長春第一汽車制造有限公司實習(xí)報告(編輯修改稿)
2025-05-11 04:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 自動焊，其中環(huán)縫焊接比較容易，縱縫焊接比較困難。為了保證爐壁的質(zhì)量，一般還需要在內(nèi)壁上加一道焊縫。這就需要工人師傅鉆進爐壁進行手工焊接了。鍋爐在完成以后還要進行設(shè)備檢驗，一般有水壓檢驗和射線探傷。 特種鑄造廠 下午，我們來到了特種鑄造廠。先是兩位師傅為我們介紹了特種鑄造及它的一些工藝，然后再帶我們參觀了廠房和車間。特種鑄造按造型材料可分為以天然礦產(chǎn)砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造（如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續(xù)鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等）。特種鑄造廠主要的工藝有熔模鑄造，熔模鑄造又稱失臘法。失臘法是用臘制作所要鑄成器物的模子，然后在臘模上涂以泥漿，這就是泥模。泥模晾干后，在焙燒成陶模。一經(jīng)焙燒，臘模全部熔化流失，只剩陶模。一般制泥模時就留下了澆注口，再從澆注口灌入銅液，冷卻后，所需的器物就制成了。 主要用于生產(chǎn)精密儀器。特鑄用的是樹脂砂鑄造，主要造中重型卡車中后橋。 特種鑄造產(chǎn)品的優(yōu)點 1鑄件質(zhì)量高 2原材料消耗少 生產(chǎn)工藝簡單 3勞動條件好 環(huán)境污染低 特種鑄造產(chǎn)品的局限 1適用范圍不同 2需要專用設(shè)備一次性投入較大 3調(diào)試復(fù)雜 需大批量生 一汽富維車輪廠 9月6日上午，我們來到了車輪廠。工人老師們先對我們進行車輪知識培訓(xùn)。車輪是汽車主要承載部件。車輪的主要制造技術(shù)有：沖壓、滾壓、旋壓、焊接、涂裝。 車輪的分類： ：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。 ：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。3. 按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。 我們先參觀了旋壓車間，它主要的焊接工藝是閃光對焊。之后我們又參觀了滾壓車間，它主要的焊接工藝有閃光對焊和CO2 氣體保護焊。 在輪轂生產(chǎn)過程中主要使用閃光對焊方法。 工作原理：焊件裝配成對接接頭，接通電源，并使其端面逐漸移動達到局部接觸，利用電阻加熱這些接觸點即產(chǎn)生閃光，使端面金屬融化，直至端部在一定深度范圍內(nèi)達到預(yù)定溫度時，迅速施加預(yù)鍛力以此完成焊接。質(zhì)量缺陷：裂紋，縮孔，未焊透，夾渣，縮松、皮下氣孔、石墨漂浮、球化不良及球化衰退在車輪輪轂和輪輻的合成階段主要使用二氧化碳保護焊的焊接方法。工作原理：焊絲經(jīng)軟導(dǎo)管、導(dǎo)電嘴送出→從噴嘴中噴出CO2氣體→包圍焊絲端部及熔池（引燃電?。?。質(zhì)量缺陷：夾渣，氣孔，咬邊，未融合，焊瘤，飛濺，焊穿。 卡車廠薄板沖壓車間 9月9日,我們來到了卡車廠薄板沖壓車間。 首先是工廠的老師給我們講了沖壓的工藝以及車間狀況等，然后我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了卡車廠的薄板車間，包括沖壓環(huán)節(jié)和焊裝環(huán)節(jié)。汽車板料零件分類 一、以拉延變形為主的板料零件 ? 內(nèi)外覆蓋件； ? 形狀比較復(fù)雜的梁類零件； ? 形狀類似于筒形件、盒形件的以拉深變形為主的小型板料零件。 二、以壓彎、壓形、翻邊變形為主的板料零件 ? 形狀較簡單、厚度尺寸相對較大的小型板料零件。沖壓工藝目前分為薄板沖壓和厚板沖壓兩塊。 薄板沖壓：（以薄板沖壓車間為主） 厚板沖壓：（以厚板沖壓車間為主） 沖壓環(huán)節(jié)的參觀中，看到了大型的沖壓設(shè)備，在車間中擺放著各種型號的模具，沖壓機在工作過程中噪聲很大，工人的勞動強度也比較大。焊裝生產(chǎn)線包括主焊線、地板線、地板分裝、前圍線、后圍線和車門線。在焊裝環(huán)節(jié)中，工人一般采用電阻焊進行點焊和凸焊進行定位和焊裝螺母。由地板線、前圍線、后圍線通過自動運輸線運送而來的工件在主焊線上通過工人的調(diào)整組裝到一起，再進行點焊定位，之后進行CO2氣體保護焊，增加接縫強度，之后運到調(diào)整線（車門）安裝左右車門，再由工人進行氣焊補焊和砂輪打磨，完成焊裝工藝。氣體保護焊一般用80%CO2+20%Ar2 一汽解放汽車有限公司下午，我們來到一汽解放汽車有限公司聽課。 一汽解放汽車有限公司成立于20
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