【文章內容簡介】 保有量1億輛；三是在此基礎上發(fā)展節(jié)能（混合動力）和新能源汽車（氫能、電動汽車）。他認為，汽車產業(yè)要應對能源以及環(huán)境問題，就必須以核心技術、共性平臺和關鍵零部件技術的突破為重點，通過國家重大科技項目，實現(xiàn)燃料電池汽車綜合技術與示范運營的跨越、混合動力汽車核心技術與產業(yè)規(guī)模的突破、純電動汽車關鍵技術與市場應用的拓展，并進一步擴大代用燃料汽車的推廣和應用，實現(xiàn)關鍵零部件產業(yè)化和供應商角色的轉化。、物流業(yè)：即將進入整合期20061113 上海證券報按照我國加入WTO的承諾，物流產業(yè)已于去年12月全面放開。隨著5年過渡期的結束，目前國內物流市場也已形成了外資、國有和民營三足鼎立的局面。業(yè)內人士預計，在經歷了近幾年不斷開放與爆發(fā)式增長后，國內物流市場將進入行業(yè)整合期，龍頭品牌的優(yōu)勢地位將逐步穩(wěn)固，而作坊式的、零散的小型物流企業(yè)將逐步淘汰出局?！　￡P鍵詞一：獨資　　中國加入WTO的5年中，物流業(yè)各外資巨頭可謂分分合合不斷，而獨資成為其在中國的最普遍歸宿?！　「鶕?jù)WTO的條款，2005年12月全面開放后，外資可以在華設立獨資物流企業(yè)。在上世紀80年代，多家外資物流企業(yè)進軍中國市場，但按照當時的規(guī)定必須選擇一家中國企業(yè)作為合資伙伴，于是DHL、FedEx、TNT和UPS都選擇了中外運作為合作伙伴?！　《S著WTO中物流市場開放的條款出臺，四大快速也開始逐步謀劃其日后的獨資之路。2003年，TNT在與中外運合資的合約到期后率先提出“分手”，選擇了超馬赫國際運輸代理有限公司合作，由于超馬赫規(guī)模小易控制，TNT此舉實為“變相”獨資?！　?004年12月，UPS也宣布以1億美元“贖身”，收購與中外運合資公司50%的股權和對中國23個城市的國際快遞業(yè)務直接控制權。而此前早已變更過兩次合資伙伴的FedEx，則在2005年12月開放大限后的一個月，宣布以4億美元現(xiàn)金收購大田聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股份，以及大田集團在中國的國內快遞網(wǎng)絡?！　〗刂聊壳?，四大快遞中只有DHL還堅守與中外運的“婚姻”，并在合約到期后還與中外運續(xù)簽了50年。業(yè)內人士分析指出，由于與當?shù)鼗锇楹腺Y是DHL在進入本土以外市場時的慣用方式，而希望獨資的其余快遞巨頭也均已如愿，因此目前四大快遞的格局已經基本穩(wěn)定。　　關鍵詞二：準入　　對于航空業(yè)來說，盡管根據(jù)WTO《服務貿易總協(xié)定》的航空運輸服務附件，民航界最為關注的航權開放并未列在其中，但航空器修理和保養(yǎng)服務、航空運輸銷售和營銷服務以及計算機定座系統(tǒng)都屬于開放之列。這就意味著，以往由中航信一家壟斷的GDS（航空機票分銷系統(tǒng)）業(yè)務將向外資開放?！　〔贿^中航信一位內部人士昨日在接受上海證券報采訪時表示，根據(jù)中國當時簽署的條款，對于外資GDS在華的業(yè)務開展分為跨境支付、商業(yè)存在等幾個階段。目前國外GDS在華的跨境支付業(yè)務已經展開，“但商業(yè)存在的開放時間表還沒有具體承諾”?！　∧壳笆澜缰饕臋C票分銷系統(tǒng)供應商SABRE、AMADEUS及伽利略等三大公司已經開始滲透國內市場。他們在北京、上海和廣州分別設立了辦事處，并為國內許多旅行社、酒店、票務公司等單位免費安裝了分銷系統(tǒng)。上述中航信人士表示，盡管目前中航信在中國航空旅游電子分銷市場仍然處于壟斷地位，但市場放開是遲早的事，中航信也正在積極采取措施應對。去年4月，中航信就與美國運通簽署了三年排他性戰(zhàn)略合作協(xié)議，以此探索新的盈利模式，即由以往單純的機票旅游分銷軟件提供商，轉變?yōu)闉橄M者提供便捷的全套商務旅行解決方案?！　￡P鍵詞三：轉型　　市場的不斷開放也激活了中國大型國有物流企業(yè)和民營物流商。一方面，以中遠、中外運為代表的國有物流巨頭正在利用自身的深厚基礎，積極拓展和整合產業(yè)鏈，打造綜合性的物流帝國；另一方面，以申通、宅急送等為代表的民營物流企業(yè)則利用其經營靈活的特點來與外資巨頭爭奪市場?！　〗衲?月，中外運新任總裁趙滬湘透露，麥肯錫為中外運量身定做的戰(zhàn)略規(guī)劃已經進入最后討論階段，新戰(zhàn)略在原有9大業(yè)務的基礎上，將其細分為核心業(yè)務和支持性業(yè)務兩部分?！　×硪皇艿疥P注的是中國郵政的轉型。據(jù)WTO事務中心主任級咨詢員李月印介紹，在WTO條款中物流業(yè)依照其經營內容，分別歸入了服務業(yè)和貨物貿易業(yè)的條款。而郵政屬于通信服務業(yè)，又因為其關系到國家信息安全，目前開放的程度有限。不過，中國郵政近年來已經著手進行改制，今年3月，關于郵政重組的“三定方案”已經獲得國務院批準。而就在上月末，中郵集團的組建方案已獲得了國務院的批復?！　∨c此同時，申通、宅急送等民營物流企業(yè)也開始尋求轉型。宅急送常務副總裁陳顯寶接受本報記者采訪時透露，宅急送正考慮收購一家國內的優(yōu)質國際貨代企業(yè)，以及一家倉儲供應鏈管理企業(yè)，以加強宅急送在國際快遞和供應鏈管理方面的業(yè)務?！　HL運輸物流大中華地區(qū)資深副總裁莫志明表示，隨著物流行業(yè)發(fā)展，客戶更多的注重降低成本和節(jié)省時間，而這需要主導型的物流企業(yè)通過規(guī)模優(yōu)勢來提供，因此中國物流市場還將繼續(xù)整合?！　∷拇罂爝f在華簡史 　?。?）DHL 1986年12月，DHL與中外運集團成立國際快遞合資公司；雙方合作至今?！　。?）FedEx 1984年，F(xiàn)edEx與中外運組建合資公司；2006年1月邁出獨資步伐?！　。?）TNT 1988年，TNT與中外運集團成立國際快遞合資公司；2003年6月協(xié)議到期“分手”?！　。?）UPS 1988年，1996年5月，UPS與中外運集團成立第一家合資企業(yè)；2004年12月開始獨資。 　　加入WTO運輸業(yè)承諾 　?。?）海運：包括國際運輸（貨運和客運）, 不包括沿海和內水運輸，允許設立合資船運公司經營懸掛中國國旗的船隊，外資不得超過合資企業(yè)注冊資本的49% 。 　?。?）內水運輸（貨運）：允許在對外國船舶開放的港口從事國際運輸。　?。?）航空運輸（包括航空器的維修 ）：允許設立合資公司，要求中方控股或處于支配地位?！　。?）鐵路運輸（包括鐵路貨運）：允許建立合資企業(yè)，外資不超過49%，加入世貿組織后3年內，允許外資在鐵路合資企業(yè)占大股，6年內允許建立鐵路運輸外方獨資子公司。 （5）公路運輸：加入世貿組織1年內，允許外資在公路運輸合資企業(yè)占大股，3年內允許設立公路運輸外方獨資企業(yè)。 三、企業(yè)上市上市政策動態(tài)、培育中小企業(yè)上市 政府擬出臺措施資源全面傾斜2006121 深圳商報中小企業(yè)作為深圳經濟發(fā)展中的一支生力軍，一直是深圳市政府扶持做大做強的重要角色。如何快速推進我市更多中小企業(yè)上市發(fā)展，成為近日市政府召開的中小企業(yè)上市培育工程領導小組擴大會議的焦點。會議透露，目前，我市已儲備了相當數(shù)量的有上市愿望并經過培育、輔導的中小企業(yè)，明年計劃扶持一批中小企業(yè)成功上市?！　∩钲谑兄行∑髽I(yè)上市培育工程領導小組組長、副市長陳應春指出，市政府各部門要解放思想、創(chuàng)新思路，對中小企業(yè)上市實行資源全面傾斜，盡快出臺我市《關于支持和鼓勵中小企業(yè)上市的若干措施》，營造更加寬松的上市培育政策環(huán)境。調整、充實市中小企業(yè)上市培育工程領導小組成員，建立工作協(xié)調機制。同時，要通過上市，推動中小企業(yè)規(guī)范經營管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善企業(yè)法人治理結構。　　據(jù)深交所有關負責人介紹，中小企業(yè)板開設兩年多以來，特別是今年以來，隨著我國股改接近尾聲和證券市場的蓬勃發(fā)展，中小企業(yè)板也得到了快速發(fā)展和壯大。截至目前，已有95家中小企業(yè)成功發(fā)行上市。目前，我國的證券市場處于最佳時機，是中小企業(yè)上市融資的最好時機，也是投行券商發(fā)展壯大的最佳時機。深交所明年的目標是完成300~400家中小企業(yè)的發(fā)行上市。我市13家中小企業(yè)上市募集資金70多億元。為貫徹落實市政府《關于加強發(fā)展資本市場工作的意見》，支持深圳中小企業(yè)通過規(guī)范運作、上市融資謀求更大發(fā)展，把深圳建設成為中小企業(yè)成長的沃土，市政府于2004年9月在全市范圍全面啟動中小企業(yè)上市培育工程。據(jù)深圳市中小企業(yè)上市培育領導小組辦公室（簡稱上市辦）負責人介紹，經過兩年的努力，我市上市培育工作取得了一定成效。深圳中小企業(yè)在海內外成功上市的有13家，；其中，海外上市的9家，；中小企業(yè)板上市4家?！　∑髽I(yè)辦理上市所需證明享“直通車”服務。針對中小企業(yè)上市中遇到的土地、房產證、外匯管理等方面的問題，陳應春要求，中小企業(yè)上市培育工程領導小組每個成員單位需指定一名處級聯(lián)絡協(xié)調員，專門負責協(xié)調處理上市公司申報到本部門的有關事項，并給予及時關注和認真解決。就提高對擬上市中小企業(yè)服務效率問題，陳應春強調，政府各部門要對中小企業(yè)上市實行資源全面傾斜，想方設法、創(chuàng)新思路幫助上市企業(yè)解決各種難題。特別是，政府各部門要改善服務、提高效率。上市企業(yè)有關事項辦理有一定時間限制，今后凡上市企業(yè)需要各部門出具的重要證明，由上市辦設計統(tǒng)一函件，視同直通車服務證。交各部門督辦時，各部門專職聯(lián)絡協(xié)調員要負責協(xié)調本部門內部有關處室盡快處理?！　∩鲜信嘤嘤柟ぷ鲗⒏鼐氉?。會議透露，為進一步加強對中小企業(yè)改制上市的培育工作，下一步培訓工作主要在深化和細化上下功夫。在增加培訓課程、擴大培訓范圍的基礎上，建立分層次培訓機制，重點做好已備案的擬上市企業(yè)的輔導培訓工作，年內再完成5期中小型專題培訓班，使更多的企業(yè)能了解現(xiàn)代企業(yè)制度基本知識、資本市場和資本運作基本知識、中小企業(yè)上市條件與程序、中小企業(yè)發(fā)展中面臨的主要問題等內容。企業(yè)海外上市動態(tài)、瑞立在納斯達克成功增發(fā)20061128 上海證券報昨日，，融資3107萬美元。而在11月21日，瑞立剛被破格批準由美國納斯達克小資本市場升級為全球資本市場交易，此舉標志著瑞立與納斯達克主流上市公司“平起平坐”?！　〗衲?月18日，瑞立結束了納斯達克OTCBB（副板市場）柜臺交易22個月的歷史，成功轉為主板市場掛牌交易，股票代碼為SORL，這使瑞立成為真正意義上的美國上市公司，這也標志著溫州企業(yè)正式進入美國華爾街資本市場。11月21日，瑞立股票成功從納斯達克小資本市場升級至納斯達克全球資本市場交易。瑞立集團擁有一大批高精尖端設備，主要生產汽車氣制動、液壓制動、汽車電器、汽車儀表、轉向助力泵、電渦流緩速器、汽車ABS、電子燃油泵、自動間隙調整臂等產品。 海外上市評析、新紅籌指引下海外IPO懸疑解剖20061107 上海證券報編著按：對于那些正在準備境外IPO的企業(yè)來說，這個深秋似乎有點冷。 　　新紅籌指引生效已經近兩月，市場氣氛在觀望中日益躁動，各方焦慮的核心是：新規(guī)出臺后企業(yè)海外IPO怎么辦，尤其是———新紅籌模式怎么操作？　　誰能率先“以身試法”為大家樹立規(guī)范呢？市場期待著?！　?1月3日至4日，北京，在商務部研究院的主持下，匯聚商務部、證監(jiān)會、國家發(fā)改委官員以及各海外證券交易所代表，共同探討新紅籌指引下的企業(yè)海外IPO問題。而就在此前的10月29日，上海某賓館，百余平米的會議室擠滿了50多人，參加中國體制改革研究會舉辦的《關于國外投資者并購境內企業(yè)的規(guī)定》（下稱新紅籌指引）生效后企業(yè)境外IPO實務培訓，同樣有海外資本市場的代表介紹海外上市的優(yōu)勢和要求。隨后類似北京的研討會還將在上海召開。　　記者獲悉，還有更多的研討和培訓在各地展開，目標都相同：通過溝通和研討，探討新紅籌指引下企業(yè)海外IPO如何進行?！　〗乖甑挠^望　　目前境內企業(yè)境外上市的三種主要方式是：直接上市、間接上市和其他形式。間接上市包括：買殼上市、造殼上市。其他方式上市融資包括：企業(yè)在境外已上市，再次融資時采用的方式有以存股憑證（DR）的形式在境外上市或發(fā)行可轉換債券?！　∮捎趪獗O(jiān)管要求以及企業(yè)的實際情況不同，實力相對弱小的企業(yè)一般通過買殼/造殼的形式海外上市，這就是市場所稱的紅籌模式?！　野l(fā)改委宏觀研究院投資研究所所長張漢亞指出，隨著2002年來中國經濟的走強、境外相對A股更為寬松的條件，以及境外證券和監(jiān)管機構的積極推動，有著迫切融資需求的企業(yè)積極尋求海外上市，形成新一輪海外IPO熱潮?！　∪欢?，現(xiàn)在這股潮流突然歸于平靜。　　新紅籌指引出臺后，企業(yè)海外IPO“難多了”，沈迅名對上海證券報表示，沈是山東讓古戎投資控股集團有限公司副總裁兼投資部總經理，正籌備企業(yè)海外上市。有此感受的遠非沈迅名一人，IDGVC副總裁章蘇陽表示，現(xiàn)在地方審批都停下來了。IDGVC是第一家進入中國的美國風險投資公司，目前在上海、廣州、深圳、北京、香港設有辦公室，并在波士頓、硅谷設有辦事處?！　⌒录t籌指引將企業(yè)海外IPO的審批權重歸證監(jiān)會，并增加了商務部審批環(huán)節(jié)，新紅籌指引在8月頒布而尚未生效時，據(jù)外電報道即令近30只紅籌招股暫停，新東方搶在生效前成功海外IPO，而26日登陸納斯達克的如家（Nasdaq:HMIN）亦搶在9月8日新紅籌指引生效前資產出境，但腳步稍晚的天威英利則需要按照新規(guī)接受國資委、證監(jiān)會和商務部等審批，市場普遍認為其紅籌模式已經走不通?！　《孕录t籌指引出來兩個月，尚無企業(yè)進入審批的情形公開。沈迅名表示，大家都在觀望?！艾F(xiàn)在都停在這里不能辦了”，IDGVC副總裁章蘇陽對本報記者描述了市場現(xiàn)狀。　　企業(yè)海外IPO實際上已經進入觀望暫停期?！　∈艿接绊懙倪h非欲上市的企業(yè)。東方高圣研究員冀書鵬表示，本意來說證監(jiān)會支持本土風投機構在境內外都有退出機制，但由于本土風投機構力量弱小而且海外沒有接盤能力，時間上拖不起，因此新紅籌指引使得“很多本土基金擱淺”，這等于給國際大投行騰出大片空間,“新紅籌指引等于幫國際大投行趕走了中國的本土競爭對手。”　　受阻三大原因　　至于新紅籌海外IPO受影響的具體原因，沈迅名對新紅籌指引的直接感受是“門檻多了，成本高了，難多了”。　　沈所說的門檻多，主要是指新紅籌指引生效后，增加了商務部和證監(jiān)會前置審批等。　　所謂的成本高是指，新紅籌指引出臺后企業(yè)通過紅籌方式境外上市需國內審批，而國內審批需四類機構出具報告，“這些報告是要掏錢的”，北京天銀律師事務所孫延生律師表示，價格估計在“500萬元人民幣”左右。而新紅籌指引生效前，企業(yè)紅籌模式海外IPO不用商務部和證監(jiān)會審批，自然不用花錢請中介出報告?！　　爸行∑髽I(yè)一年盈利不達到1個億是拿不出500萬出來的”，而且“這筆費用并不是每個股東都愿意掏的”，孫延生律師表示，更何況500萬只是新增開支的一部分。　　此外，沈迅名表示薩班斯法案所要求的自檢財務系統(tǒng)的建立，已經將成本提