【文章內容簡介】 去輸入信號時，輸出部分需延時或限時到規(guī)定的時間才閉合或斷開其被控線路的繼電器。(1)磁時間繼電器：當線圈加上信號后，通過減緩電磁鐵的磁場變化而后的延時的時間繼電器。8(2)電子時間繼電器：由分立元件組成的電子延時線路所構成的時間繼電器，或由固體延時線路構成的時間繼電器。(3)混合式時間繼電器：由電子或固體延時線路和電磁繼電器組合構成的時間繼電器。用于切換高頻,射頻線路而具有最小損耗的繼電器。光繼電器, 聲繼電器,儀表式繼電器,霍爾效應繼電器,差動繼電器，總線耦合專用繼電器等。 繼電器主要技術參數(shù)及附加電氣線路 （1）額定工作電壓是指繼電器正常工作時線圈所需要的電壓。根據(jù)繼電器的型號不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。（2）直流電阻是指繼電器中線圈的直流電阻，可以通過萬能表測量。（3）吸合電流指繼電器能夠產生吸合動作的最小電流。在正常使用時，給定的電流必須略大于吸合電流，這樣繼電器才能穩(wěn)定地工作。而對于線圈所加的工作電壓，一般不要超過額定工作電壓的 倍，否則會產生較大的電流而把線圈燒毀。（4）釋放電流是指繼電器產生釋放動作的最大電流。當繼電器吸合狀態(tài)的電流減小到一定程度時，繼電器就會恢復到未通電的釋放狀態(tài)。這時的電流遠遠小于吸合電流。 （5）觸點切換電壓和電流是指繼電器允許加載的電壓和電流。它決定了繼電器能控制電壓和電流的大小，使用時不能超過此值，否則很容易損壞繼電器的觸點。9（1）串聯(lián) RC 電氣線路：當電路閉合的瞬間，電流可以從電容 C 通過，使繼電器線圈兩端的電壓比正常工作高的電壓，使迅速吸合，能縮短吸合時間，當電路穩(wěn)定后，電容不起作用。（2）并聯(lián) RC 電氣線路：當斷開電源時，線圈中因電感而產生的電流，通過 RC 放電，使電流衰減減慢，從而延長了銜鐵的釋放時間。（3）并聯(lián)二極管電氣線路：當流經繼電器線圈的電流瞬間減少時，在它的兩端會產生一個電動勢，它與原電源電壓重疊，加在與繼電器串聯(lián)的輸出晶體管的 c，e 兩極，使 c，e 極有可能被擊穿。為消除感應電動勢，在繼電器旁并聯(lián)一個二極管，以吸收該電動勢，起保護作用。二極管的負極與繼電器接電源正極相連。 低壓微型斷路器（MCB） 結構和工作原理低壓斷路器由操作機構、觸點、保護裝置(各種脫扣器)、滅弧系統(tǒng)等組成。低壓斷路器的主觸點是靠手動操作或電動合閘的。主觸點閉合后，自由脫扣機構將主觸點鎖在合閘位置上。過電流脫扣器的線圈和熱脫扣器的熱元件與主電路串聯(lián)，欠電壓脫扣器的線圈和電源并聯(lián)。當電路發(fā)生短路或嚴重過載時，過電流脫扣器的銜鐵吸合，使自由脫扣機構動作，主觸點斷開主電路。當電路過載時，熱脫扣器的熱元件發(fā)熱使雙金屬片上彎曲，推動自由脫扣機構動作。當電路欠電壓時，欠電壓脫扣器的銜鐵釋放。也使自由脫扣機構動作。分勵脫扣器則作為遠距離控制用，在正常工作時，其線圈是斷電的，在需要距離控制時，按下起動按鈕，使線圈通電，銜鐵帶動自由脫扣機構動作，使主觸點斷開。 低壓斷路器的選擇對于不同性質的負載，在其電路上選用的斷路器的額定電流和保護特性也是不同的，例如，在電阻負載型回路上，對應的負載為電燈（白熾燈） 、電熱器等，理論上，所選的微型斷路器其額定電流應大于或等于線路或電氣設備的額定電流，考慮可能發(fā)生的誤動作，設計上選用額定電流為（～）倍線路或電氣設備的額定電流。白熾燈和電熱回路在通電的瞬間都可能產生閃流（由冷態(tài)電阻逐漸形成熱態(tài)電阻的過程） ，最大閃流可達線路或電氣設備額定電流的10 倍，故在選用時應選用Ｃ型脫扣特性的微型斷路器。在選擇低壓斷路器的時候，應遵從以下原則：10（1）額定電流和額定電壓應大于或等于線路、設備的正常工作電壓和工作電流；（2）極限通斷能力應大于或等于電路最大短路電流；（3）欠電壓脫扣器的額定電壓應等于線路的額定電壓；（4）過電流脫扣器的額定電流應大于或等于線路的最大負載電流； 接觸器 實際上，接觸器具有繼電器所有的特點，應是繼電器的一種特殊。而接觸器是一種用來頻繁地接通和分斷主電路、輔助電路以及較大容量控制電路的自動切換電器，它的特點是能進行遠距離自動控制，操作頻率較高，通斷電流較大。接觸器的結構與工作原理與繼電器大體相同，但由于接觸其的工作性質又與繼電器有所區(qū)別，由電磁體、觸點、傳動機構、滅弧系統(tǒng)組成。觸頭是電器的執(zhí)行機構，直接關系到電器工作的可靠性。觸頭有四種工作狀態(tài)：閉合狀態(tài)、觸頭閉合過程、觸頭斷開狀態(tài)和開斷過程。在觸頭開斷電流時，一般在兩觸頭間會產生電弧，所以應用在高壓、大電流的主電路上的接觸器都帶有滅弧柵或滅弧裝置。觸頭磨損有機械磨損、化學磨損和電氣磨損三種，而電氣磨損是主要的，發(fā)生在觸頭閉合電流的過程和觸頭開斷電流的過程。觸頭熔焊主要發(fā)生在觸頭閉合電流的過程和觸頭處于閉合狀態(tài)。觸頭熔焊后就不能執(zhí)行開斷電路的任務，甚至引起嚴重故障。如廣州地鐵列車上的較大型接觸器有3K03K0K100、1K0K4 等，而一般中等功率的接觸器則多用于如空調系統(tǒng)控制電機的接觸器等。1112第 3 章 城軌控制電氣線路應用分析 任何系統(tǒng)都是由多個不同功能的基本控制電路所組成，其基本思想都是將多個基本控制電路通過導線有機的按一定邏輯功能進行連接后構成一個完整的或部分的自動化過程處理或執(zhí)行的電路。只要熟悉元器件的功能與特性，了解和掌握基本電路的工作原理，那么就能舉一反三地進行分析復雜的電路。下面，我們就對在控制電路中常用的到基本電路進行分析。 電氣線路的控制原理以及其功能作用 啟動停止控制電路（自鎖線路）電氣線路的構成 如圖 31 所示是一般三相鼠籠異步電動機單向旋轉全壓起動控制電氣線路，該電路為主電路、控制電路兩部。主電路有三相組合開關SA、熔斷器 FU接觸器 K 的三相主觸頭、熱繼電器 FT 和電動機 M 構成；控制電路由熔斷器 FU熱繼電器 FR 輔助常閉觸頭、停止按鈕開關 SB和啟動開關 SB2 以及接觸器 K 組成。圖 31 三相鼠籠異步電動機單向旋轉全壓起動控制電路電氣線路的工作過程 先合上組合開關 SA，主電路即引入三相電源，然后，按下啟動按鈕 SB2,接觸器 K 得電，其輔助觸頭閉合對 SB2 模擬閉合，實現(xiàn)對接觸器 K 永久得電的功能。同時 K 的三相主觸頭閉合，把三相電源送入電機 M，從而保證電動機連續(xù)運行。這種依靠接觸器本身輔助觸頭使其線圈保持得電的現(xiàn)象稱為“自鎖” ，這對輔助觸頭成為自鎖觸頭。13當按下 SB1 的時候，輔助電路電源斷開，接觸器 K 失電，其三相主觸頭斷開，電機 M 失電停止。同時接觸 K 的自鎖輔助觸頭因接觸器 K 斷電而斷開，控制回路解除自鎖功能。控制電路的保護環(huán)節(jié) 由于電路采用了熔斷器、熱繼電器、接觸器、按鈕開關等保護電器和控制電路，所以該電路具有短路、過載、欠壓和零壓保護功能。 110V 接點互鎖控制電路由控制臺的兩個帶顯示燈的按鈕，分別用來控制 2Y01 的“工作”和“停止”，它的控制原理圖見圖 33。實際上，受控設備的“工作”和“停止”就是控制電磁閥 2Y01 的“得電”和“失電”從而相應受控設備的動作與否。當按下動作按鈕時，2K31 繼電器得電，使得 2K33 繼電器得電自鎖，2K33 得電又使得電磁閥 2Y01 也得電，連接受控設備投入工作，相應的驅動機構動作，并持續(xù)保持得電狀態(tài)，當按下停止按鈕時，2K32 繼電器得電，2K32 的常閉觸頭斷開，使得2K33 和電磁閥 2Y01 失電，受控設備停止。圖 32 簡單的互鎖控制電路 這只是一個簡單的互鎖控制電路，實際上的電路在保護功能上會更為復雜。 多地點與多條件控制電路1．多地點控制 在大型機械設備中，為了操作方便，常要求可在多個地點進行控制操作，如圖 34，為了實現(xiàn)多點控制，在電路中用了多組按鈕，將起動按鈕做并聯(lián)，停止按鈕作串聯(lián)。分別把三組的按鈕開關裝置在三個不同的地14點，就可以實現(xiàn)三地操作。K1 線圈的通電條件為只要按鈕 SBSBSB4 三個觸點中有任一閉合，即當在幾個條件中，只要求具備其中任一條件，便可接通電路。這種動合觸頭并聯(lián)構成了邏輯“或” 。K1 線圈的斷電條件為按鈕SBSBSB6 三個觸點任一斷開，即當幾個條件具備一個條件時就可以切斷電路。這種動斷觸點串聯(lián)構成了邏輯“與非” ，所以可以實現(xiàn)多地點進行控制。2．多條件控制 有的自動控制電路中，為了保證操作安全，需要多個條件滿足才能開始工作。如圖 35 所示，起動按鈕作串聯(lián)連接，停止按鈕作并聯(lián)連接，便組合成多條件控制電路。K1 線圈通電條件為 SBSBSB6 三個觸點都要被閉合，即當幾個條件同時具備時，電路才會接通。這種觸點串聯(lián)構成邏輯“與” 。K1 線圈的斷電條件為 SBSBSB3 三個觸點都要斷開，即當幾個條件都具備時，才切斷電路，這些觸點并聯(lián)構成邏輯“或非” 。圖 33 多地點控制 圖 34 多條件控制 受電弓電氣控制線路分析必要部件。在剛性和柔性接觸網的線路上均能適用。目前北京、上海、廣州已經建成地鐵系統(tǒng)，其受電制式有第三軌受電(如北京地鐵)和架空線受電弓受電(如上海、廣州地鐵)兩種，其中架空線受電弓與機車受電弓在結構、原理等方面有諸多相似之處。受電弓控制電氣線路圖如圖 35 所示15圖 35 受電弓控制電路圖2F30 受電弓和高速斷路器控制保護空氣開關 2K04 列車控制啟動繼電器 2K10 緊急制動繼電器 2S01 升弓開關 2K31 升弓啟動繼電器 2K33 受電弓保持繼電器（1）升、降弓裝置：升、降弓裝置包含電磁閥和緩沖閥，保證實現(xiàn)下列兩個功能：電磁閥得電，使壓縮空氣通過，從而使受電弓升起；電磁閥失電，讓壓縮空氣流出，使受電弓降弓；緩沖閥上分別裝有調節(jié)螺栓，用來調節(jié)控制受電弓弓頭的升、降速度與時間。受電弓控制回路（如上圖所示）由列車電源線(DC110V)正端 30420 提供電源，經過受電弓和高速斷路器控制保護空氣開關 2F30。受電弓控制回路（如上圖所示）由列車電源線(DC110V)正端 30420 提供電16源，經過受電弓和高速斷路器控制保護空氣開關 2F30。當列車激活后列車控制系統(tǒng)進入工作準備狀態(tài)，列車控制啟動繼電器 2K04 和緊急制動繼電器 2K10 分別得電工作。（2）升弓控制原理：司機可以操作升弓開關 2S01 來執(zhí)行“升弓”指令，通過自動空氣開關 2F3列車控制線 21103，使升弓啟動繼電器 2K31 得電。2K31 控制各自單元車輛受電弓保持繼電器 2K33，2K33 得電后開啟受電弓驅動電路受電弓電磁閥 2Y01 得電，使受電弓升弓并保持受電弓處在合適工作位置。(3