車載atp故障的接發(fā)列車作業(yè)程序畢業(yè)設計說明(編輯修改稿)
2025-05-15 02:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行調(diào)（1） 發(fā)現(xiàn)并確認車載故障現(xiàn)象，報告值班調(diào)度長（2） 通知故障列車司機執(zhí)行重啟ATP操作。（3） 通知設調(diào)做好故障排查準備工作，配合故障排查工作。（4） 通知司機以切除ATP模式運行。（5） 協(xié)助值班調(diào)度長做好信息發(fā)布工作。（6） 記錄故障搶修關鍵節(jié)點時間，收集故障各類信息，協(xié)助值班調(diào)度長做好《事件專報》編寫工作。3設調(diào)（1） 組織故障排查，及時將排查情況通報給值班調(diào)度長。（2） 協(xié)助值班調(diào)度長做好信息發(fā)布工作。（3） 記錄故障搶修關鍵節(jié)點時間，收集故障各類信息，協(xié)助值班調(diào)度長做好《事件專報》編寫工作。4司機（1） 發(fā)現(xiàn)列車緊急制動、信號顯示屏黑屏，立即報行調(diào)。（2） 根據(jù)OCC行調(diào)命令進行相關操作。（3） 配合信號人員處理故障。（4） 恢復正常運行。車載ATP系統(tǒng)故障處理： 司機：01502次列車在成職院站至黨校站上行方向產(chǎn)生緊急制動，司機看到車載ATP系統(tǒng)故 障報警后，向行調(diào)報告列車停車位置，列車產(chǎn)生緊急制動，ATP系統(tǒng)故障的報警信息。 行調(diào)： 行調(diào)接到司機匯報后，在MMI上確定列車區(qū)間停車位，指示司機重新啟動列車自動控制系統(tǒng)，如果故障不再出現(xiàn)，可要求司機先采用RM模式運行，并在車載ATC系統(tǒng)允許下，專用SM/ATO模式運行。 司機： 如果故障任然存在，司機應想行調(diào)報告系統(tǒng)重新啟動失敗，并向列車內(nèi)乘客通報運營調(diào)整信息，安撫乘客。 行調(diào)：接到司機匯報后通知調(diào)度長，并通報所有車站行值和列車司機，安排正線列車間隔，準備采用URM模式運行故障列車。指示所有列車司機及行值利用廣播向乘客通報列車延誤信息。 行調(diào)：對于停車在區(qū)間，不能實用SM模式運行的故障列車司機，要求其采用RM模式運行到下一站臺，等候車站“監(jiān)督員”上車，按調(diào)度員命令動車，用URM模式運行至終點站后退出運營。 司機：司機執(zhí)行調(diào)度命令先用RM模式運行列車，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即停車。 調(diào)度長：協(xié)助行調(diào)確認用URM模式運行的故障列車前方至少具有2個區(qū)間的安全空間。 行值：指派站務人員作為故障列車的“監(jiān)督員”上車。 站務人員：以故障列車“監(jiān)督員”身份上車，監(jiān)督司機運行。按照行調(diào)命令司機動車，按照行調(diào)允許的速度行駛。 車載ATP故障的處理1）非末班車在車站發(fā)生車載ATP故障且無法修復時，原則上清客退出服務；在區(qū)間發(fā)生車載ATP故障時，司機報告行調(diào)并按其指令以NRM或RM駕駛列車到前方站，如不能修復，原則上清客退出服務。2）末班車發(fā)生車載ATP故障且無法修復時，如能以點式ATP模式運行時，以點式ATP模式運營到終點站；如
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