【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用 重型輪胎壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1／ 3～ 1／ 2 輪寬。 (2)粗骨料 為主的混合料，宜優(yōu)先采用 振動(dòng)壓 路機(jī) 復(fù)壓 (厚度宜大于 30mm)，振動(dòng)頻率宜為 35～ 50Hz，振幅宜為 ～ 。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊 100～ 200mm。 (3)當(dāng)采用 三輪鋼筒式壓路機(jī) 時(shí)，總質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1／ 2 輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。 終壓 —— 應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用 雙輪鋼筒式 壓路機(jī)或 關(guān)閉振動(dòng)的 振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于 2 遍 ，至 無(wú)明顯輪跡 為止。 9 為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷 隔離劑 或防粘結(jié)劑， 嚴(yán)禁刷 柴油 。亦可向碾輪噴淋 添加少量表面活性劑的 霧狀水 。 壓路機(jī) 不得 在未碾壓成型路段上 轉(zhuǎn)向 、 掉頭 、 加水 或 停留 。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料及雜物。 四、 接縫 瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 上、下層 的 縱縫 應(yīng) 錯(cuò)開(kāi) 150mm(熱接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。相鄰兩幅及上、下層的 橫向接縫 均應(yīng) 錯(cuò)位 lm以上。應(yīng)采用 3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。 采用 梯隊(duì)作業(yè) 攤鋪時(shí)應(yīng)選用 熱接縫 ，將已鋪部分留下 100～ 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的 基準(zhǔn)面 ，然后 跨縫壓實(shí) 。如半幅施工采用冷接縫時(shí) ，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上 50～ 100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。 高等級(jí)道路 的表 面層 橫向接縫應(yīng)采用 垂直的平接縫 ， 以下各層 和 其他等級(jí) 的道路的各層可采用 斜接縫 。壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 五、 開(kāi)放交通 熱拌瀝青混凝土路面鋪完待 自然冷卻 至溫度 低于 50℃ 時(shí)，方可開(kāi)放交通。 第 4 講 1K411042 掌握改性瀝青混合料面層施工要求 一、改性瀝青混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸 改性瀝青及改性瀝青混合料的 生產(chǎn)溫度 根據(jù) 改性瀝青品種 、 黏度 、 氣候條件 、 鋪裝層厚度 確定。 (07 年考點(diǎn) ) 改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn) 溫度提高 10～ 20℃ 。 改性瀝青混合料宜采用 間歇式拌合設(shè)備 生產(chǎn) ，且具有添加纖維等外摻料的裝置。 瀝青混合料拌合時(shí)間以 瀝青均勻包裹集料 為度。 間歇式拌合機(jī)每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于 45s(其中干拌時(shí)間不少于 5～ 10s)。改性瀝青和 SMA混合料的拌合時(shí)間應(yīng) 適當(dāng)延長(zhǎng) 。 間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)， 貯存過(guò)程中混合料 溫降 不得大于 10℃ ，且 具有 瀝青滴漏 功能 。 生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料 ， 纖維 必須在混合料中 充分分散 ， 拌合均勻 。 二、改性瀝青混合料的施工 (一 )攤鋪 宜使用 履帶式 攤鋪機(jī)。攤鋪 機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 攤鋪溫度 不低于 160℃ 。 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不 間 斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 改性瀝青混合料及 SMA混合料的 攤鋪速度 宜放慢至 1～ 3m／ min。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò) 試驗(yàn)段 取得，一般情況下改性瀝青 SMA的壓實(shí)系數(shù)在 。 攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或 SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。 (二 )壓實(shí)與成型 改性瀝青混合料應(yīng)做到： 初壓 開(kāi)始溫度不低于 150℃ ，碾壓 終了 的表面溫度應(yīng)不低于 90℃ 。 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段。 碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的 驅(qū)動(dòng)輪 面向 攤鋪機(jī) ，從外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 改性瀝青 SMA路面 宜采用 振動(dòng)壓路機(jī) 或 鋼筒式壓路機(jī) 碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循 “ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ” 的原則。 不得 采用 輪胎壓路機(jī) 碾壓 ，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。 應(yīng)密切注意 SMA碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化， 以防止過(guò)度碾壓。 (三 )接縫 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此 縱向接縫應(yīng)盡量 避免 出現(xiàn) 冷接縫 。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青 SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分 (先用 3m直尺進(jìn)行檢查 )，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。 1K411043 熟悉瀝青混凝土 (混合料 )結(jié)構(gòu)組成 瀝青混凝土 (混合料 )是一種復(fù)合材料，它由 瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉 組成，有的還加入 外摻劑 。 10“瀝青混凝土 (混合料 )結(jié)構(gòu)”是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和，包括 瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青－礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。瀝青混凝土 (混合料 )的結(jié)構(gòu)取決于下列因素： 礦物骨架結(jié)構(gòu) 、 瀝青的結(jié)構(gòu) 、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn) 、 瀝青混合料的密實(shí)度 及其 毛細(xì)－孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 。 礦物骨架結(jié)構(gòu)是指瀝青混合料成分中礦物顆粒在空間的分布情況。 瀝青混合料的 力學(xué)強(qiáng)度 由礦物顆粒之間的 內(nèi)摩阻力 和 嵌擠力 以及瀝青膠結(jié)料與礦料之間的 粘結(jié)力 所構(gòu)成。 瀝青混凝土 (混合料 )，可分為按 嵌擠 原則 構(gòu)成 和按 密實(shí)級(jí)配 原則 構(gòu)成 的兩大 結(jié)構(gòu)類型 。 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 按嵌擠原則 以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié) 合料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的。是以較粗的、顆粒尺寸均勻的礦物構(gòu)成骨架，瀝青結(jié)合料填充其空隙，并把礦料粘結(jié)成一個(gè)整體。 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 受 自然因素 (溫度 )的 影響較小 。 2 按密實(shí)級(jí)配原則 以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成。 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 受溫度 的 影響較大 。 按 級(jí)配原則 構(gòu)成的瀝青混凝土 (混合料 )，其結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)如下表： 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) 具有很大的密度， 較大的黏聚力 ，但內(nèi)摩擦角較小， 高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng) ，內(nèi)摩擦角較高，但 黏聚力也較低 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高 1K411044 熟悉瀝青混凝土對(duì)材料的要求 一、瀝青 —— 粘結(jié)性 、 感溫性 、 耐久性 、 塑性 、 安全性 (一 )粘結(jié)性 瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標(biāo)有二個(gè)： 條件黏度 —— 常用指標(biāo) 。 60℃ 動(dòng)力黏度 （絕對(duì)黏度） —— 選擇性指標(biāo)。 對(duì)高等級(jí) 道路，夏季 溫度高 持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車(chē)場(chǎng)等行車(chē)速度慢的路段，尤其是汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用 稠度大 (針入度小 )的瀝青 ；對(duì)冬季 寒冷 地區(qū)、交通 量小的道路宜選用 稠度小的瀝青 。 (二 )感溫性 感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感 應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是 軟化點(diǎn) 。表征的另一指標(biāo)是： 針入度指數(shù) (PI)，它是應(yīng)用針人度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū) 、重載交通、停車(chē)站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車(chē)速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。 (三 )耐久性 耐久性即 抗老化性 。 采用 薄膜烘箱加熱試驗(yàn) ，測(cè)老化后瀝青的 質(zhì)量變化 、 殘留針入度比 、 殘留 延度 (10℃或 5℃ )等來(lái)反映其 抗老化性 。通過(guò) 水煮法試驗(yàn) 測(cè)定瀝青和骨料的 黏附性 ，反映其抗水損害動(dòng)力，等級(jí)越高，黏附性越好。 (四 )塑性 定義：瀝青材料在外力作用下 發(fā)生變形 而 不被破壞 的能力，即 反映瀝青抵抗開(kāi)裂的能力 ?，F(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：25℃ 延度改為 10℃ 延度或 15℃延度 。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開(kāi)裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。 (五 )安全性 定義：確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過(guò)閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度 —— 閃點(diǎn) ，確定它的安全 使用范圍。 二、粗骨料 粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。 每種粗骨料的粒徑規(guī)格 (即級(jí)配 )應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。 粗骨料應(yīng)具有 較大的表觀相對(duì)密度 ，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率針片狀顆粒含量 。 11 粗骨料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值 。 三、細(xì)骨料 細(xì)骨料應(yīng) 潔凈 、 干燥 、 無(wú)風(fēng)化 、 無(wú)雜質(zhì) ，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。瀝青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，機(jī)制砂，石屑。 細(xì)骨料應(yīng)具有 較大的表觀相對(duì)密度 、砂當(dāng)量， 較小的含泥量 。 如高等級(jí)道路面層中細(xì)骨料的表觀相對(duì)密度為不小于 60％， 含泥量為不大于 3％ 。 四、填料 填料應(yīng)采用 石灰?guī)r 或 巖漿巖 中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng) 潔凈 、 干燥 ， 不含泥土 成分，外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。 礦粉應(yīng)具有 較大的表觀密度 。 礦粉應(yīng)具有 合理的粒度范圍 ，用于高等級(jí)道路的礦粉通過(guò) 篩孔 的含量應(yīng)為 75％～ 100％ 。 。 1K411045 了解瀝青混凝土路面的再生利用技術(shù) 再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場(chǎng)地、使用機(jī)械設(shè)備不同而分為 熱拌 、 冷拌再生 ， 現(xiàn)場(chǎng) 、 廠拌再生 ， 人工 、 機(jī)械拌合 等。 再生劑用量的確定應(yīng)考慮下列因素： 舊瀝青的黏度 、 再生瀝 青的黏度 、 再生劑的黏度 。 目前再生瀝青混合料 最佳瀝青用量 的 確定方法 采用 馬歇爾試驗(yàn)方法 。 再生瀝青混合料試驗(yàn)指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。 再生瀝青混合料檢測(cè)項(xiàng)目有：車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。 1K411050 水泥混凝土路面工程 1K411051 掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 一、路基 (不應(yīng)歸類在路面中 ) 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 不適用做路基填料 ： 高液限黏土 、 高液限粉土 、 有機(jī)質(zhì) 細(xì)粒土 。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。 地下水位高時(shí)，宜 提高路基頂面標(biāo)高 。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土 或 低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 做路基填料。同時(shí)采取在 邊溝 下設(shè)置 排水滲溝 等降低地下水位的措施。 巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層 。整平層可采用 未篩分碎石 和 石屑 或 低劑量水泥穩(wěn)定粒料 ，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般 100～ 150mm。 二、墊層 在基層下設(shè)置墊層的條件 （ 1） 季節(jié)性冰凍地區(qū) ，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)， 根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層 （ 剛性墊層 ） 。 （ 2） 水文地質(zhì)條件不良 的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置 排水墊層 （ 剛性墊層 ） ； （ 3） 路基可能產(chǎn)生 不均勻沉降 或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè) 半剛性墊層 。 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其 最小厚度為 150mm（與瀝青路面墊層厚一樣） 。 防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 三、基層 基層應(yīng)具有 足夠的抗沖刷能力 和 較大的剛度 ， 抗變形能力強(qiáng) ， 堅(jiān)實(shí) 、 平整 、 整體性好 。 基層的作用： ①防止或減 輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害； ②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響； ③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 基層材料的選用原則： （根據(jù) 交通等級(jí) 、 路基抗沖刷能力 ） （ 1） 特重交通 宜選用 貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土 ； 12（ 2） 重交通 宜選用 水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石 ； （ 3） 中、輕交通 宜選擇 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料 。 （ 4） 濕潤(rùn)和多雨 地區(qū)，繁重交通路段宜采用 排水基層 。 基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝 土面層 每側(cè)至少寬出 300mm(小型機(jī)具施工時(shí) )或500mm(軌模或攤鋪機(jī)施工時(shí) )或 650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí) )。 防止下滲水影響路基 ，排水基層下應(yīng)設(shè)置由 水泥穩(wěn)定粒料 或 密級(jí)配粒料 組成的 不透水底基層 ，底基層頂面宜鋪設(shè) 瀝青封層 或 防水土工織物 。 碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。 未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者為細(xì)粒土 (承受中等交通 )時(shí)，應(yīng)設(shè)置 底基層 。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 四、面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有 足夠的 強(qiáng)度 、 耐久性 (抗凍性 )，表面 抗滑 、 耐磨 、 平整 。目前我國(guó)多采用普通 (素 )混凝土板。 厚