【正文】 大候車人數(shù)即為 。________、________和________在客運站內(nèi)的集散活動，產(chǎn)生一定的流動過程和路線，通常稱為流線。1各種流線組織的原則是：盡量避免和減少各種流線的相互________，最大限度地縮短旅客________，避免________。改擴建客運站，條件特別困難時，個別到發(fā)線有效長可采用 m。1客運站按基本用途劃分，可分為________、________和 ______ __、________四種。1咽喉道岔(組)通過能力的計算方法有兩種_______ _和________。 1目前國內(nèi)外客運站到發(fā)線通過能力的計算方法有________、________、________三種。 通過式客運站的旅客列車到發(fā)線均為貫通線，站房設(shè)在( )一側(cè)。 站房與站臺的斷面關(guān)系可分為( )。 獨立的客車整備所可以對客車進行( )作業(yè)。 檢票時，在站臺入口處組織好客流，并確認(rèn)客票( )是否正確。 客車整備所是客車進行( )的場所。 1客票的發(fā)售、行包的承運、裝卸、保管屬于（ ）。 1（ ）是進行客運技術(shù)作業(yè)的場所。 、搬運、保管、提取、過磅、保管、提取 1按流動實體不同，流線可分為( )。 1通過式客運站中，客運站與客車整備所、機務(wù)段（ ）。 1技術(shù)作業(yè)按照列車的種類不同，可分為（ ）作業(yè)。 2某站、年最高月日均上車的旅客人數(shù)為5000人/天，年平均日上車人數(shù)為4000人/天，客運站售票窗口張數(shù)站全日上車人數(shù)的20%，則該客運站售票能力為（A）。 2在雙線區(qū)間客運站上，當(dāng)客車整備所與客運站縱列布置且位于靠站房一側(cè)時，上行正線布置在（ ）。（ ） 站房的出站口多設(shè)于左側(cè)或偏左部。（ ） 客運站就是指專門辦理旅客運輸業(yè)務(wù)的車站。（ ） 對于單線通過式客運站，為了使客車車底取送及機車出入段與貨物列車通過正線不發(fā)生 交叉，其正線位置應(yīng)設(shè)在站房對面的最內(nèi)側(cè)。（ ） 供旅客及行包搬運用的平過道。（ ）客車車底送到后，除改編作業(yè)外，技術(shù)整備、客運整備及等待送往客運站等作業(yè)都在一條整備線上進行，并盡可能平行作業(yè)，這種作業(yè)方式就是移位作業(yè)。（ ） 1客車整備所的作業(yè)包括技術(shù)整備、客運整備、客運業(yè)務(wù)等。1咽喉道岔就是指車站咽喉區(qū)作業(yè)最繁忙、通過能力最大的道岔（組）。（ ） 1不能被兩項作業(yè)同時分別占用的相鄰道岔應(yīng)并為一組。一般用空費系數(shù)表達。站前廣場有哪些功能？由哪些部分組成？第五章第五章 鐵路客運計劃第一節(jié) 概述掌握：旅客運輸計劃的分類、計劃的內(nèi)容了解：編制旅客運輸計劃的主要依據(jù)、旅客運輸計劃同貨物運輸計劃比較具有的特點第二節(jié) 客流調(diào)查了解：調(diào)查的分類、客流調(diào)查范圍的劃定第三節(jié) 客運量預(yù)測（略）第四節(jié) 客流計劃的編制重點掌握：管內(nèi)客流密度圖的編制掌握：客流密度圖的概念及分類了解：客流計劃編制的階段第五節(jié) 票額分配計劃了解：票額分配計劃的概念、分配依據(jù)、票額分配的方法第六節(jié) 旅客運輸日計劃掌握：站車客流信息傳報的概念及報表了解：旅客輸送日計劃的內(nèi)容、編制旅客輸送日計劃的主要依據(jù)、車站旅客輸送日計劃的考核方法復(fù)習(xí)題：一、填空題______是編制旅客運輸計劃的基礎(chǔ)，根據(jù)該資料，可以掌握客運量的變化和發(fā)展情況?？鏮_________以上的旅客列車票額分配工作由鐵道部負(fù)責(zé)。旅客運輸計劃的主要內(nèi)容是__ ______、___ _____、_____ ___和 。鐵路客流調(diào)查的目的是為了掌握一定時期的客流數(shù)量和客流變化規(guī)律，正確編制 和 ，以不斷提高旅客運輸?shù)挠媱澬院凸芾淼目茖W(xué)性。軟、硬臥車代用軟、硬座時，軟臥每一下鋪按________人，硬臥每一下鋪按________人計算，不再加超員率。1車站旅客輸送日計劃的考核包括 、 。 1直通旅客列車的日計劃主要按照 審批。二、選擇題旅客運輸計劃一般是指( )。 客流圖按客流性質(zhì)可分為( )。 以運輸報單尾號為標(biāo)準(zhǔn)，再按尾號分為一件區(qū)、二件區(qū)、三件區(qū)……的行包分區(qū)方法是( )。 票額分配應(yīng)從方便旅客出發(fā)，按照( )的原則進行。 硬座票額的分配數(shù)量以列車( )為基礎(chǔ)，按各等級列車規(guī)定的超員進行分配。 1客流調(diào)查一般包括( )形式。 1車站旅客輸送日計劃的考核中要求日計劃兌現(xiàn)率要達到( )。
1車站旅客輸送日計劃的考核中，車站日計劃兌現(xiàn)率的計算公式為( )。A. (1A實際/A計劃)100% B.〔1(A實際A計劃)/A計劃〕100% C.〔 (A實際A計劃)/A計劃〕100% D. (A實際/A計劃)100%1節(jié)假日調(diào)查的方法是由各工礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校、部隊等提出節(jié)假日旅行計劃，包括（ ）等。 1行包保管中，業(yè)務(wù)量大的車站可采用不同形式堆放。 三、名詞解釋客流圖 直通客流圖 管內(nèi)客流圖 市郊客流圖 票額分配站車間的客流信息傳報四、問答題客流調(diào)查的目的是什么?主要有哪些方法?鐵路客流計劃是如何編制的？鐵路運輸進行票額分配的依據(jù)有哪些？客流調(diào)查范圍分為哪幾種？各種范圍的含義？影響客流變化的主要因素？旅客運輸計劃同貨物運輸計劃比較，有哪些特點？試述旅客輸送日計劃的主要內(nèi)容。五、計算題下表為M局甲——戊的管內(nèi)客流斜線表，根據(jù)下表編制管內(nèi)客流圖。為保證客運站的作業(yè)安全和有效地使用車站技術(shù)設(shè)備，必須對車場及線路進行__________?？瓦\站的技術(shù)管理包括__________、___________、___________等，保證安全而又無阻礙地結(jié)發(fā)列車，并嚴(yán)格按列車運行圖正確及時地辦理列車各項作業(yè)。客運站的行包運輸工作分為_________、_________和_________。 客運站的工作組織主要包括( )。 客運站車場及線路的專門化包括（ ）。 三、問答題客運站主要技術(shù)作業(yè)內(nèi)容包括哪些內(nèi)容?客運站技術(shù)作業(yè)過程的特點？客運站工作與列車運行圖應(yīng)如何協(xié)調(diào)？客運站的客運收入包括哪些？第七章第七章 節(jié)假日和新老兵鐵路客運組織第一節(jié) 春節(jié)和暑期運輸組織了解：春、暑運期間的客流變化特點、春、暑運運輸應(yīng)如何組織第二節(jié) 節(jié)假日旅游列車運輸組織掌握：旅游列車開行方案的特點了解：影響旅游列車開行方案制定的因素第三節(jié) 新老兵運輸組織復(fù)習(xí)題：一、填空題節(jié)假日增長的客流主要是__________,增長的客流方向主要是以__________為主 新老兵運輸采取 、 、 和 形式。 A. 40天 B. 1個月 C. 20天 D. 10天春暑運臨客的牽引定數(shù)按現(xiàn)行運行圖辦理，在車輛運用方面，要壓縮檢修車，增加( ) 節(jié)假日客流要求在( )等方面適應(yīng)節(jié)假日運輸?shù)奶攸c。 制定新老兵運輸方案時，始發(fā)、中轉(zhuǎn)鐵路局，要根據(jù)新老兵乘車計劃最終到站，要盡可能組織( )。（ ） 旅游列車不得超員運輸,可以使用鐵路公用乘車證。（ ） 春運直通臨時快車始發(fā)準(zhǔn)超員20%，途中準(zhǔn)超員50%包乘制實質(zhì)是乘務(wù)組包車底制，乘務(wù)員包__________制。為保證旅客列車安全，旅客列車乘務(wù)組實行固定班組制。一個乘務(wù)組一次往返的實際乘務(wù)工時，包括______ 、___ ___、____ __、____ __和___ ___。二、選擇題我國鐵路大多采用的旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制是( )。 旅客列車乘務(wù)組包括( )人員。 列車運輸收入的組織