【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、交通工具的選用計(jì)劃。 ? 根據(jù)考查情況和水、電、交通工具的計(jì)劃，組織施工設(shè)備和運(yùn)輸車輛，并對(duì)運(yùn)輸車輛和發(fā)電機(jī)等設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證其狀況良好。 ? 對(duì)進(jìn)場(chǎng)路線進(jìn)行考察，規(guī)劃設(shè)備和物資進(jìn)場(chǎng)路線和置放地點(diǎn)，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備工作，施工設(shè)備和材料的進(jìn)場(chǎng)做到有條不紊，井然有序。 6 測(cè) 量 放 測(cè)量放線工作 為各項(xiàng)工作的定位依據(jù)，必須在各施工工序前安排好。依據(jù)甲方提供的坐標(biāo)點(diǎn)及大地高程點(diǎn)精心導(dǎo)出引線及引點(diǎn)，并據(jù)此放出各控制線及標(biāo)高控制點(diǎn)。前期放出圍墻軸線及開 第 12 頁(yè) 線 挖上口線。護(hù)坡樁施工時(shí)，提前放出樁位點(diǎn)及樁頂控制標(biāo)高。錨桿施工時(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)給出的標(biāo)高，定出錨桿位置。在土方開挖至基坑底標(biāo)高 30cm上時(shí) 由總包 采用人工清底，并設(shè)置 10m 10m 網(wǎng)格線，控制清底的基底標(biāo)高。 第 四 章 基坑工程深化技術(shù)設(shè)計(jì) 本工程圍護(hù)設(shè)計(jì)方案應(yīng)遵循的原則：安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工可行、快速高效，從而確保地下結(jié)構(gòu)施工期間基 坑邊坡穩(wěn)定、基坑周圍建筑物、道路及地下設(shè)施安全?；又ёo(hù)設(shè)計(jì)與施工，尚應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、基坑開挖深度、周邊環(huán)境、基坑周邊荷載等因素，因地制宜、合理設(shè)計(jì)、精心施工、嚴(yán)格監(jiān)測(cè)。我們?cè)诒ＷC邊坡穩(wěn)定與安全的前提下，本著對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，選擇經(jīng)濟(jì)可靠的基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況、招標(biāo)要求等，本工程有如下特點(diǎn)： 序號(hào) 項(xiàng)目 特點(diǎn)及難點(diǎn) 解決方法 施工設(shè)想 1 土方開挖 ? 本工程共有土方量約 萬(wàn) 方，渣土卸放地點(diǎn)為 盧溝橋 等區(qū)域，運(yùn)距 約 30km左右，由于土方施工周期較長(zhǎng)，設(shè)備機(jī)械投入量大 。 ? 周邊交 通流量大，土方外運(yùn)困難 ? 工程施工要經(jīng)過(guò)雨季及奧運(yùn)會(huì) 前期準(zhǔn)制定詳盡的交通疏導(dǎo)計(jì)劃，設(shè)置交通疏導(dǎo)員專職，與交通管理部門建立良好的溝道渠道。 確定合理的土方機(jī)械數(shù)量配置，力爭(zhēng)不擁堵，不怠工。 編制專項(xiàng)方案，確保雨季 土方正常出土， 雨運(yùn)會(huì)期間響應(yīng)政府號(hào)投入反鏟挖掘機(jī) 3臺(tái)，土方運(yùn)輸 車 （日立200 型及 STER18 型） 45臺(tái)。平均日出土量在3000 立方左右，高峰期達(dá) 4000 立方 /日。 第 13 頁(yè) 備階段 ，對(duì)土方正常出土限制較大。 召，根據(jù)政府要求對(duì)土方出土進(jìn)行管制。 2 護(hù)坡 ? 本工程地處繁華地帶，場(chǎng)地狹小，周邊環(huán)境復(fù)雜，場(chǎng)地內(nèi) 10m 以下均為較大顆粒卵石層，長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)無(wú)法成樁，且現(xiàn)場(chǎng)不具備機(jī)械成孔條件， 基坑深度大，土層地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全度要求較高。 對(duì)邊坡支護(hù)采用土釘墻及樁錨聯(lián)合支護(hù)工藝，根據(jù)具本情況， 分段進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)，詳見支護(hù)平面布置圖及剖面圖 。 本工程護(hù)坡樁采用人工挖 孔 施工工藝 。錨桿施工在粉土、砂土層中采用螺旋鉆進(jìn)的國(guó)產(chǎn)鉆機(jī) XY300 型鉆機(jī) (2臺(tái)套 )成孔。 本工程基坑支護(hù)根據(jù)基礎(chǔ)埋深及現(xiàn)場(chǎng)具體情況， 分 四 段 進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì) ： I 段：基坑南側(cè)，以 1: 放坡 做土釘墻支護(hù)； II 段：基坑?xùn)|側(cè)，與體校訓(xùn)練綜合樓 相距約 ，此坡段做樁錨支護(hù)，樁頂位于 處， 位置設(shè)一道預(yù)應(yīng)力錨桿，一樁一錨； III 段：基坑北側(cè)，做土釘墻及樁錨支護(hù)，樁頂位于 ，樁頂以上以 1:放坡做土釘墻支護(hù)， 連梁 位置設(shè)一道預(yù)應(yīng)力錨桿，兩 樁 一 錨； 西側(cè)車道部分： 根據(jù)坡深不同分段進(jìn)行支護(hù)，坡道外側(cè)為土釘墻加樁錨支護(hù)，三樁兩錨； 坡道內(nèi)側(cè)以 1: 放坡做土釘墻支護(hù)。 支護(hù)設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù)如下： 支護(hù)設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù) 序號(hào) 設(shè)計(jì)參數(shù) 取值 備注 1 基坑側(cè)壁重要性系數(shù) 規(guī)范最大值 2 基坑整體安全系數(shù) 3 基槽邊坡考慮超載值 20KPa 包括槽邊行車、堆料荷載 4 其它設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù) 詳見后附計(jì)算書 第 14 頁(yè) I 段 支護(hù)設(shè)計(jì) 土釘墻技術(shù)參數(shù) 土釘 道號(hào) 豎向間距(m) 水平間距(m) 傾角 超挖深 度 (m) 鉆孔直 徑 (mm) 長(zhǎng) 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 2 100 100 Ф 20 3 150 150 17Ф 5 4 100 100 Ф 20 5 100 100 Ф 20 6 100 100 Ф 20 說(shuō)明：第 三 道為預(yù)應(yīng)力錨桿，長(zhǎng) (+)，配筋為 17Ф 5鋼絞線，鎖定值為 6T ，反力梁為 14 槽鋼。 面層技術(shù)參數(shù) 邊坡面層掛φ @200 200 鋼筋網(wǎng)，每排土釘橫向設(shè)置一根Ф 16通筋，通筋與土釘主筋端部以“ L” 型 焊接牢固，然后噴射素混凝土 (厚約 80～ 100mm)，混凝土配合比為水泥：砂：石 =1： 2： 2，強(qiáng)度達(dá)到 C20。 II 段支護(hù)設(shè)計(jì) 護(hù)坡樁技術(shù)參數(shù) 樁徑 樁頂埋 深 (m) 樁孔 深 (m) 嵌固 深度 (m) 籠長(zhǎng) (m) 樁中 心距 (m) 籠徑 配 筋 砼強(qiáng)度 φ 800 φ 700 13Ф 20 C25 尺寸 500 800（高寬），配筋為 6Φ 20，箍筋為Φ ＠ 200，澆筑 C25 砼。 樁間掛網(wǎng)采用 20mm 規(guī)格的鋼板網(wǎng)，用射釘槍及“ T”型釘固定在樁及坡面上，外噴厚度為 30～ 50mm 的混凝土，其配合比為：水泥：砂：石 =1： 2： 2。 第 15 頁(yè) 位置 (m) 孔徑 (mm) 自由段長(zhǎng)度 錨固段長(zhǎng)度 傾角 (度 ) 間距(m) 拉桿 配筋 反力梁 設(shè)計(jì) 荷載 鎖定荷載 150 15～ 25 37Ф 5 222B 工字鋼 380KN 285KN 24 墻參數(shù) 為便于設(shè)計(jì)與施工，保證道路的安全，擬將樁頂標(biāo)高和連梁頂標(biāo)高設(shè)置于地面下 。樁頂以上砌置 高的 24 磚墻處理即可。 由于東側(cè)場(chǎng)地不足，800mm 結(jié)構(gòu)施工作業(yè)面縮減為 200mm，結(jié)構(gòu)施工時(shí) 可采用防水反模做法。 III 段支護(hù)設(shè)計(jì) 土釘墻技術(shù)參數(shù) 土釘 道號(hào) 豎向間距(m) 水平間距(m) 傾角 超挖深 度 (m) 鉆孔直 徑 (mm) 長(zhǎng) 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 2 100 100 Ф 20 3 100 100 Ф 20 面層技術(shù)參數(shù) 邊坡面層掛φ @200 200 鋼筋網(wǎng)，每排 土釘橫向設(shè)置一根Ф 16 通筋 ，通筋與土釘主筋端部以“ L”型 焊接牢固，然后噴射素混凝土 (厚約 80～ 100mm)，混凝土配合比為水泥：砂：石 =1： 2： 2，強(qiáng)度達(dá)到 C20。 樁徑 樁頂埋 深 (m) 樁孔 深 (m) 嵌固 深度 (m) 籠長(zhǎng) (m) 樁中 心距 (m) 籠徑 配 筋 砼強(qiáng)度 φ 800 φ 700 12Ф 20 C25 第 16 頁(yè) 尺寸 500 800（高寬），配筋為 6Φ 20，箍筋為Φ ＠ 200，澆筑 C25 砼。 樁間掛網(wǎng)采用 20mm 規(guī)格的鋼板網(wǎng)，用 射釘槍及“ T”型釘固定在樁及坡面上，外噴厚度為 30～ 50mm 的混凝土，其配合比為：水泥：砂：石 =1： 2： 2。 位置 (m) 孔徑 (mm) 自由段長(zhǎng)度 錨固段長(zhǎng)度 傾角 (度 ) 間距(m) 拉桿 配筋 反力梁 設(shè)計(jì) 荷載 鎖定荷載 150 15～ 25 37Ф 5 連梁 墊板20*20cm 375KN 280KN 車道外側(cè) 支護(hù)設(shè)計(jì) 土釘墻技術(shù)參數(shù) 土釘 道號(hào) 豎向間距(m) 水平間距(m) 傾角 超挖深 度 (m) 鉆孔直 徑 (mm) 長(zhǎng) 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 面層技術(shù)參數(shù) 邊坡面層掛φ @200 200 鋼筋網(wǎng)， 土釘橫向設(shè)置一根Ф 16 通筋 ，通筋與土釘主筋端部以“ L”型焊接牢固，然后噴射素混凝土 (厚約 80～ 100mm)，混凝土配合比為水泥：砂：石 =1： 2： 2，強(qiáng)度達(dá)到 C20。 樁徑 樁頂埋 深 (m) 樁孔 深 (m) 籠長(zhǎng) (m) 樁中 心距 (m) 籠徑 配 筋 砼強(qiáng)度 φ 800 φ 700 12Ф 20 C25 尺寸 500 800（高寬），配筋為 6Φ 20，箍筋為Φ ＠ 200，澆筑 C25 砼。 第 17 頁(yè) 樁間掛網(wǎng)采用 20mm 規(guī)格的鋼板網(wǎng)，用射釘槍及“ T”型釘固定在樁及坡面上，外噴厚度為 30～ 50mm 的混凝土，其配合比為：水泥：砂：石 =1： 2： 2。 長(zhǎng) 12m 樁所對(duì)應(yīng)預(yù)應(yīng)力錨桿長(zhǎng) 18m，長(zhǎng) 10m、 8m樁所對(duì)應(yīng)預(yù)應(yīng)力錨桿長(zhǎng) 16m。 位置 (m) 孔 徑 (mm) 自由段 長(zhǎng)度 錨固段長(zhǎng)度 傾角 (度 ) 間距(m) 拉桿 配筋 反力梁 設(shè)計(jì) 荷載 鎖定荷載 150 （ ） 15～25 37Ф 5 222B工字鋼 375KN（ 300KN） 280KN (210KN) 車道內(nèi)側(cè) 支護(hù)設(shè)計(jì) 土釘墻技術(shù)參數(shù) 土釘 道號(hào) 豎向間距(m) 水平間距(m) 傾角 超挖深 度 (m) 鉆孔直 徑 (mm) 長(zhǎng) 度 (m) 配筋 (mm) 1 100 100 Ф 20 2 100 100 Ф 20 3 100 100 Ф 20 面層技術(shù)參數(shù) 邊坡面層掛φ @200 200 鋼筋網(wǎng)， 土釘橫向設(shè)置一根Ф 16 通筋 ，通筋與土釘主筋端部以“ L”型焊接牢固，然后噴射素混凝土 (厚約 80～ 100mm)，混凝土配合比為水泥：砂：石 =1： 2： 2，強(qiáng)度達(dá)到 C20。 基坑壁殘留滯水處理 雨季期間施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)局部可能存在上層滯水， 為達(dá)到基坑干槽安全作業(yè) ， 對(duì) 于坑壁局部滲水，根據(jù)實(shí)際施工情況，如滲水 較大，影響邊坡錨噴面的穩(wěn)定，則 在開挖過(guò)程中插入周邊帶孔眼的包網(wǎng)塑料排水管，把局部滲水通過(guò)暗埋在坡面內(nèi)的塑料排水管引入基坑周邊排水溝及集水井中，利用電泵定時(shí)抽排，達(dá)到干槽作業(yè)。 另外 應(yīng)在基坑底板周邊留設(shè)排水明溝和集水井，排水明溝寬 ～ ，深 第 18 頁(yè) ～ ，并有一定的坡度，間隔 30～ 50m，設(shè)集水井（坑），深度 ～ ，井徑 ～ ，集水井可下鋼筋包尼龍網(wǎng)過(guò)濾器，排水明溝內(nèi)可填粗粒徑礫料防止坍淤又可導(dǎo)水，以利集水。 基坑地面防滲措施 在基坑頂部 5米范圍 內(nèi)不得設(shè)置用水點(diǎn)，在場(chǎng)地內(nèi)的所有用水點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置排水溝，將水引入下水管道。 堵塞基坑周邊附近的人防通道、上、下管道和暖氣溝，并排出其中的積水， 以其防止涌入基坑。 及緊急情況預(yù)案 基坑監(jiān)測(cè) 本工程 基坑埋深較深， 安全問題應(yīng)引起高度的重視，本工程必需采用信息化施工，通過(guò)監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析反饋監(jiān)測(cè)結(jié)果，掌握基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的情況 ，做到心中有數(shù)，確?；蛹爸苓叚h(huán)境的安全。 基坑工程施工及地下結(jié)構(gòu)施工期間，應(yīng)對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)受力和變形、周邊建筑物、重要道路及地下管線等保護(hù)對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)測(cè) 。通過(guò)監(jiān)測(cè)，可以及時(shí)掌握基坑開挖及施工過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)及周邊環(huán)境的變化情況，做到及時(shí)預(yù)報(bào)，為基坑邊坡和周邊環(huán)境的安全與穩(wěn)定提供監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，防患于未然；通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)參數(shù)的對(duì)比，可以分析設(shè)計(jì)的正確性與合理性，科學(xué)合理地安排下一步工序，必要時(shí)及時(shí)修改設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)更加合理，施工更加安全。 本工程的基坑監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：土釘墻頂部位移監(jiān)測(cè)、護(hù)坡樁頂部位移監(jiān)測(cè)。 底部纏尼龍網(wǎng)填充碎石排水管錨噴砼面