【文章內(nèi)容簡介】 ⑵ 機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，立即組織人員趕往事發(fā)地，同時向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告；到達(dá)現(xiàn)場后，組織現(xiàn)場人員盡力控制事態(tài)的發(fā)展，保護(hù)好現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員出入事發(fā)地。 ⑶ 公安機(jī)關(guān)勘察取證后，機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)組織相關(guān)人員對被盜搶車輛上的物品進(jìn)行盤存清點，列出損失清單，做好善后處理工作。 ⑷ 機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組配合政府有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查、處理，與保險部門協(xié)調(diào)相關(guān)事宜，將事故發(fā)生、處理的全過程書面上報公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。 ⑴ 機(jī)動車輛行駛途中遭遇洪水、山體滑坡、泥石流、惡劣天氣等自然災(zāi)害時，駕駛員應(yīng)迅速將車輛開至安全地帶，等待救援，并及時向政府有關(guān)部門及機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告。 ⑵ 當(dāng)情況緊急，危及生命安全，駕駛員和隨車人員可當(dāng)即棄車，撤離至安全地帶，并隨時保持與機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的聯(lián)系。 ⑶ 機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接報后，應(yīng)立即組織人員、車輛搶救被困人員和物資。情況危急時，可通過公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，請求地方政府支援。 ⑷ 應(yīng)急處置工作結(jié)束后，機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組與保險部門協(xié)調(diào)相關(guān)事宜，將事故發(fā)生、處理的全過程書面上報公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。 7 應(yīng)急處置 機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接報后，下達(dá)先期處置指令，迅速組織人員開展應(yīng)急處置工作，并做好應(yīng)急處置現(xiàn)場記錄。發(fā)生機(jī)動車輛重大事故（事件）的，當(dāng)事人除按一般事故（事件）報警、處置方法和程序進(jìn)行外，還應(yīng)及時向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告。 8善后處置應(yīng)急處置結(jié)束后，機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)有關(guān)部門開展對事故傷亡人員的救治和事故善后處理工作，作好現(xiàn)場清理工作，核實損失情況，協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查、取證和理賠工作，提出整改建議，并按公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的要求組織整改，迅速恢復(fù)正常工作秩序。機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組按照國家有關(guān)法律法規(guī)及市局有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行事故調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對事故損失作出評估，對責(zé)任人提出處理意見。對事故中暴露出來的問題，機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提出整改措施，盡快消除隱患，防止事故重復(fù)發(fā)生。 9 保障措施 通信保障 機(jī)動車輛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全體人員及車隊值班電話必須保證全天24小時通訊暢通。 所有機(jī)動車輛和停車場應(yīng)配備滅火器、狼牙棒等必要的應(yīng)急救援物品，明確應(yīng)急設(shè)備類型、數(shù)量、性能和存放位置，指定專人保管和維護(hù)保養(yǎng)，保證應(yīng)急狀態(tài)下的迅速調(diào)用。 10 宣傳、培訓(xùn)和演習(xí) 宣傳教育 積極利用辦公自動化系統(tǒng)、電子屏、黑板報、內(nèi)部專欄等多種渠道，廣泛宣傳道路交通法律、法規(guī)和道路交通事故的預(yù)防、避險、自救、互救的常識，提高守法意識和自我防護(hù)能力。每年至少組織機(jī)動車駕駛員及相關(guān)部門工作人員進(jìn)行一次法律法規(guī)和應(yīng)急知識的學(xué)習(xí)，提高應(yīng)急處置能力。 培訓(xùn)與演習(xí)定期組織機(jī)動車駕駛員及應(yīng)急處置人員應(yīng)急救援技能培訓(xùn)，熟悉預(yù)案操作程序和處置方法，每年至少組織一次預(yù)案演練，檢驗預(yù)案培訓(xùn)效果，提高應(yīng)急救援人員的應(yīng)急處置能力。 11 附則 預(yù)案更新 根據(jù)預(yù)案實施與演習(xí)情況，結(jié)合形勢的發(fā)展，及時對預(yù)案進(jìn)行修訂、完善，保證其有效性、可操作性。 獎勵與責(zé)任 對在應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。對隱瞞、謊報、漏報、或故意延遲不報、處置不及時、處置不力，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。 制定與解釋 本預(yù)案由山西煤炭運銷集團(tuán)大元新能源陽泉分公司解釋 實施時間本預(yù)案經(jīng)山西煤炭運銷集團(tuán)大元新能源陽泉分公司批準(zhǔn)后實施附：氣體泄漏應(yīng)急處理與LNG危險因素及相關(guān)防護(hù)措施LNG槽車緊急情況處理辦法 一、緊急情況分類 ； ； 、受撞等交通事故； ； 。 二、應(yīng)急處理方案 （1）駕駛員、押運員發(fā)現(xiàn)裝車時發(fā)生泄漏，如漏氣量微小，立即關(guān)閉進(jìn)液閥門，協(xié)助站內(nèi)操作工檢測漏氣點。 （2）駕駛員、押運員檢測出槽車泄漏量較大（液體呈現(xiàn)噴灑狀態(tài)時），立即氣動關(guān)閉緊急切斷閥門。 （3）駕駛員立即將事故情況準(zhǔn)確地報告給分隊長、充裝站站長，協(xié)助站內(nèi)相關(guān)人員做好準(zhǔn)備工作。 （4）車隊隊長、安全員接到通知后，趕往事故現(xiàn)場進(jìn)行事故處理，同時通過客服中心將事故情況報告搶險小組。 （5）事故處理完畢，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員確認(rèn)無任何危險隱患后，方可繼續(xù)行車。 （1）當(dāng)槽車行駛途中罐體壓力過高（），運輸車應(yīng)立即選擇人員稀少、通風(fēng)良好的位置停車，停車點附近不能有明火。 （2）駕駛員和押運員打開管路放空閥進(jìn)行放散，放散過程中要設(shè)置警戒區(qū)域，密切關(guān)注下風(fēng)向人員。 （3）駕駛員立即將事故情況準(zhǔn)確地報告給分隊長和安檢員，確認(rèn)無隱患后方可繼續(xù)行駛。 、受撞等交通事故 （1）當(dāng)發(fā)生翻車、受撞等交通事故時，駕駛員、押運員首先應(yīng)確定現(xiàn)場附近無明火、易燃物，檢查槽車有無漏氣，立即向122交通事故勘察報警。 （2）當(dāng)槽車未發(fā)現(xiàn)泄漏情況時，應(yīng)及時準(zhǔn)確地把現(xiàn)場情況報告給分隊長，由分隊長上報搶險小組。同時由客服中心通知離事故現(xiàn)場最近的成員企業(yè)，在事故搶險小組未到之前協(xié)助駕駛員處理現(xiàn)場。 （3）當(dāng)槽車發(fā)現(xiàn)泄漏情況，駕駛員和押運員無法控制漏氣點時，駕駛員、押運員應(yīng)立即選擇人員稀少、通風(fēng)良好的位置停車，停車點附近不能有明火。駕駛員氣動關(guān)閉緊急切斷閥，待泄漏量減小后穿戴防凍手套進(jìn)行堵漏。 （4）駕駛員立即將現(xiàn)場情況及時準(zhǔn)確地向分隊長報告，分隊長按事故上報程序的要求逐級上報，并由客服中心通知搶險小組的成員趕往事故現(xiàn)場。待事故搶險小組到現(xiàn)場后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度，進(jìn)行必要的處置，經(jīng)過技術(shù)人員確定無危險隱患后，方可把運輸車拖走或開走（在此過程中，客服中心應(yīng)通知就近的燃?xì)獬蓡T企業(yè)在事故搶險小組到來之前協(xié)助搶險）。 （內(nèi)容器泄漏或外容器泄漏）的應(yīng)急方案 （1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)槽車壓力急劇上升時，駕駛員、押運員應(yīng)立即選擇人員稀少、通風(fēng)良好的位置停車，停車點附近不能有明火。 （2）駕駛員和押運員打開管路放散閥、排空閥等進(jìn)行放散，同時立即將現(xiàn)場情況及時準(zhǔn)確地向分隊長報告，分隊長按事故上報程序的要求逐級上報，并由客服中心緊急調(diào)遣距離事發(fā)現(xiàn)場最近的LNG槽車趕往現(xiàn)場進(jìn)行倒罐。 （3）安全部通知搶險小組的成員趕往事故現(xiàn)場，待事故搶險小組到現(xiàn)場后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度，進(jìn)行必要的處置，經(jīng)過技術(shù)人員確定無危險隱患后，方可把運輸車拖走或開走（在此過程中，安全部應(yīng)通知就近的燃?xì)獬蓡T企業(yè)在事故搶險小組到來之前協(xié)助搶險）。 （發(fā)生火災(zāi)）的應(yīng)急方案 （1）駕駛員、押運員應(yīng)立即關(guān)閉所有氣、液相閥門,當(dāng)閥門無法關(guān)閉或泄漏處無法堵塞時，立即使用槽車自帶干粉滅火器滅火。 （2）火災(zāi)撲滅后，槽車泄漏的搶救方案參照搶救方案4。 LNG危險因素及相關(guān)防護(hù)措施 1. LNG的危害因素 （1）LNG的儲存 危險與LNG處于沸騰（或接近于沸騰）狀態(tài)有關(guān)。在LNG貯槽中，LNG處于沸騰狀態(tài)，在LNG工廠的一些管道及液化工段末端，它接近于沸騰狀態(tài)，外來的熱量傳入會導(dǎo)致氣化使壓力超高，致使安全閥打開或造成更大的破壞。翻滾：由于貯槽中LNG不同的組成和密度引起分層，兩層之間進(jìn)行傳質(zhì)和傳熱，最終完成混合，同時在液層表面進(jìn)行蒸發(fā)。此蒸發(fā)過程吸收上層液體的熱量而使下層液體處于過熱狀態(tài)。當(dāng)兩液體的密度接近相等時就會突然迅速混合而在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使儲罐內(nèi)壓力急劇上升，甚至頂開安全閥。為避免這種危險，應(yīng)采取特殊處理的方法：①輕LNG從槽底進(jìn)料，或重LNG槽頂進(jìn)料，或兩者結(jié)合使用；②在槽內(nèi)安裝一自動密度儀檢測不同密度的層；③用槽內(nèi)泵使液體從底至頂循環(huán)；④保持LNG的含氮量低于1%，并且密切監(jiān)測氣化速率。 （2）低溫凍傷 由于LNG是162 ℃的深冷液體，皮膚直接與低溫物體表面接觸會產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害。直接接觸時，皮膚表面的潮氣會凝結(jié)，并粘在低溫物體表面上。皮膚及皮膚以下組織凍結(jié)，很容易撕裂，并留下傷口。粘接后，可用加熱的方法使皮肉解凍，然后再揭開。這時候如硬將皮膚從低溫表面撕開，就會將這部分皮膚撕裂，所以當(dāng)戴濕手套工作時應(yīng)特別注意。低溫液體黏度較低，它們會比其他液體（如水）更快地滲進(jìn)紡織物或其他多孔的衣料里去。在處理與低溫液體或蒸汽相接觸或接觸過的任何東西時，都應(yīng)戴上無吸收性的手套（PVＣ或皮革制成），手套應(yīng)寬松，這樣如發(fā)生液體濺到手套上或滲入手套里面時，就可容易地交手套脫下。如有可能發(fā)生激烈的噴射或飛濺，應(yīng)使用面罩或護(hù)目鏡保護(hù)眼睛。 （3）LNG的泄漏 由于低溫操作，金屬部件會出現(xiàn)明顯的收縮，在管道系統(tǒng)的任何部位尤其是焊縫，閥門、法蘭、管件、密封及裂縫處，都可能出現(xiàn)泄漏和沸騰蒸發(fā)，如果不及時封閉這些蒸氣，它就會逐漸上浮，且擴(kuò)散較遠(yuǎn)，容易遇到潛在的火源，十分危險?？梢圆捎脟吆吞烊黄琳蠈Ρ瓤諝庵氐牡蜏卣魵膺M(jìn)行攔截。 （4）低溫麻醉 沒有充分保護(hù)措施，在低于10 ℃下待久后，就會有低溫麻醉的危險產(chǎn)生，隨著體溫下降生理功能和智力活動下降，心臟功能衰竭，進(jìn)一步下降會致人死亡。對明顯受到體溫過低影響的人，應(yīng)迅速從寒冷地帶轉(zhuǎn)移并用熱水洗浴使體溫恢復(fù)，不應(yīng)該用干熱的方法提升體溫。 （5）窒息 呼吸LNG低溫蒸氣有損健康，短時間內(nèi)，導(dǎo)致呼吸困難，時間一長，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。雖然LNG蒸氣沒有毒，但其中的氧含量低，容易使人窒息。如果吸入純凈LNG蒸氣而不迅速脫離，很快就會失去知覺，幾分鐘后便死亡。當(dāng)空氣中的氧含量逐漸降低，操作人員沒有一點感覺，也沒有任何警示。等意識到，則為時已晚。 窒息共分為以下4種情況。 1）第1種情況：含氧量14％～21%（體積含量，下同），呼吸、脈搏加快，并伴有肌肉抽搐。 2）第2種情況：含氧量10％～14%，出現(xiàn)幻覺、易疲勞，對疼痛反應(yīng)遲鈍。 3）第3種情況：含氧量6％～10%，出現(xiàn)惡心、嘔吐、昏倒，永久性腦損傷。 4）第4種情況：含氧量低于6%，出現(xiàn)痙攣、呼吸停止，死亡。 通常，含氧量10%是人體不出現(xiàn)永久性損傷的最低限。相對應(yīng)，%的甲烷，其氧含量是10%。因此，敬告大家不要進(jìn)入LNG蒸氣中。 （6）冷爆炸 在LNG泄漏遇到水情況下，（例如集液池中的雨水），水與LNG之間非常高的熱傳遞速率，LNG將激烈地沸騰并伴隨大的響聲、噴出水霧，導(dǎo)致LNG蒸氣爆炸。這個現(xiàn)象類似水落在一塊燒紅的鋼板上發(fā)生的情況，可使水立即蒸發(fā)，為避免這種危險，應(yīng)定期排放集液池中的雨水。 （7）火災(zāi) LNG蒸氣遇到火源著火后，火焰會擴(kuò)散到氧氣所及的地方。游離云團(tuán)中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài)，云團(tuán)內(nèi)形成的壓力低于5 kPa，一般不會造成很大的爆炸危害。燃燒的蒸氣就會阻止蒸氣云團(tuán)的進(jìn)一步形成，然后形成穩(wěn)定燃燒。 （1）工藝裝置安全設(shè)計 LNG裝置的本身的可行性是保證LNG設(shè)施安全運行的重要前提,因此遵循標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計是十分必要的。 （2）可燃?xì)怏w探測設(shè)施 在白天，可通過目測的方法來探測可見的蒸氣云團(tuán)，但是在晚上，就不再適用了。通常，工廠都裝有大型的可燃?xì)怏w探測器，傳感器都置于易發(fā)生泄漏的地方。當(dāng)傳感器探出蒸氣－空氣的濃度達(dá)到下限的20%時，就通過報警傳到控制室，操作工就能采取相應(yīng)的控制措施進(jìn)行處理。當(dāng)蒸氣－空氣的探測濃度達(dá)到下限的60%時，就會自動全廠停車。因此，連續(xù)的自動探測系統(tǒng)在這方面比人工探測具有更大的優(yōu)勢，因為它們比人工探測更準(zhǔn)確可靠。 （3）事故切斷系統(tǒng) LNG設(shè)施包括有事故切斷系統(tǒng)(ESD),當(dāng)該系統(tǒng)運行時,就會切斷或關(guān)閉LNG、易燃液體、易燃致冷劑或可燃?xì)怏w來源,并關(guān)閉繼續(xù)運行加劇或延長事故的設(shè)備。ESD系統(tǒng)應(yīng)具有失效保護(hù)設(shè)計，當(dāng)正?？刂葡到y(tǒng)故障或事故時，失效的可能性應(yīng)該最小。 （4）消防水系統(tǒng) 使用帶水位控制器的水幕或手握軟管噴水使LNG蒸氣云團(tuán)改道，避免風(fēng)將蒸氣團(tuán)移向會點燃該蒸氣團(tuán)的運行設(shè)備，同時，水也給蒸氣帶來額外的熱量，造成云霧更快地浮動并向上擴(kuò)散。在有火災(zāi)的情況下，為了避免熱輻射，一些設(shè)備需要大水作保護(hù)。在處理LNG失火時，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器，注意任何情況下不要在LNG儲槽的大火中使用水,水會增大氣化速率因而會將火焰高度增大6倍,輻射熱增大3倍。 （5）人身安全保護(hù) 如果要接觸低溫氣體、低溫液體，則必須戴上防護(hù)面罩，戴上皮革手套，穿無袋的長褲及高筒靴（把褲腳放在靴的外面）、長袖的衣服。在缺氧條件下，需戴呼吸設(shè)備。面罩要求在低溫下不會碎裂，衣物都要求由專門的合成纖維或纖維棉制成，且要求尺寸寬大，以防止低溫液體濺落在衣物上，凍傷皮膚。決不允許人員進(jìn)入LNG池或LNG噴射物中，因為這些防護(hù)用具不能確保安全。只有不存在著火源且需緊急操作時才能進(jìn)入LNG蒸氣中。工作人員在滅火時，如穿的是易燃材料做成的工作服，在滅火過程非常危險。由于熱輻射，工作人員應(yīng)穿由特殊保護(hù)材料制作的工作服，如消防人員防火服。 （6）低溫凍傷急救 發(fā)生凍傷時應(yīng)該用大量溫水（41~46 ℃）沖洗皮膚凍傷處，不可使用干燥加熱的方法，應(yīng)將傷員移至溫暖的地方（約22 ℃）。如果不能得到立即診治，就應(yīng)刻不容緩地將傷者送至醫(yī)院。 安全生產(chǎn)考核與獎懲制度 為貫徹落實《安全生產(chǎn)法》和《汽車危險貨物運輸規(guī)則》堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，調(diào)動公司管理人員和駕駛員搞好安全生產(chǎn)工作的積極性，強(qiáng)化公司內(nèi)懲處違章違規(guī)行為，建立高效的激勵機(jī)制，確保公司規(guī)章制度的順利貫徹執(zhí)行，確保從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，避免危險品泄露等重大事故，制定此制度。 1. 公司負(fù)責(zé)落實年度安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)及新增安全目標(biāo)任務(wù)。每年度公司負(fù)責(zé)人分別與有關(guān)人員簽訂《安全目標(biāo)責(zé)任書》并負(fù)責(zé)進(jìn)行考核。 2. 公司建立安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度，將安全目標(biāo)考核等安全專項目標(biāo)逐項落實，責(zé)任到人。年終對責(zé)任人進(jìn)行全面考核，根據(jù)考核結(jié)果予以獎懲。 3.