【文章內(nèi)容簡介】 確定的？客車整備所的兩種作業(yè)方式各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？論述旅客流線組織的原則及要求，客運(yùn)用房的平面布局和空間組合的基本布局方法。站前廣場有哪些功能？由哪些部分組成？第五章第五章 鐵路客運(yùn)計(jì)劃第一節(jié) 概述掌握：旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類、計(jì)劃的內(nèi)容了解：編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)、旅客運(yùn)輸計(jì)劃同貨物運(yùn)輸計(jì)劃比較具有的特點(diǎn)第二節(jié) 客流調(diào)查了解：調(diào)查的分類、客流調(diào)查范圍的劃定第三節(jié) 客運(yùn)量預(yù)測（略）第四節(jié) 客流計(jì)劃的編制重點(diǎn)掌握：管內(nèi)客流密度圖的編制掌握：客流密度圖的概念及分類了解：客流計(jì)劃編制的階段第五節(jié) 票額分配計(jì)劃了解：票額分配計(jì)劃的概念、分配依據(jù)、票額分配的方法第六節(jié) 旅客運(yùn)輸日計(jì)劃掌握：站車客流信息傳報(bào)的概念及報(bào)表了解：旅客輸送日計(jì)劃的內(nèi)容、編制旅客輸送日計(jì)劃的主要依據(jù)、車站旅客輸送日計(jì)劃的考核方法復(fù)習(xí)題：一、填空題______是編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)，根據(jù)該資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。全面的、較大規(guī)模的客流調(diào)查，一般是以__________為單位，在其吸引范圍以內(nèi)進(jìn)行?？鏮_________以上的旅客列車票額分配工作由鐵道部負(fù)責(zé)。車站的客流調(diào)查范圍可分為 和 兩種。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容是__ ______、___ _____、_____ ___和 。旅客從發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示稱為 。鐵路客流調(diào)查的目的是為了掌握一定時(shí)期的客流數(shù)量和客流變化規(guī)律，正確編制 和 ，以不斷提高旅客運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和管理的科學(xué)性。各直通客流區(qū)段的直通客流都是由________、________、________三部分組成的。軟、硬臥車代用軟、硬座時(shí)，軟臥每一下鋪按________人，硬臥每一下鋪按________人計(jì)算，不再加超員率。旅客輸送日計(jì)劃的編制，實(shí)行__________與日計(jì)劃相結(jié)合的方法。1車站旅客輸送日計(jì)劃的考核包括 、 。1站車客流信息傳報(bào)的專用報(bào)表有 和 兩種。 1直通旅客列車的日計(jì)劃主要按照 審批。 1旅客輸送日計(jì)劃的目的是為了嚴(yán)格掌握旅客列車的乘車人數(shù)并及時(shí)調(diào)整 。二、選擇題旅客運(yùn)輸計(jì)劃一般是指( )。 各鐵路局和全路的直通客流圖，只編制( )。 客流圖按客流性質(zhì)可分為( )。 ( )每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變化的情況。 以運(yùn)輸報(bào)單尾號為標(biāo)準(zhǔn)，再按尾號分為一件區(qū)、二件區(qū)、三件區(qū)……的行包分區(qū)方法是( )。 客運(yùn)站的( )管理是客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的重要方面。 票額分配應(yīng)從方便旅客出發(fā)，按照( )的原則進(jìn)行。 對市郊旅客一般應(yīng)進(jìn)行( )，內(nèi)容包括工礦企業(yè)人數(shù)、居民總數(shù)、通勤通學(xué)人數(shù)和分布，各種交通工具的總運(yùn)量和鐵路的分擔(dān)率等。 硬座票額的分配數(shù)量以列車( )為基礎(chǔ)，按各等級列車規(guī)定的超員進(jìn)行分配。 管內(nèi)客流圖的編制方法與直通客流圖不同，一般是先作( )。 1客流調(diào)查一般包括( )形式。 1旅客運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)執(zhí)行期的不同可分為( )。 1車站旅客輸送日計(jì)劃的考核中要求日計(jì)劃兌現(xiàn)率要達(dá)到( )。 A. 100% B. 99% C. 95% D. 98%1旅客密度表要按( )分別進(jìn)行填寫。
1車站旅客輸送日計(jì)劃的考核中，車站日計(jì)劃兌現(xiàn)率的計(jì)算公式為( )。 各列車計(jì)劃上車人數(shù)/列車數(shù) 各列車實(shí)際上車人數(shù)/列車數(shù)1在車站旅客輸送日計(jì)劃的考核中，當(dāng)實(shí)際小于計(jì)劃時(shí)，每趟客車的日計(jì)劃兌現(xiàn)率為( )。A. (1A實(shí)際/A計(jì)劃)100% B.〔1(A實(shí)際A計(jì)劃)/A計(jì)劃〕100% C.〔 (A實(shí)際A計(jì)劃)/A計(jì)劃〕100% D. (A實(shí)際/A計(jì)劃)100%1節(jié)假日調(diào)查的方法是由各工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校、部隊(duì)等提出節(jié)假日旅行計(jì)劃，包括（ ）等。 1管內(nèi)客流斜線標(biāo)準(zhǔn)斜線以上為（ ）。 1行包保管中，業(yè)務(wù)量大的車站可采用不同形式堆放。包括（ ）。 三、名詞解釋客流圖 直通客流圖 管內(nèi)客流圖 市郊客流圖 票額分配站車間的客流信息傳報(bào)四、問答題客流調(diào)查的目的是什么?主要有哪些方法?鐵路客流計(jì)劃是如何編制的？鐵路運(yùn)輸進(jìn)行票額分配的依據(jù)有哪些？客流調(diào)查范圍分為哪幾種？各種范圍的含義？影響客流變化的主要因素？旅客運(yùn)輸計(jì)劃同貨物運(yùn)輸計(jì)劃比較，有哪些特點(diǎn)？試述旅客輸送日計(jì)劃的主要內(nèi)容。編制旅客輸送日計(jì)劃有何作用?編制的依據(jù)是什么?如何考核車站旅客輸送日計(jì)劃的兌現(xiàn)率？論述站車間客流信息預(yù)報(bào)工作的意義。五、計(jì)算題下表為M局甲——戊的管內(nèi)客流斜線表，根據(jù)下表編制管內(nèi)客流圖。 到站發(fā)站距離（km） 甲 乙 丙 丁 戊上行計(jì)下行計(jì)總計(jì)甲16816801405124096052855285乙22519481900950191194830414989丙208115220101051410316214614623丁36012009159851350310013504450戊956426396125030283028上行計(jì)525633511381125011238下行計(jì)168033053241291111137總計(jì)52565031468644912911112381113722375第六章第一節(jié) 客運(yùn)站的生產(chǎn)管理了解：售票處、旅客乘降、客運(yùn)服務(wù)及行包運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞯慕M織過程第二節(jié) 客運(yùn)站的技術(shù)管理掌握：客運(yùn)站車場及線路的專門化的分類了解：客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)文件的內(nèi)容、各種旅客列車的技術(shù)作業(yè)過程第三節(jié) 客車整備所對車底和客車的技術(shù)作業(yè)了解：客車整備所整備作業(yè)過程第四節(jié) 客運(yùn)站各部門的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè)過程與列車運(yùn)行圖的配合重點(diǎn)掌握：客運(yùn)站各部門的作業(yè)應(yīng)如何協(xié)調(diào)及技術(shù)作業(yè)過程與列車運(yùn)行圖的應(yīng)如何配合第五節(jié) 客運(yùn)站的財(cái)務(wù)管理了解：客運(yùn)站的客運(yùn)收入的構(gòu)成、客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的主要任務(wù)和應(yīng)遵循的基本原則復(fù)習(xí)題：一、填空題旅客列車車底的洗刷、檢查等整備作業(yè)一般在客車整備所進(jìn)行，故在客運(yùn)站及客車整備所之間需要進(jìn)行__________作業(yè)。為保證客運(yùn)站的作業(yè)安全和有效地使用車站技術(shù)設(shè)備，必須對車場及線路進(jìn)行__________?？瓦\(yùn)站車場及線路的專門化包括 專門化、 專門化、 _________ 專門化?？瓦\(yùn)站的技術(shù)管理包括__________、___________、___________等，保證安全而又無阻礙地結(jié)發(fā)列車，并嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖正確及時(shí)地辦理列車各項(xiàng)作業(yè)?？瓦\(yùn)站工作應(yīng)遵循的基本原則是_________、________。客運(yùn)站的行包運(yùn)輸工作分為_________、_________和_________。二、選擇題客車整備所的作業(yè)過程與客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過程必須與( )相協(xié)調(diào)。 客運(yùn)站的工作組織主要包括( )。 要使客運(yùn)站到發(fā)線上的作業(yè)與列車運(yùn)行圖配合，需要車列占用客車整備所接車線路的時(shí)間( )列車到達(dá)間隔時(shí)間與客車整備所到達(dá)線數(shù)量的乘積。 客運(yùn)站車場及線路的專門化包括（ ）。 專門化 問事處應(yīng)設(shè)置在旅客集中的（ ）等地。 三、問答題客運(yùn)站主要技術(shù)作業(yè)內(nèi)容包括哪些內(nèi)容?客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程的特點(diǎn)？客運(yùn)站工作與列車運(yùn)行圖應(yīng)如何協(xié)調(diào)？客運(yùn)站