電氣跨接案例分析(編輯修改稿)
2025-05-14 07:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 冷彎處理，嚴(yán)重的將柱下混凝土鑿出5公分再進(jìn)行冷彎處理。2．對(duì)被氣焊考過比較嚴(yán)重的鋼筋用同別級(jí)費(fèi)料鋼筋進(jìn)行加固，水平段長6D，豎直段長33D。五、事故問責(zé)：該事故責(zé)任分布：1．施工技術(shù)方案中未對(duì)柱鋼筋綁扎方法進(jìn)行明確。2．質(zhì)檢人員現(xiàn)場巡檢不到位，未事前發(fā)現(xiàn)問題并提出整改。3．施工員在混凝土澆筑過程中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼筋偏位并糾正。六、應(yīng)吸取的教訓(xùn)： 施工過程中質(zhì)量事前控制工作還需進(jìn)一步加強(qiáng)，細(xì)化各種保證措施，對(duì)下步施工可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題提前考慮，采取有效手段保障工程質(zhì)量。七、可采取的預(yù)防措施：施工前期要求施工人員嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，并在澆筑混凝土之前，安排專人逐個(gè)檢查柱鋼筋，并用電焊將柱鋼筋焊在梁鋼筋上，防止混凝土澆筑導(dǎo)致柱鋼筋跑位。l 案例十二：混凝土裂縫事故案例分析一、工程概況：上海張江項(xiàng)目，位于上海市浦東新區(qū)牛頓路400號(hào)原七一一研究所大院內(nèi)。本工程北面為七一一研究所綜合廠房，南面祖沖之路，西面為鄰上海雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司，東邊牛頓路，178。（；）。由地下一層車庫和地上六層的主樓組成，框架結(jié)構(gòu)，地下車庫外墻為剪力墻。（）。二、問題描述：時(shí)間：20XX年8月29地點(diǎn)：地下室南段頂板描述：地下室墻身模板拆除后，發(fā)現(xiàn)部分墻身混凝土存在裂縫現(xiàn)象。三、原因分析：1．直接原因：（1）地下室墻體混凝土澆筑過程中未合理安排澆筑順序；（2）施工人員未嚴(yán)格按操作規(guī)程致使混凝土振搗不足。2．間接原因：（1）施工員對(duì)現(xiàn)場澆筑過程控制不嚴(yán)；四、采取的措施：1． mm且無深進(jìn)的裂縫，可不做處理或只進(jìn)行表面處理。2．，采用灌水泥漿或環(huán)氧樹脂漿液方法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)；對(duì)較嚴(yán)重的裂縫，應(yīng)將剝落酥松部分鑿去，加焊鋼絲網(wǎng)后，重新澆筑膨脹混凝土，并做好表面的防水處理。五、事故問責(zé)：該事故責(zé)任分布：1．施工技術(shù)交底中未對(duì)澆筑順序和人員操作規(guī)程作明確要求。2．施工員經(jīng)驗(yàn)不足，未采取有效措施控制澆筑進(jìn)程合理化。六、應(yīng)吸取的教訓(xùn)：1．技術(shù)先行技術(shù)是質(zhì)量管理的第一保障，應(yīng)在施工方案中合理安排施工流程，明確各班組施工任務(wù)，對(duì)各種操作規(guī)程交底清晰明確。2．過程控制改變質(zhì)量管理模式，變事后控制為過程控制。嚴(yán)格施工過程質(zhì)量控制，降低質(zhì)量事故發(fā)生率，提高質(zhì)量管理效率，節(jié)約質(zhì)量管理成本。七、可采取的預(yù)防措施：在澆筑混凝土之前，應(yīng)根據(jù)天氣、現(xiàn)場、結(jié)構(gòu)等各方面情況做好混凝土澆筑技術(shù)交底，合理安排澆筑順序，同時(shí)要振搗密實(shí)，確?；炷翝仓^程中不出現(xiàn)施工冷縫；另外嚴(yán)格控制混凝土的配合比，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率。案例十三：電氣跨接事故案例分析一、事故經(jīng)過20XX年8月16日上午，上海張江項(xiàng)目技術(shù)人員到工地檢查地上一層南段電氣管線預(yù)埋完成情況，發(fā)現(xiàn)部分管線電氣跨接不符合要求（見附圖1，采用焊接，未按技術(shù)員要求用專用接地線跨接），經(jīng)詢問水電班長，系個(gè)人擅自做主，未按專業(yè)技術(shù)交底、國家相關(guān)規(guī)范要求施工，我項(xiàng)目部及時(shí)對(duì)水電班組進(jìn)行教育，因及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未對(duì)土建施工造成影響。二、事故原因：1．直接原因：水電班組未按技術(shù)員的書面技術(shù)交底記錄進(jìn)行施工。2．間接原因：專業(yè)管理人員巡視不足，未仔細(xì)檢查，監(jiān)管不力。三、采取的措施：我項(xiàng)目部有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)問題后，立即暫停了下一步工序，并現(xiàn)場監(jiān)管，監(jiān)督實(shí)施，安排專業(yè)工人按照規(guī)范及技術(shù)交底要求，使用了專用接地線、接地卡進(jìn)行電氣跨接（見附圖2）。因施工前材料已準(zhǔn)備到位，及時(shí)進(jìn)行了整改并達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，未對(duì)隱蔽造成影響。四、事故問責(zé)：1．對(duì)水電班組進(jìn)行教育，此次事故系操作責(zé)任事故，明確要求水電專業(yè)現(xiàn)場施工人員必須按照技術(shù)交底進(jìn)行施工，施工中遇到不明確的情況，必須立即停止施工，并及時(shí)聯(lián)系專業(yè)技術(shù)管理人員，待得到明確答復(fù)后再進(jìn)行施工。2．對(duì)項(xiàng)目部有關(guān)專業(yè)技術(shù)管理人員提出批評(píng)，并加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，杜絕相關(guān)事故再次發(fā)生。五、應(yīng)吸取的教訓(xùn)： （1）加強(qiáng)管理人員的崗前培訓(xùn)和日常培訓(xùn)，并按照公司新的管理體系要求，明確責(zé)任到人的方針；（2）對(duì)作業(yè)班組的工人加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，崗位教育，增強(qiáng)工人的責(zé)任心。（3）提高并加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力度、巡視力度，技術(shù)交底更趨明細(xì)化。六、可采取的預(yù)防措施：（1）交底時(shí)認(rèn)真講解具體事宜和要求，明確相關(guān)責(zé)任，對(duì)容易出現(xiàn)問題的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)講解。（2）現(xiàn)場及時(shí)專業(yè)技術(shù)管理人員及時(shí)跟進(jìn)監(jiān)督、指導(dǎo)。（3）提前審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)、業(yè)主溝通，盡量避免返工和浪費(fèi)的現(xiàn)象。附圖一：附圖二：案例十四：模板支撐系統(tǒng)下沉事故案例分析一、事故經(jīng)過：某單層廠房工程，建筑面積為1000㎡左右的。在施工至車間頂板澆注混凝土?xí)r，在澆注過程中由于模板整體下沉150mm左右，該頂板全部報(bào)廢，重新支模二次澆注。二、事故原因分析：1．模板豎向支撐下部雖然通鋪了木架板，可是木架板下的是失陷性相當(dāng)嚴(yán)重的回填土。2．回填時(shí)考慮了模板豎向支撐受力，嚴(yán)格控制了回填質(zhì)量。但是沒有考慮砼施工前模板澆水，及砼自身泌水。3．所有水把木架板下的回填土完全侵泡，回填土不能承受施工荷載，及砼本身荷載。三、采取的措施：二次澆注時(shí)，把所有支撐受力在地梁上，不能直接受力于地梁上的支撐滿綁掃地桿，傳力到地梁上，施工時(shí)注意模板澆水濕潤的控制，注意砼的塌落度控制，防止砼泌水過多。四、事故問責(zé)：1．技術(shù)員對(duì)支撐的計(jì)算不足，對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況了解不清楚。2．施工員在施工過程中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，未能及時(shí)的停止繼續(xù)澆筑。五、應(yīng)吸取的教訓(xùn)：支撐系統(tǒng)搭設(shè)完畢，應(yīng)組織相關(guān)人員驗(yàn)收；混凝土澆筑前檢查支撐安全可靠性。六、可采取的預(yù)防措施：加強(qiáng)技術(shù)人員的責(zé)任心，加強(qiáng)施工過程的控制。案例十五：混凝土蜂窩、麻面案例分析一、事故經(jīng)過某工程為一棟帶車庫的居民樓，在施
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