倉儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告：總結(jié)計(jì)劃匯報(bào)設(shè)計(jì)純word可編輯(編輯修改稿)
2025-12-02 13:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 易竊 ,易燃 ,易腐 ,一般等 ).(5) 流動(dòng)性高的 ,體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近 ,以 方便檢貨作業(yè) 。(6) 體積太小 ,不易保管或容易失竊的物品 ,以特殊的儲(chǔ)柜架儲(chǔ)存 ,并放置在儲(chǔ)運(yùn)辦公區(qū)的附近 ,以便于保管 。(7) 在大量儲(chǔ)存區(qū)的棧板架上 ,第一 ,二層貨品供整箱配貨之用 ,第三層以上的貨品作存補(bǔ)貨之用 . 項(xiàng)目二 配送管理制度 (1) 庫務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀貨作業(yè) 。(2) 依區(qū)域路線 ,將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取 。(3) 依總數(shù)揀取后 ,將貨品依銷售網(wǎng)店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨 。(4) 分貨時(shí) , 銷售網(wǎng)店應(yīng)標(biāo)示清楚 。(5) 以先進(jìn)先出方式揀貨 。(6) 揀貨及銷貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證 ,商品揀貨匯總表由庫務(wù)人員存欄 ,作為出貨依據(jù) . (1) 配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好 。(2) 出車 5 5 時(shí) 2 人 1 車 ,固定司機(jī)駕駛固定車輛 ,但路線可依組長安排輪流變動(dòng) 。(3) 司機(jī)人員出車時(shí) ,要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表 。(4) 裝貨上車前 ,應(yīng)由倉儲(chǔ)人員與司機(jī)共同確證無誤后放行 。(5) 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后 ,由銷售網(wǎng)店簽收 。(6) 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí) ,由運(yùn)輸人員全權(quán)負(fù)責(zé) ,并于下次送貨時(shí)補(bǔ)送所需的貨品 . (1) 貨品的配送原則上由公司車輛進(jìn)行 。 (2) 為考慮經(jīng) 營效率 ,車隊(duì)可考慮下列組合 :A. 公司車公司人 : 配送品質(zhì)容易掌握、短期成本低、能樹立企業(yè)形象、可配合公司政策等有助于公司發(fā)展整體物流體系 .B. 簽約人簽約車 : 配送效率高、可接受較高難度的工作、車輛維修較佳 .說明 :專注公司發(fā)展 ,配送委由專業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行 . (1) 路線由組長每日出貨時(shí)安排 .(2) 路 線要作成路線網(wǎng) ,才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng) ,新增的銷售網(wǎng)店加入時(shí) ,也能安排妥當(dāng) .(3) 原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近 ,以提高服務(wù)效率 . (1) 每一單品引進(jìn)后 ,須由倉儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡 .目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位 ,大小 ,特性 ,供應(yīng)廠商 ,每批采購量等 。(2) 貨品進(jìn)倉即應(yīng)定位 ,并于各儲(chǔ)位設(shè)立看板 ,將貨品的名稱或代號(hào)標(biāo)明 ,以利尋找與歸位 。(4) 每日對(duì)存貨做盤點(diǎn) ,未來貨品增加時(shí) ,可分區(qū)盤查 。(5) 儲(chǔ)區(qū)內(nèi)應(yīng)限定倉儲(chǔ)人員出入 ,以確保管理 ,并作好整理整頓 ,保持清潔及設(shè)備 ,貨品定位 。 6 6 項(xiàng)目三 現(xiàn)代 物流中倉儲(chǔ)的意義 和 必要性 意義 : 保持商品物質(zhì)實(shí)體的有用性 在社會(huì)生產(chǎn)與生活中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏同產(chǎn)品消費(fèi)的節(jié)奏不一致的情況，因此總會(huì)存在現(xiàn)在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產(chǎn)品，那么為了在產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間差距內(nèi)保證產(chǎn)品的有用性，就必須要借助于倉儲(chǔ)，這是倉儲(chǔ)的最基本意義。 調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通 隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，倉儲(chǔ)的意義也在發(fā)生變化。我們知道，市場(chǎng)需求逐漸個(gè)性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)代物流也必須適應(yīng)多品種、小批量的特征，但多品種、小 批量就意味著物流費(fèi)用的上升，例如對(duì)運(yùn)輸來說，過多的小批量，零擔(dān)運(yùn)輸必然導(dǎo)致高成本，所以在這里有必要通過倉儲(chǔ)的產(chǎn)品積散作用等來協(xié)調(diào)產(chǎn)品的流通過程，我們?cè)诤竺鎸⒕唧w講到倉儲(chǔ)是如何來協(xié)調(diào)流通，降低成本的。 化解供求
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