【文章內(nèi)容簡介】 貨物的質(zhì)量、狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真的檢查；根據(jù)發(fā)貨人的要求和承運方的可能等情況，及時地安排適宜車輛予以裝運。 零擔(dān)貨物運輸組織方法零擔(dān)車種類固定式零擔(dān)車（汽車零擔(dān)貨運班車）定線路、定班期、定車輛、定時間以營運范圍內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向以及貨主的實際要求為基礎(chǔ)組織運行（直達(dá)零擔(dān)班車、中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車、沿途零擔(dān)班車）非固定式零擔(dān)車 通常在新辟零擔(dān)貨運線路或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用零擔(dān)貨運的作業(yè)程序 受理托運→過磅起票→倉庫保管→配載裝車 →車輛運行→到站卸貨→貨物交付零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本方法中轉(zhuǎn)站倉庫或貨棚 道路貨運運費計算方法主要內(nèi)容整車貨物運輸?shù)挠嬞M包車貨物運輸?shù)挠嬞M零擔(dān)貨物運輸?shù)挠嬞M其他運輸服務(wù)的計費 整車貨物運輸?shù)挠嬞M 道路運輸規(guī)定，凡一次托運同一起迄地點的貨物，其質(zhì)量是在3噸或其以上者，按照整批貨物運價計費。整批貨物運輸以噸為計費質(zhì)量單位，以元/噸?公里為運價單位，對整批貨物運輸在計算運費的同時，按照貨物質(zhì)量加收噸次費用，噸次費是指在計算整批貨物運輸費用的同時，按批貨物質(zhì)量加收的費用。 整批貨物運費計算公式為： 整批貨物運費=噸次費用計費里程+整批貨物運價計費質(zhì)量計費里程+其他費用 包車貨物運輸?shù)挠嬞M 對于包車進(jìn)行的貨物運輸。要按照包車運輸承載的貨物品類，運輸?shù)奶卣?，如線路，以及包車行駛所占用時間來考慮包車運費。 包車運輸?shù)挠嬎愎綖椋? 包車運費=包車運價包用車輛噸位計費時間 + 其他費用 零擔(dān)貨物運輸?shù)挠嬞M 一次托運的一批貨物不足3噸即為零擔(dān)運輸，零擔(dān)貨物運輸以千克為計費質(zhì)量單位，以元/千克?公里為運價單位。一般來說，由于零擔(dān)貨物批量小，到站分散，貨物種類繁多，因而在運輸中承運方需要支出的成本費用要比整車運輸多，所以同一品名的零擔(dān)貨物運輸運價高于整車同等貨物的運價。 零擔(dān)貨物運費=計費質(zhì)量計費里程零擔(dān)貨物運價 + 其他費用 其他運輸服務(wù)的計費調(diào)車費延滯費裝貨落空損失費排障費車輛處置費車輛處置費通行費用保管費用 案例與操作實例案例一 百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本之道合理安排運輸排程減少不必要的配送提高車輛的利用率嘗試歇業(yè)時間送貨案例二 車輛調(diào)度背景及任務(wù)業(yè)務(wù)背景實訓(xùn)任務(wù)——讓學(xué)生掌握汽車計劃與調(diào)度員操作流程操作要點流程一 發(fā)布調(diào)度命令流程二 登記調(diào)度命令流程三 交付調(diào)度命令 第4章 水路貨物運輸管理第4章 水路貨物運輸管理學(xué)習(xí)目標(biāo)了解水路貨物運輸?shù)幕咎攸c與分類掌握水路貨物運輸管理的內(nèi)容熟練掌握水路貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程熟悉水路貨物運輸費用的核算方法 水路貨物運輸管理概述主要內(nèi)容水路運輸?shù)奶攸c水路貨物運輸分類水路貨物運輸管理 水路運輸?shù)奶攸c運輸能力大運輸成本低我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，%長江干線運輸成本只有鐵路的84%，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路的25%～%運輸速度慢安全性準(zhǔn)時性較差平均運距長遠(yuǎn)洋運輸能力強 遠(yuǎn)洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占著獨特而又重要的地位，我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用遠(yuǎn)洋運輸，是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力，這是其他任何運輸方式所無法代替的。 適合大宗商品長距離運輸 水路貨物運輸分類水路運輸?shù)幕痉绞?江河運輸 江河運輸是一種古老的運輸方式，是水路運輸?shù)闹匾M成部分中國分布有長江、珠江、黃河、淮河、遼河、黑龍江及海河等七大主要水系，還有可貫通的海河、淮河、長江、錢塘江等水系的南北向大運河，近年開通的瀾滄江、湄公河水系成為我國西南邊境貿(mào)易的主要運輸干線海上運輸海上運輸包括沿海運輸、近海運輸和遠(yuǎn)洋運輸現(xiàn)代海上運輸特征——船舶的專業(yè)化、大型化和高速化遠(yuǎn)洋運輸特點海上運輸危險性大國際性水路貨物運輸?shù)亩喾N分類方法 水路貨物運輸管理港口管理港口作業(yè)包括對貨物的換裝和保管，對船舶的供應(yīng)及貨源組織港口服務(wù)具有特殊性、多樣性、復(fù)雜性、不平衡性、連續(xù)性、協(xié)作性等特點港口設(shè)施設(shè)備的管理港口生產(chǎn)管理船舶現(xiàn)場管理船務(wù)調(diào)度和計劃業(yè)務(wù)駐船業(yè)務(wù)裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的遞接集裝箱管理集裝箱管理業(yè)務(wù)范圍集裝箱管理業(yè)務(wù)水上危險貨物運輸?shù)墓芾? 水路貨物運輸業(yè)務(wù)流程主要內(nèi)容班輪貨物運輸業(yè)務(wù)流程不定期船運輸業(yè)務(wù)流程 班輪貨物運輸業(yè)務(wù)流程班輪運輸概述班輪貨運業(yè)務(wù)程序貨運安排（攬貨、訂艙和確定航次貨運任務(wù)）接貨裝船直接裝船集中裝船與裝船代理人卸貨集中卸貨誤卸交付貨物交付貨物的基本手續(xù)——收貨人憑提單換取船公司簽發(fā)的提貨單交付貨物的五種方式 班輪貨物運輸業(yè)務(wù)流程班輪貨運單證它是船貨雙方辦理貨物交接的證明，也是貨、港、船等各方從事業(yè)務(wù)工作的憑證和劃分其各自責(zé)任的必要依據(jù)在國際航運界通用的主要單證托運單裝貨聯(lián)單提 單裝貨清單載貨清單貨物積載圖載貨運費清單提貨單通關(guān)手續(xù)出口申報及審核單證 查驗貨物和結(jié)關(guān)放行 不定期船運輸業(yè)務(wù)流程不定期船運輸概述當(dāng)前國際上主要的航運交易市場有倫敦、紐約、東京、奧斯陸、漢堡、鹿特丹、中國香港、上海等國際上的租船業(yè)務(wù)幾乎都是通過租船經(jīng)紀(jì)人來進(jìn)行的租船方式及特點航次租船 船長及船員由船舶所有人指派并聽從船舶所有人的指揮；船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營運；以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運輸；按實際裝船的貨物數(shù)量或整船包干計收運費；租船人除支付運費和按合同條款規(guī)定承擔(dān)由其負(fù)責(zé)的貨物裝卸費用外，其他一切費用均由船舶所有人負(fù)擔(dān)定期租船 船長和船員由船舶所有人指派但應(yīng)聽從租船人的指揮；租船人負(fù)責(zé)船舶的營運；以出租整船的形式從事貨物運輸；租金按船舶載重噸和租期計收；從船舶交給租船人處置時起，在整個合同期限內(nèi)租船人有權(quán)在合同規(guī)定的范圍內(nèi)指揮、調(diào)度、管理和使用船舶，并可直接命令船長完成任何航次運輸任務(wù)；船舶一經(jīng)交由租船人使用，租船人必須按定期租船合同規(guī)定的條件和時間支付租金 不定期船運輸業(yè)務(wù)流程租船方式及特點包運租船 船舶出租年限的長短，完全取決于貨物的總運量及船舶航次周期的所需時間；包運租船合同中不確定船名，一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范；主要運輸貨運量大的干散貨或液體散裝貨；運費按船舶實際裝運的貨物數(shù)量計收；雙方對有關(guān)費用的承擔(dān)與航次租船方式相同，基本上由船舶所有人負(fù)責(zé)光船租船 與前述幾種租船方式不同，這是一種財產(chǎn)租賃而不是運輸承攬方式；船舶所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”；租船人在合同規(guī)定的租期內(nèi)，按所確定的租金率支付租金，負(fù)責(zé)配備船員并管理和經(jīng)營船舶；船舶從交給租船人處置時起，租船人負(fù)責(zé)船舶營運的全部責(zé)任 上述四種租船運輸主要從事大宗物品的運輸，如谷物、油類、礦石、煤炭、木材、砂糖、化肥、水泥等，并且經(jīng)常以整船或整艙方式裝運 不定期船運輸業(yè)務(wù)流程不定期船租船程序租船合同作為洽商合同條款基礎(chǔ)的租船合同范本租船合同范本中羅列了事先擬就的主要條款，以供承租雙方選用及刪減、修改和補充隨運載貨物、航線不同，有著各種不同的租船合同范本我國《海商法》第九十三條規(guī)定：“航次租船合同的內(nèi)容，主要包括船舶所有人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量名積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、運費、滯期費、速遣費以及其他有關(guān)事項?！? 水路運輸?shù)倪\費計算主要內(nèi)容散貨運輸費用計算包船運費計算租船運費計算 散貨運輸費用計算運價表運價表可分為等級運價表和單項費率運價表班輪運價表的內(nèi)容計算標(biāo)準(zhǔn)基本港（Base Port）與非基本港基本費率（Basic Rate）計算標(biāo)準(zhǔn)計算步驟計算公式在沒有任何附加費用情況下的計算公式——F = f Q在有各種附加費且附加費按基本費率的百分比收取情況下的計算公式 F = f Q（1+S1+S2+……+Sn） 包船運費計算費率承租合同中有的規(guī)定運費率即按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的則規(guī)定整船包價費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離及貨物種類、裝卸率、港口費用、裝卸費用的劃分和傭金高低有關(guān)裝卸費用的劃分法船方負(fù)擔(dān)裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）條件船方不負(fù)擔(dān)裝卸費（FREE IN AND OUT ：FIO）條件船方管裝不管卸（FREE OUT ：）條件船方管卸不管裝（FREE IN ：）條件 運費計算 以每噸貨物的運費率作為基礎(chǔ)（油船則按 WS 計算），運費按船舶實際裝運的貨物數(shù)量計收。與航次租船方式相同，由船舶所有人承擔(dān)船舶航次期間所產(chǎn)生的延誤損失風(fēng)險。雙方對有關(guān)費用的承擔(dān)與航次租船方式相同，基本上由船舶所有人負(fù)責(zé)。 租船的運費計算 承租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 案例與操作實例背景及任務(wù) 2005年4月20日上午，蘇州杰力電子有限公司（海關(guān)10位注冊碼3205352357），坐落在蘇州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（32053），準(zhǔn)備以海運出口20托，毛重4673KGS，凈重3421KGS，共240臺的電子設(shè)備（型號是KHE—8640081），以每臺155美元FOB的價格賣到美國的西雅圖（SEATTLE），收貨人是BDDS公司。 該公司的業(yè)務(wù)人員王誠負(fù)責(zé)這批電子設(shè)備的托運。根據(jù)以上信息，進(jìn)行海運托運業(yè)務(wù)操作處理。操作要點編制船期表辦理托運領(lǐng)取裝運憑證裝貨、裝船換取提單發(fā)出“裝船通知”第5章 航空貨物運輸管理第5章 航空貨物運輸管理學(xué)習(xí)目標(biāo)了解航空貨物運輸?shù)奶卣髋c經(jīng)營方式、組織方式熟悉航空貨物運輸管理的內(nèi)容熟練掌握航空貨物運輸業(yè)務(wù)流程、航空貨運單的內(nèi)容掌握航空運輸?shù)倪\費計算 航空貨物運輸管理概述主要內(nèi)容航空貨物運輸?shù)奶卣骱娇者\輸設(shè)備航空公司和航空貨運公司航空貨運的經(jīng)營方式和組織方式 航空貨物運輸?shù)奶卣魉俣瓤臁娇者\輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢航線不受地面條件影響節(jié)省包裝費占用土地少，基本建設(shè)周期短安全準(zhǔn)確航空運輸?shù)膰H性運載成本和運價比地面運輸高，不適合低價值貨物運載工具的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制受飛行氣象條件的限制，常影響飛機的航期和安全，且噪聲污染也比較嚴(yán)重 航空運輸設(shè)備航空器飛機是目前最主要、應(yīng)用最廣泛的航空器飛機按推進(jìn)裝置的不同可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機飛機按航程的遠(yuǎn)近分為短程飛機、近程飛機、中程飛機和遠(yuǎn)程飛機飛機按運送對象的不同可分為以運送旅客為主的客機、專門運輸貨物的全貨機和客貨混用機現(xiàn)代飛機在進(jìn)行航空貨運時包含的航空設(shè)備有兩種，一種飛機自身的貨艙，另外一種是飛機中使用的集裝器民用機場大型樞紐機場干線機場支線機場 航空公司和航空貨運公司航空公司 航空公司是以自身擁有的飛機并以此從事航空運輸活動的公司。多數(shù)航空公司有定期航班，有的則無定期航班而只提供包機服務(wù)。我國目前共20余有家航空公司，其中以中航、東航和南航三大航空集團公司為龍頭。 另外，自1958年后，我國參加了《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》。根據(jù)相關(guān)航空協(xié)議，在我國上空還有法航、日航、德航、瑞航、新航、美聯(lián)合航等數(shù)家國際航空公司從事客貨運輸活動。航空貨運公司 航空貨運公司又稱航空運輸代理公司，它們是受航空公司和貨主的委托，專業(yè)從事航空貨物的攬貨、訂艙、接貨、交付、報關(guān)或送貨上門等服務(wù)的獨立企業(yè)，在航空運輸業(yè)務(wù)中既是貨主的代理又是航空公司的代理。12份，其中3份為正本，其余為副本航空分運單航空分運單有正本3份，副本若干份航空分運單與航空主運單的內(nèi)容基本相同航空貨運單的有效期限 航空貨運單航空貨運單的填寫 航空貨運單一般由承運人根據(jù)托運人填寫并簽字的托運書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運人填寫，托運人對貨運單內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé)，承擔(dān)法律后果。 航空貨運單的作用航空貨運單是航空運輸合同簽訂的初步證據(jù)航空貨運單是承運人接收貨物的初步證據(jù)航空貨運單是運費賬單、發(fā)票和記賬的憑證航空貨運單是報關(guān)的憑證航空貨運單是收貨人核收貨物的依據(jù)航空貨運單是保險證書航空貨運單是承運人處理內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 對貨物的要求一般要求貨物的包裝貨物的質(zhì)量和尺寸托運人托運的單件貨物質(zhì)量一般不超過80公斤，寬體飛機不超過250公斤包裝尺寸一般不超過40厘米60厘米100厘米，寬體飛機不超過100厘米100厘米140厘米，單件貨物包裝的長