【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 掌握本船的高度與橋梁及高壓電纜凈空高度，是否可通過，若有抵觸時(shí)，應(yīng)調(diào)頭錨泊，待潮退后才可通過以策安全?！鞍踩隆被顒?dòng)大檢查工作：（1）查思想；（2）查制度；（3）查紀(jì)律；（4）查設(shè)備；（5）查工屬具；（6）查違章指揮；（7）查違章操作；以自查、自檢為主、公司抽查為副，并采取邊檢查、邊整改方法進(jìn)行，繼續(xù)抓好防抗雷雨大風(fēng)及霧航工作，促進(jìn)船舶安全。第三季度、船長(zhǎng)做好防臺(tái)抗臺(tái)準(zhǔn)備工作，落實(shí)防抗的安全措施不力，同時(shí)收聽臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)和警報(bào)的信息，并做好臺(tái)風(fēng)情況的記錄和跟蹤工作。，以自查自檢為主，公司抽查為副、并采取邊檢查、邊整改方法進(jìn)行，缺什么就補(bǔ)什么，確保船舶處于適航狀態(tài)。第四季度、枯水期船舶安全航行工作，要求各船舶制訂、落實(shí)枯水、強(qiáng)風(fēng)安全防范措施。（1）提醒船舶由于河干、水淺容易發(fā)生擱淺、觸礁和碰撞事故；（2）注意船舶駛出龍穴及橫門水道，往香港、珠海，是海寬、水深、浪大，發(fā)生意外事故。，落實(shí)防火安全措施，做到生活用火，人離火滅，防止大風(fēng)吹息爐灶，發(fā)生火災(zāi)事故。，由于風(fēng)高物燥，容易發(fā)生火災(zāi)隱患事故，保障船舶安全。第 六 篇應(yīng)變及演習(xí)船岸應(yīng)急預(yù)案為能迅速、及時(shí)有序、有效處理本公司的船舶所面臨的危險(xiǎn)、緊急情況和事故，特制定本應(yīng)急方案：一、公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱：應(yīng)急小組）：總指揮：總經(jīng)理副總指揮：副總經(jīng)理成員：海務(wù)科、機(jī)務(wù)科、業(yè)務(wù)科、財(cái)務(wù)科。應(yīng)急小組辦公室設(shè)在公司業(yè)務(wù)科，業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)任主任，聯(lián)系電話： 。應(yīng)急小組成員職責(zé)： ，召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的成員/部分成員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案。：協(xié)助應(yīng)急反應(yīng)，按總指揮指令帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)指揮小組迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，安排應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員值班。3. 海務(wù)科科長(zhǎng)：提出有關(guān)海損、船舶失控、火災(zāi)、爆炸、船舶陷入惡劣天氣嚴(yán)重威脅中、污染、船上人員重病、傷亡、棄船、人落水方面的應(yīng)急措施或方案，提供船舶防油污應(yīng)急計(jì)劃；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派海務(wù)科人員參加應(yīng)急反應(yīng)。親自或派員參加值班，并記錄應(yīng)急反應(yīng)全過程。4 .機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)：提出有關(guān)機(jī)損方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)技術(shù)資料及岸基地支持；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派機(jī)務(wù)科人員參加應(yīng)急反應(yīng)。親自或派員參加公司應(yīng)急值班，協(xié)助記錄應(yīng)急反應(yīng)全過程。：提供失事船舶狀況，向船舶發(fā)布應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，保持與船舶和外部聯(lián)系，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令調(diào)動(dòng)船舶；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派業(yè)務(wù)科人員參加應(yīng)急反應(yīng)。親自或派員參加值班，協(xié)助記錄應(yīng)急反應(yīng)全過程 ：負(fù)責(zé)后勤保障工作；負(fù)責(zé)傷病員工送院治療和聯(lián)系相關(guān)員工家屬的安撫工作，必要時(shí)參加應(yīng)急反應(yīng)值班。：總指揮、副總指揮二、岸基應(yīng)急反應(yīng)程序（1）船舶發(fā)生緊急情況時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急小組辦公室（24小時(shí)開通的聯(lián)系電話： ）及附近主管機(jī)關(guān)（主管機(jī)關(guān)聯(lián)系電話表見附件3）。（2）應(yīng)急小組辦公室值班人員向總指揮（總經(jīng)理）報(bào)告緊急情況，總指揮立即通知業(yè)務(wù)科召集全部或部分應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員集合在公司業(yè)務(wù)科，公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組開始運(yùn)作。公司及船舶聯(lián)系電話表（見附件4）。（3）總指揮調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場(chǎng)情況；查詢船舶及設(shè)備資料。（4）海務(wù)科、機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)根據(jù)不同緊急情況，參考船舶應(yīng)急部署、須知（詳見第七篇）及其它有關(guān)資料，提出應(yīng)急方案。（5）總指揮確定應(yīng)急方案，并指揮實(shí)施。（6）業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)根據(jù)總指揮聯(lián)系船舶和所在港口主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)（附件3），必要時(shí)申請(qǐng)所需的援助。（7）業(yè)務(wù)科值班人員保持與船舶聯(lián)系。（8）總指揮監(jiān)控實(shí)施情況及效果，對(duì)應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補(bǔ)充。（9）如可能或必要，由副總指揮帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)指揮小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮搶救。該現(xiàn)場(chǎng)指揮小組必須隨時(shí)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，接受應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。（10）通報(bào)保險(xiǎn)公司。（11）當(dāng)緊急事件對(duì)船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時(shí)，由總指揮決定應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組值班結(jié)束。海務(wù)科負(fù)責(zé)記錄應(yīng)急反應(yīng)工作過程，并保管記錄。三、船舶應(yīng)急反應(yīng)船長(zhǎng)是船舶應(yīng)急反應(yīng)指揮，負(fù)責(zé)保持通訊聯(lián)系。（1）大副負(fù)責(zé)制定應(yīng)變部署表和應(yīng)急任務(wù)卡報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)實(shí)施，部署表應(yīng)張貼在駕駛臺(tái)、機(jī)艙、餐廳，應(yīng)急任務(wù)卡貼在每個(gè)船員床沿。（2）應(yīng)變部署表和應(yīng)急任務(wù)卡應(yīng)予全體船員編號(hào)，按其職務(wù)分配應(yīng)變崗位及任務(wù)，如有船員變動(dòng)應(yīng)在開航前及時(shí)修改部署表和應(yīng)急任務(wù)卡。（1）火警：警報(bào)器或汽笛短聲連放一分鐘 () 緊接一聲表示船頭，二聲船中部，三聲船艉，四聲機(jī)艙，五聲二層甲板以上。（2）棄船：警報(bào)器或汽笛七短聲一長(zhǎng)聲連放一分鐘 ( — )。（3） 堵漏：警報(bào)器或汽笛二長(zhǎng)聲一短聲連放一分鐘 ( — — )。（4）人落水：警報(bào)器或汽笛三長(zhǎng)聲( — — — )，緊接一短聲表示人員右舷落水，二短聲表示人員左舷落水，三短聲表示人員船艉落水， 連放一分鐘。（5）溢油：警報(bào)器或汽笛一短兩長(zhǎng)一短連放一分鐘 ( — — )。（6）雷雨大風(fēng)： 警報(bào)器或汽笛一短兩長(zhǎng)連放一分鐘（— —）。（7）船舶失控：白天懸掛兩個(gè)錨球；夜間懸掛兩盞紅色信號(hào)燈。（8）船上人員重病、傷亡：白天懸掛“W”信號(hào)旗；夜間懸掛綠、白、白信號(hào)燈。（9）解除警報(bào)：警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲連續(xù)放一分鐘。，船上救生艇、筏、固定二氧化碳、泡沫系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有操作規(guī)程，使用時(shí)必須遵守。（1）船舶發(fā)生緊急事件時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向公司和就近主管機(jī)關(guān)報(bào)告；公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及成員電話和聯(lián)絡(luò)單位名稱、電話（詳見附件3和附件4）。（2）船舶發(fā)生緊急事件無法自救時(shí)，船長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境情況，向主管機(jī)關(guān)求救，并接受附近救助機(jī)構(gòu)或船舶的救援。（1）船長(zhǎng)向公司報(bào)告緊急事件后，接受公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，及保持與應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系。（2）在緊急事件處理中，船長(zhǎng)還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況，采取有效的自救措施，并報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組；（3）所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場(chǎng)，聽從船長(zhǎng)指揮實(shí)施應(yīng)急行動(dòng)。（4）在緊急情況處理中，相關(guān)應(yīng)急措施參考船舶應(yīng)急部署、須知（詳見第七篇）。船長(zhǎng)應(yīng)將船舶發(fā)生緊急情況、事故的經(jīng)過記載于航行日志。及寫好報(bào)告送交公司和主管機(jī)關(guān)。四、船、岸的應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)（1）船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船上演習(xí)與訓(xùn)練的組織工作。（2）二副負(fù)責(zé)船上演習(xí)與訓(xùn)練的記錄工作。（3）總經(jīng)理（應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮）負(fù)責(zé)船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)的組織工作。（1）（船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)）a公司每年至少進(jìn)行一次船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)，可選擇一艘船舶舉行；在本程序中所標(biāo)識(shí)的緊急情況應(yīng)以五年為一周期，在該周期時(shí)間內(nèi)至少進(jìn)行一次。b應(yīng)急演習(xí)的反應(yīng)步驟按船、岸應(yīng)急反應(yīng)程序進(jìn)行。c海務(wù)科按總指揮指令制訂應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃報(bào)總指揮批準(zhǔn)。d總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急演習(xí)的實(shí)施及對(duì)演習(xí)效果作出評(píng)價(jià)。e海務(wù)科要做好演習(xí)情況記錄，并保存五年。（2）船上應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練a應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練周期：消防演習(xí)每月一次，棄船、防油污演習(xí)每季度一次；其他緊急情況：海損、船舶失控、人員傷亡、惡劣天氣、人落水每年一次。b各種緊急情況演習(xí)與訓(xùn)練計(jì)劃由船長(zhǎng)編制，并按本船“應(yīng)變部署表”模擬進(jìn)行。全體船員均予編號(hào)，分配崗位和任務(wù)。c所有船員都應(yīng)熟悉各自的應(yīng)變職責(zé)，牢記個(gè)人應(yīng)急任務(wù)卡內(nèi)容，并熟記各種應(yīng)警報(bào)信號(hào)。d新船員上船，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)對(duì)新上船的船員進(jìn)行本船應(yīng)急工作指導(dǎo)，使其盡快熟悉本船應(yīng)變程序和船員個(gè)人應(yīng)變職責(zé)。全體船員應(yīng)熟悉滅火、救生設(shè)施及器材的使用，輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員就應(yīng)熟悉油水分離器的操作。e應(yīng)變演習(xí)時(shí)，船舶懸掛國(guó)際信號(hào)旗“UY”，全體船員參加。演習(xí)及訓(xùn)練的種類和時(shí)間、地點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常變換，以提高船員的應(yīng)變能力。f演習(xí)或訓(xùn)練結(jié)束后，由船長(zhǎng)進(jìn)行總結(jié)和講評(píng)。j船上應(yīng)變演習(xí)及訓(xùn)練后，二副應(yīng)將時(shí)間、地點(diǎn)及演習(xí)訓(xùn)練情況和船長(zhǎng)在演習(xí)后對(duì)船員進(jìn)行演習(xí)器材的培訓(xùn)和使用情況記入航行日志，其中消防演習(xí)用紅筆標(biāo)示。第 七 篇 船舶應(yīng)急部署和須知一、船舶碰撞應(yīng)急須知 本須知規(guī)定了船舶發(fā)生碰撞事故當(dāng)時(shí)及之后，當(dāng)事船舶必須采取的應(yīng)急部署與行動(dòng)，旨在為船長(zhǎng)提供處理碰撞事故的原則指南。 船舶發(fā)生碰撞，船長(zhǎng)應(yīng)即趕赴駕駛臺(tái)。當(dāng)碰撞危及本船安全時(shí)，應(yīng)即發(fā)出警報(bào)，全體船員迅速進(jìn)行應(yīng)急工作崗位，開始實(shí)施本須知。 迅速確定碰撞部位，碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、雙方大概的危險(xiǎn)程度與人員傷亡情況、是否發(fā)生污染、對(duì)方的船名、呼號(hào)、船籍港、始發(fā)港與目的港、載貨情況、船東名稱及地址。當(dāng)時(shí)的潮汐與能見度等情況。 將上述情況迅速報(bào)告公司。 向附近港口主管機(jī)關(guān)報(bào)告上述情況。 保持與公司及港口主管機(jī)關(guān)有效的的聯(lián)系。 針對(duì)碰撞損失的情況迅速組織自救，或根據(jù)公司指示采取相應(yīng)的措施，防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止污染擴(kuò)大。 當(dāng)一船撞進(jìn)另一船時(shí)，造成對(duì)主水線以下船殼破壞時(shí)，應(yīng)告誡對(duì)方船長(zhǎng)不能用倒車使兩船分離，以免加速進(jìn)水，應(yīng)將被撞入船推頂離開主航道/深水水域至淺水水域坐淺。 全力搶救落水及傷亡人員。并在現(xiàn)場(chǎng)附近守候和搜巡，直至雙方人員及船舶已脫離危險(xiǎn)或無此種必要。并要在接到港口主管機(jī)關(guān)或公司指示后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。 如實(shí)慎重記錄航行日志等法律文件等。 當(dāng)碰撞導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁、進(jìn)水下沉、污染、傾覆等緊急情況時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)入相應(yīng)的應(yīng)急操作。 擬寫事故報(bào)告送港口主管機(jī)關(guān)，做好接受港口主管機(jī)關(guān)調(diào)查的準(zhǔn)備工作。船長(zhǎng)將事故情況按《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》記載于航行日志，并寫出事故報(bào)告盡快送達(dá)公司。二、船舶擱淺和觸礁應(yīng)急須知 本須知規(guī)定了船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，船舶必須采取的應(yīng)急行動(dòng)，旨在為船長(zhǎng)提供正確處理這類事故，避免船舶、設(shè)備、貨物等損失擴(kuò)大，安全、有效脫淺的原則指南。 當(dāng)船舶發(fā)生擱淺或觸礁，切忌盲目使用推進(jìn)器和舵設(shè)備急于求得自力脫淺，以避免擴(kuò)大損失。 立即顯示擱淺信號(hào)。 迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及污染情況以判斷船舶危險(xiǎn)程度。檢查包括下列項(xiàng)目： 擱淺時(shí)間及擱淺船位； 船舶擱坐部位及船首向； 當(dāng)時(shí)船舶吃水； 船體周圍水深與底質(zhì)； 當(dāng)時(shí)氣象情況，潮汐、流向與水文； 船體破損進(jìn)水部位； 主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其他機(jī)械受損情況，或可能受到的危害情況； 排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況； 污染情況； 向公司及當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)作出初步報(bào)告，并保持通訊聯(lián)系的有效性。 控制污染。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將該艙油料轉(zhuǎn)移，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破損及污染，應(yīng)按進(jìn)水及油污應(yīng)急計(jì)劃采取相應(yīng)措施。 選擇脫淺方案 在查明船體受損情況，選擇脫淺方案。可能的脫淺方案有：。當(dāng)擱淺坐礁時(shí)損失的浮力不多，船體未受損進(jìn)水，潮水上漲自 然增加浮力，或通過排出壓艙水，調(diào)整油水后可依靠本船錨、主機(jī)推(拉)力脫淺等。 。船舶擱淺程度甚微，船艉有足夠水深，確定出淺路線后運(yùn)用倒車出淺；。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時(shí)，應(yīng)考慮拖輪協(xié)助方案，計(jì)算出淺時(shí)刻及需要的拖輪功率，確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。 。當(dāng)擱淺嚴(yán)重，或潮水正在一天天減少，或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮減載卸貨、轉(zhuǎn)移油水、申請(qǐng)拖輪以及使用本輪主機(jī)、雙錨等設(shè)備。 船長(zhǎng)將選定的脫淺方案盡早報(bào)公司，請(qǐng)求安排必要的支援。同時(shí)，船長(zhǎng)在選擇脫淺方案時(shí)，應(yīng)接受公司應(yīng)急指揮部的指令。 脫淺操作：全體船員在船長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭(zhēng)取時(shí)間，全力以赴，執(zhí)行脫淺方案的各項(xiàng)操作計(jì)劃，使船舶及早脫淺。 脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船舶的水密、機(jī)電設(shè)備、舵機(jī)、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉或降下擱淺信號(hào)，并將脫淺經(jīng)過及檢查情況向公司、港口主管機(jī)關(guān)進(jìn)一步報(bào)告。 短時(shí)間不能脫淺時(shí)的措施：船舶擱