開平篇之三埠的變遷(編輯修改稿)
2025-05-12 23:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 港的財產(chǎn)全部捐獻給中華人民共和國中央人民政府。臺灣當局獲悉“兩航”起義后，入稟香港法院，香港高等法院判決該財產(chǎn)屬中華人民共和國所有。然而英美兩國政府卻合謀劫走這批飛機，先是英國下達“英皇扣壓令”把飛機扣下，接著英國樞密院出面推翻香港高等法院的判決，繼而港英當局出動2000多名軍警沖入啟德機場，驅(qū)散兩航護機人員，把飛機全部劫走，拆解后由美軍派出的航空母艦運去臺灣。曾經(jīng)航行三埠的那幾架飛機，也就從此不見蹤影了。 解放后，三埠港不斷擴建、完善。至1985年，港區(qū)建有碼頭4座，倉庫18幢（建筑面積7221平方米）、堆場6個（）、錨地兩個、聯(lián)檢大樓1幢（建筑面積3300平方米）。從1954年起，營運船只也由民營改為國營，三埠—廣州航線的客貨運輸由珠江輪船公司經(jīng)營，正班行駛的有曙光30曙光400、曙光401三艘花尾渡，替班的為曙光30曙光30曙光304三艘花尾渡。 從20世紀70年代中期起，三埠與港澳的客貨運輸又得以恢復，航行香港線的貨船有中食8潭江1號、潭江2號、中食60、中食2中食2中土出27等。1984年3月，三埠港客貨運輸公司購置了潭江號客輪（客位284個），專營三埠—香港客運。1985年2月從國外購進金山湖號雙體快速客船（座位150個），替代速度較慢的潭江號。1989年8月，又從澳大利亞購入銀山湖號雙體快速客船，1992年9月再購入開平號雙體快速客船加入營運（3艘船共有座位720個）。1992年，三埠港的旅客量達32萬人次。1957年建成的長（沙）新（昌）浮橋 三埠的橋 過去，三埠被潭江分隔成幾塊，三地來往靠的是人力橫水渡擺渡。1948年，有長新過海電船公司購置柴油機作動力的“電船”經(jīng)營長沙、新昌的輪渡服務，并一直營運（1956年后改為公私合營）至1958年5月。即使這樣，人們?nèi)愿械绞植槐?，他們盼望有一座跨江大橋? 三埠的第一座橋叫潭江大橋，它是用數(shù)十艘木船架設的浮橋，橋長332米，只容行人和單車通過，該橋于1957年12月25日啟用，是為潭江第二橋（第一橋為恩平的中渡橋，始建于1926年，原為石墩木板橋，1972年改為鋼筋混凝土橋）。1962年9月該橋被臺風吹毀，之后，由政府出資興建鋼筋混凝土的新潭江大橋，新橋長340米，19孔，承重15噸，于1963年8月1日通車。1978年1月，該橋又擴建橋面擴寬至13米，于1980年2月10日竣工通車。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，區(qū)區(qū)一座潭江橋已不敷使用。1991年11月23日，由開平縣府籌資興建的開平大橋動工。該橋位于潭江大橋下游1200米處，接長沙、新昌，橋長1014米（，），中間寬19米（），3孔，主航道凈高9米，荷載20噸，于1992年10月15日合攏、1993年3月竣工。潭江橋 潭江的三埠段有一個江心島叫祥龍洲，為了開發(fā)該島，地方政府又籌資興建了荻龍橋和祥龍橋。荻龍橋長168米，寬10米，1983年10月動工，1984年12月竣工；祥龍橋長316米，寬10米，15孔，1984年6月動工，1985年2月竣工。1963年8月建成通車的潭江大橋 都說路通才能財通，改革開放后，開平市政府刻意加快境內(nèi)橋梁建設的步伐。記者了解到，如今三埠建有大小橋梁共19座，其中100米以上的有潭江橋、開平大橋、祥龍橋、荻龍橋、新中橋、新美橋、振華橋、滘龍橋、幕沙橋、新海橋、蒼江橋等11座。196
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1