船舶電氣設(shè)備復(fù)習題匯總(編輯修改稿)
2025-05-14 12:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 A、電壓 B、電流 C、繞向 D、匝數(shù)4工作時電壓互感器的副邊不能( )；電流互感器的副邊不能( )。B A、短路；短路 B、短路；開路 C、開路；短路 D、開路；開路4鼠籠式三相異步電動機的定子繞組通常采用( )接法。D A、Δ B、Ｙ C、Ｖ D、Δ或Ｙ50、異步電動機的額定容量是指( )功率。D A、輸入的視在 B、輸入的有功 C、輸入的無功 D、軸上輸出的機械5交流電磁鐵通電后，若其銜鐵由于某種原因吸合不上時，其線圈中的電流應(yīng)比正常吸合時（ ）。A A 大 B 相同 C 小 D 不一定5力矩式自整角機，在船上常用在（ ）場合。A A 車鐘和舵角指示 B 測速機構(gòu) C 油門雙位控制 D 水位雙位控制5船用電動起貨機一般采用多速異步電動機，它是通過( )得到不同轉(zhuǎn)速的。D A 空載起動 B 改變電源電壓 C 改變轉(zhuǎn)差率 D 改變定子磁極對數(shù)5若同步發(fā)電機帶電容性負載，則其端電壓將隨負載電流增加而（ ），為保持端電壓基本不變，則勵磁機電流應(yīng)隨負載電流的增加而（ ）。A A 增加/減少 B 增加/增加 C 減少/增加 D 減少/減少5下列對船舶舵機的電力拖動與控制裝置的基本要求的敘述錯誤的是( )。A A 通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連 B 至少有兩個控制站（駕駛室和舵機房），控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開關(guān) C 當舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時，舵機自動停止轉(zhuǎn)舵，防止操舵設(shè)備受損 D 從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時間應(yīng)不超過30秒5主配電盤發(fā)電機控制屏上除裝有電流表外，還裝有（ ?。?。D A 頻率表 B 功率表 C 電壓表 D A + B + C5同步發(fā)電機并聯(lián)運行后，調(diào)節(jié)（ ）可改變有功功率的分配，調(diào)節(jié)（ ）可改變無功功率的分配。D A 勵磁電流/原動機油門 B 勵磁電流/發(fā)電機調(diào)壓器 C 原動機油門/原動機調(diào)速器 D 原動機油門/勵磁電流60、采用同步表法并車時，若同步表逆時針轉(zhuǎn)動，則說明：（ ）A A 待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率 B 待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率 C 待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率 D 待并機的頻率很高6船舶配電裝置是對電源、電力網(wǎng)和負載進行 ( ) 裝置 。D A 保護 B 監(jiān)視 、測量 C 控制 D A和B和C6將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說法錯誤的是 ( )。C A 船舶電網(wǎng)的電壓、頻率易波動 B 船舶電網(wǎng)的容量很小 C 船舶電網(wǎng)的電流很小 D 我國船舶電網(wǎng)電源的額定頻率為 50Hz6船舶主配電板是由（ ）組成。A A 發(fā)電機控制屏、并車屏、負載屏和匯流排 B 發(fā)電機控制屏、應(yīng)急配電屏、調(diào)壓屏、負載屏 C 應(yīng)急配電屏、發(fā)電機控制屏、充放電屏和匯流排 D 岸電箱、照明配電屏、應(yīng)急配電屏、負載屏6同步發(fā)電機并車條件中，必須完全滿足的條件是（ ），而其它條件可以允許稍有差C A 相位差 B 頻率 C 相序 D 電壓6軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送( ). C A 有功功率和無功功率 B 有功功率 C 無功功率 D 處于浮聯(lián)，零功率狀態(tài)6下列船舶電氣設(shè)備中不屬短時工作制的是( )。C A 同步表 B 錨機電機 C 頻率表 D 并車電抗器6為保證舵機的供電可靠，實際做法是通常( )。D A 配有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機供電 B 分左、右舷兩路饋線方式向舵機供電即可，不需要與應(yīng)急電源相連 C 采用一路供電并與應(yīng)急電
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