倉儲與配送實訓報告：總結(jié)計劃匯報設計純word可編輯(編輯修改稿)
2024-12-02 13:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 易竊 ,易燃 ,易腐 ,一般等 ).(5) 流動性高的 ,體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近 ,以 方便檢貨作業(yè) 。(6) 體積太小 ,不易保管或容易失竊的物品 ,以特殊的儲柜架儲存 ,并放置在儲運辦公區(qū)的附近 ,以便于保管 。(7) 在大量儲存區(qū)的棧板架上 ,第一 ,二層貨品供整箱配貨之用 ,第三層以上的貨品作存補貨之用 . 項目二 配送管理制度 (1) 庫務依據(jù)商品揀貨匯總表于儲區(qū)進行揀貨作業(yè) 。(2) 依區(qū)域路線 ,將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進行揀取 。(3) 依總數(shù)揀取后 ,將貨品依銷售網(wǎng)店及配送遠近原則分貨至待出區(qū)準備出貨 。(4) 分貨時 , 銷售網(wǎng)店應標示清楚 。(5) 以先進先出方式揀貨 。(6) 揀貨及銷貨單由司機攜出作為出貨憑證 ,商品揀貨匯總表由庫務人員存欄 ,作為出貨依據(jù) . (1) 配貨時要注意商品包裝是否完好 。(2) 出車 5 5 時 2 人 1 車 ,固定司機駕駛固定車輛 ,但路線可依組長安排輪流變動 。(3) 司機人員出車時 ,要隨車填寫車輛日報表 。(4) 裝貨上車前 ,應由倉儲人員與司機共同確證無誤后放行 。(5) 卸貨后單品逐項點交后 ,由銷售網(wǎng)店簽收 。(6) 若發(fā)生錯誤時 ,由運輸人員全權負責 ,并于下次送貨時補送所需的貨品 . (1) 貨品的配送原則上由公司車輛進行 。 (2) 為考慮經(jīng) 營效率 ,車隊可考慮下列組合 :A. 公司車公司人 : 配送品質(zhì)容易掌握、短期成本低、能樹立企業(yè)形象、可配合公司政策等有助于公司發(fā)展整體物流體系 .B. 簽約人簽約車 : 配送效率高、可接受較高難度的工作、車輛維修較佳 .說明 :專注公司發(fā)展 ,配送委由專業(yè)運輸人員執(zhí)行 . (1) 路線由組長每日出貨時安排 .(2) 路 線要作成路線網(wǎng) ,才能掌握每條路線的安排是否恰當 ,新增的銷售網(wǎng)店加入時 ,也能安排妥當 .(3) 原則上每條路線所跑的距離應盡量相近 ,以提高服務效率 . (1) 每一單品引進后 ,須由倉儲人員設立存貨卡 .目的在于記錄該貨品的儲位 ,大小 ,特性 ,供應廠商 ,每批采購量等 。(2) 貨品進倉即應定位 ,并于各儲位設立看板 ,將貨品的名稱或代號標明 ,以利尋找與歸位 。(4) 每日對存貨做盤點 ,未來貨品增加時 ,可分區(qū)盤查 。(5) 儲區(qū)內(nèi)應限定倉儲人員出入 ,以確保管理 ,并作好整理整頓 ,保持清潔及設備 ,貨品定位 。 6 6 項目三 現(xiàn)代 物流中倉儲的意義 和 必要性 意義 : 保持商品物質(zhì)實體的有用性 在社會生產(chǎn)與生活中，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的節(jié)奏同產(chǎn)品消費的節(jié)奏不一致的情況，因此總會存在現(xiàn)在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產(chǎn)品，那么為了在產(chǎn)品生產(chǎn)與消費的時間差距內(nèi)保證產(chǎn)品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。 調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通 隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，倉儲的意義也在發(fā)生變化。我們知道，市場需求逐漸個性化，多樣化，生產(chǎn)方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)代物流也必須適應多品種、小批量的特征，但多品種、小 批量就意味著物流費用的上升，例如對運輸來說，過多的小批量，零擔運輸必然導致高成本，所以在這里有必要通過倉儲的產(chǎn)品積散作用等來協(xié)調(diào)產(chǎn)品的流通過程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來協(xié)調(diào)流通，降低成本的。 化解供求
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