內(nèi)而外，由下而上進(jìn)行?；炷凛斔筒捎脙膳_(tái)混凝土泵車由兩端向墩中心對稱進(jìn)行，加強(qiáng)振搗。外側(cè)設(shè)專人檢查模板是否松動(dòng)，同時(shí)敲擊模板，檢查混凝土是否密實(shí)。 6）各懸臂澆筑塊的重點(diǎn)是線型控制，按照信息化施工，對各工況應(yīng)力和變形跟蹤監(jiān)測和偏差分析 ，及時(shí)采取糾正措施，以使梁體線型流暢，符合設(shè)計(jì)要求。 7）安排富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，按雙控指標(biāo)，確保施加預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確。 箱梁預(yù)制質(zhì)量保證措施 1）橋梁配件檢驗(yàn)控制 中心試驗(yàn)室對自制支座板、聚丙烯纖維網(wǎng)、泄水管、泄水管蓋等按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的配件不得投入使用。 2）胎模具檢查控制 質(zhì)量檢查人員對用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體灌筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，填寫檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。并 按標(biāo)準(zhǔn)要求，定期對所用胎模具進(jìn)行檢查，超過誤差標(biāo)準(zhǔn)的胎模應(yīng)進(jìn)行返修，以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。 3）計(jì)量準(zhǔn)確有效控制 用于制梁使用的計(jì)量器具如油壓表、計(jì)量稱等按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢定，使計(jì)量器具保持在有效期使用。 4）混凝土性能試驗(yàn)及過程控制 對箱梁生產(chǎn)的高性能混凝土進(jìn)行控制，經(jīng)試驗(yàn)的混凝土配合比，經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，才能投入使用。按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土試件的力學(xué)性能試驗(yàn)。 5）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施 （ 1）用于預(yù)應(yīng)力張拉的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意的校準(zhǔn)設(shè)備檢驗(yàn)校準(zhǔn)后，方可用于箱梁張拉工作。 （ 2）用于測力的千斤頂壓力表其精度 不低于 級(jí)。 （ 3）預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度及彈模不低于設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。 （ 4）張拉預(yù)應(yīng)力束應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行，張拉時(shí)采取張拉力和伸長量雙控，預(yù)應(yīng)力材料的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過限制數(shù)。 （ 5）預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)做好張拉記錄，填寫張拉報(bào)告，報(bào)送監(jiān)理工程師。 （ 6）為了有效控制簡支箱梁的徐變上拱度，適當(dāng)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期來保證鋪軌后軌道的平順性。 （ 7）按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段進(jìn)行簡支箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉。 6）真空壓漿的質(zhì)量控制措施 （ 1）鋼絞線束終張拉完畢，在 24h 內(nèi)進(jìn)行管道壓 漿。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。 （ 2）壓漿前管道真空度穩(wěn)定在－ ～－ 之間。當(dāng)壓漿管口流出的漿體濃度與壓漿泵中的濃度一致時(shí)，連接管道的壓漿口，開啟壓漿口閥門進(jìn)行壓漿。 （ 3）水泥漿用水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于 級(jí)低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。水泥漿要摻入高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑摻量由試驗(yàn)確定；阻銹劑摻量宜為 12kg/m3 或按產(chǎn)品使用說明摻加。嚴(yán)禁摻氯化物或其它對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。水泥漿要飽滿密實(shí)，體積收縮率＜ 2%。 （ 4）拌合水要不含對預(yù)應(yīng)力筋或水泥有害的成分。 可采用清潔的飲用水。如采用非飲用水，事先要經(jīng)過檢驗(yàn)，并達(dá)到混凝土拌和用水的要求。 （ 5）冬期壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施，水泥漿應(yīng)摻入防凍劑。 7）承重基礎(chǔ)沉降測量控制 xx 鐵路客運(yùn)專線工程 xx 標(biāo)段投標(biāo)文件 【技術(shù)分冊】 13 質(zhì)檢人員對制梁的承重基礎(chǔ)：制梁臺(tái)位、移梁軌道、存梁臺(tái)位等在使用前應(yīng)進(jìn)行測量檢查，作好記錄，進(jìn)行控制，使達(dá)到使用要求；經(jīng)過一個(gè)循環(huán)過程后，應(yīng)對其沉降情況進(jìn)行再測量。 8）簡支箱梁存放標(biāo)準(zhǔn)化措施 箱梁落下后采用測力千斤頂作為臨時(shí)支點(diǎn)，保證其四角高差，支承墊石頂面與支座底面間隙采用壓力注漿或石棉板填實(shí)。 9）箱梁徐變上拱度的質(zhì)量控制 控制箱梁徐變上拱度， 特別是降低其離散性，是保證箱梁預(yù)制質(zhì)量的重要措施。除精確計(jì)算彈性上拱度值和通過收縮徐變試驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)制梁資料，做好預(yù)設(shè)反拱并精心做好施工組織，增加鋪軌混凝土齡期外，還將著重在精選混凝土原材料（包括外加劑）降低水膠比、優(yōu)化級(jí)配、嚴(yán)格制梁工藝，延長養(yǎng)生期，適當(dāng)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期及存放條件等多方面采取有力措施實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)指標(biāo)。 箱梁架設(shè)質(zhì)量保證措施 1）運(yùn)架設(shè)備嚴(yán)格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認(rèn)證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊進(jìn)行安裝、架梁和轉(zhuǎn)場操作。 2）架梁前，應(yīng)編制架橋機(jī)和運(yùn)梁車施工作業(yè)細(xì)則，認(rèn)真組織實(shí) 施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度。 3）落梁時(shí)，應(yīng)采用測力千斤頂作為臨時(shí)支點(diǎn)，并在保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)的平均值相差不超過177。 5％后才能進(jìn)行支座灌漿作業(yè)。同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)采用并聯(lián)，以保證同端的支座受力一致。 4）箱梁對位時(shí)，應(yīng)利用架橋機(jī)的調(diào)整油頂進(jìn)行縱、橫向微調(diào)，并精確對位，確保箱梁的對位誤差不超過允許范圍。梁體安裝就位后，方可拆除盆式橡膠支座上下連接板。 5）根據(jù)線路坡度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選用支座類型。支座安裝前，應(yīng)對墩臺(tái)錨栓孔進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行安裝。支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油 ，確保無松動(dòng)現(xiàn)象，支座與梁底應(yīng)保證密貼，無縫隙。 6）支座灌注的注漿材料的強(qiáng)度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，注漿壓力不小于 。待漿體填實(shí)并達(dá)到強(qiáng)度后，方可落梁。箱梁就位后，四個(gè)支座應(yīng)受力均勻。 7）箱梁架設(shè)后，應(yīng)對外觀進(jìn)行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。如不符合要求，應(yīng)將箱梁提升，重新進(jìn)行對位落梁。 涵洞質(zhì)量保證措施 1）涵洞地基處理嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，如地質(zhì)情況與勘查報(bào)告不符，則報(bào)請變更設(shè)計(jì)，經(jīng)相應(yīng)部門批準(zhǔn)后實(shí)施。 2）框架涵的鋼筋砼施工嚴(yán)格施工圖要求進(jìn)行 施工，保證其鋼筋加工安裝質(zhì)量，砼澆筑質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。涵身防水層封閉完整、無滲漏。 隧道工程質(zhì)量保證措施 隧道開挖 針對本標(biāo)段工程地質(zhì)特點(diǎn)，不同圍巖級(jí)別根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際施工需要，采用相應(yīng)的鉆爆設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制超欠挖。 光面爆破 爆破效果和質(zhì)量好壞直接影響整個(gè)隧道的施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量；爆破效果好，對控制隧道超欠挖，減少對圍巖的擾動(dòng)，提高炮孔利用率以及機(jī)械作業(yè)效率，節(jié)省支護(hù)費(fèi)用和時(shí)間，加快工程進(jìn)度，保證施工安全都十分重要。 光面爆破設(shè)計(jì)的主要技術(shù)措施是： 根據(jù)標(biāo)段工期及隧道的地質(zhì)條件合同確定的進(jìn)尺進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，爆破設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求和現(xiàn)今已成熟的隧道爆破成果、施工經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行。 xx 鐵路客運(yùn)專線工程 xx 標(biāo)段投標(biāo)文件 【技術(shù)分冊】 14 由于掏槽眼和周邊炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相當(dāng)重要的作用，因此單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)，爆破前進(jìn)行爆破試驗(yàn)，使爆破參數(shù)更加趨于完善。 開挖斷面用激光斷面儀進(jìn)行控制，確保輪廓線達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 噴射混凝土 為保證噴射混凝土的厚度和質(zhì)量，噴射混凝土采用濕噴工藝。 初噴在清理、找頂后立即進(jìn)行，噴射混泥土厚度 4～ 8cm，及早快速封閉圍巖。 襯砌混凝土 當(dāng)圍巖和 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，量測監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于，方可施作二次混凝土襯砌。 襯砌臺(tái)車：采用穿行式全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車，襯砌臺(tái)車長 12m。 混凝土襯砌施工：采用兩臺(tái)輸送泵左右同時(shí)對稱灌筑，既縮短襯砌時(shí)間，又防止鋼模臺(tái)車偏移。混凝土襯砌泵送灌筑施工中輔以插入式振動(dòng)棒搗固。擋頭模板采用鋼模，確保施工縫處混凝土質(zhì)量。 混凝土生產(chǎn)：全部采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站拌合。在粗骨料生產(chǎn)場設(shè)立粗骨料破碎篩分處理系統(tǒng)，保證粗骨料粒徑符合泵送混凝土要求。 拆模時(shí) 間：當(dāng)襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可拆模。 襯砌混凝土防滲措施 為確保隧道不滲、不漏、不裂，施工時(shí)，在中等富水帶，采取“以堵為主、限量排放”的原則，在其它弱富水及貧水地段，則采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。 施工中，從以下六道防線預(yù)防和根治隧道襯砌的滲漏水：第一道防線，補(bǔ)充注漿堵水；第二道防線，初期支護(hù)濕噴防水混凝土防水；第三道防線，軟式透水管排水；第四道防線，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)防水隔離層防水；第五道防線：二次襯砌防水混凝土防水；第六道防線，施工、變形縫防 水。 并且要特別注意對洞身與附屬洞室接口處等薄弱部位的防水施工工藝處理。 1）補(bǔ)充注漿堵水 隧道開挖后，防水板施工前，對隧道仍有嚴(yán)重滲漏水地段采用小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿堵水，堵住水源，減少地下水滲漏的壓力和流量。在已開挖及初期支護(hù)后的洞身工作面周邊將小導(dǎo)管打入地層中（噴射混凝土?xí)r在有水地段預(yù)埋注漿管），借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中，達(dá)到止水的目的。 2）初期支護(hù)濕噴防水混凝土防水 初期支護(hù)噴射混凝土是承擔(dān)施工階段地層荷載的主要結(jié)構(gòu)，必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗?jié)B性。保證噴射混凝土的厚 度，提高噴射混凝土的密實(shí)性，減少它的收縮變形裂縫，是濕噴混凝土防滲漏的關(guān)鍵。 為了達(dá)到噴射混凝土防裂抗?jié)B的目的，施工中必須設(shè)計(jì)好濕噴防水混凝土施工配合比。 3）軟式透水管排水 對于注漿和濕噴混凝土未能防住的地下水，通過拱、墻系統(tǒng)設(shè)置的環(huán)向軟式透水管和縱向軟式排水管，將地下水引排至洞內(nèi)排水側(cè)溝排出。 軟式透水管安裝施工必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，軟式透水管的安裝定位必須準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)角圓順，排水暢通，對富水及水壓力較大的地段，適當(dāng)增加軟式透水管，使水排向水溝，減少二次襯砌防水混凝土防水壓力，保證建成后的隧道邊墻、拱部不會(huì)因 水壓力過大出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。 4）防水隔離層防水 隧道按設(shè)計(jì)要求全斷面設(shè)置防水隔離層，密閉的防水板，是保證結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量的關(guān)鍵。 5）二次襯砌防水混凝土防水 xx 鐵路客運(yùn)專線工程 xx 標(biāo)段投標(biāo)文件 【技術(shù)分冊】 15 襯砌防水混凝土是提高結(jié)構(gòu)自防水的具體形式。因此，防水混凝土防滲漏施工在實(shí)施前應(yīng)列入質(zhì)量計(jì)劃的重要內(nèi)容，單獨(dú)編制作業(yè)指導(dǎo)書和工藝標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書和工藝標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真施工，以達(dá)到混凝土自身防滲漏的目的。作好