文獻綜述報告--深基坑工程的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-05-11 04:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 論和經(jīng)驗根本無法解決的問題。這樣基坑圍護設計只能借鑒已有的工程經(jīng)驗在實際中摸索，設計結(jié)果就難以把握了。 基坑設計中應注意的問題1)鋼板樁的施工可能會引起相鄰地基的變形和產(chǎn)生噪聲振動，對周圍環(huán)境影響很大[9]，因此在設計中要考慮該方法對人口密集、建筑密度大的地區(qū)的影響。同時，還要注意施工結(jié)束后鋼板樁拔出時對周圍地基土和地表土的影響。2)土釘墻只適用于地下水位以上的粉土、黏性土與無黏性土，不能用于淤泥質(zhì)土、飽和軟土。對基坑周圍環(huán)境安全等級要求高，對土坡變形有嚴格控制要求，以及基坑周圍上下水道有漏水可能的，不宜采用土釘墻方法支護。3)當基坑周圍場地狹小，基坑開挖深度較大，如超過6 m，或基坑緊鄰已建成建筑物、交通干道、重要管線，通常均選用支撐或錨桿排樁、連續(xù)墻結(jié)構(gòu)支護。在軟土地區(qū)及基坑四周無地下空間設置錨桿，不宜采用錨桿式排樁或連續(xù)墻結(jié)構(gòu)對基坑進行支護。4)當基坑周圍不具備放坡條件及設置水泥土擋墻時，且周圍無重要建筑物及管線、開挖深度不大，可以采用懸臂樁或連續(xù)墻結(jié)構(gòu)支護。當變形較大可設置雙排樁；對土體水平位移控制嚴格時，不宜選用此種結(jié)構(gòu)支護?！』邮┕ぶ袘⒁獾膯栴}1)施工前應對工程的地質(zhì)勘察報告認真分析研究，根據(jù)挖土深度范圍內(nèi)不同土質(zhì)的物理性能和地下水位情況(特別是豐水期的水位情況)，選擇相應的土方開挖、支護結(jié)構(gòu)及降水方案。根據(jù)所制定的施工方案，對全體施工人員作詳細的安全與技術交底工作。2)基坑開挖前，通過降水提高坑內(nèi)土體的水平抗力，減少基坑的變形量。施工降水不宜過快，降水過程中應加強周邊建筑物、地下管線和地表沉降的監(jiān)測，同時在坑外地面設回灌井，必要時應采取回灌措施，確保周邊建筑物安全[10]。在基坑開挖施工中，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)接近或超過警戒值時，應立即分析原因，準確地找出施工過程中存在的問題及時調(diào)整施工步驟，采取相應的對策，便能有效控制基坑變形，確?；影踩?。3)為防止邊坡失穩(wěn)，施工前先清除基坑邊堆土等荷載，防止由于荷載過大引起基坑坍塌等事故的發(fā)生。4)基坑開挖分層進行，從上到下逐層進行開挖，嚴禁超挖和掏底開挖，同時開挖過程要與支撐架設同步施工。開挖段的長度必須根據(jù)基坑深度和坡度合理確定，不宜過長。當基坑挖至設計標高后，必須馬上澆筑墊層混凝土，進一步減小基坑變形值。底板混凝土必須在5 d7 d內(nèi)完成，相應結(jié)構(gòu)層施工及時跟上，以建立永久的受力平衡體系，從根本上控制住基坑變形[10]。5)在采用拱圈墻方案時，拱墻本身可采用水平分縫及垂直分縫的逆作拱墻方法施工，拱腳穩(wěn)定性很重要，設計施工應予重視，挖土時應維持拱圈荷載對稱，受力均衡。 基坑工程尚未完全解決的問題1)由于開挖深度、周邊環(huán)境、地層性質(zhì)等多因素的影響，基坑支護方案會根據(jù)所選物理力學參數(shù)的不同而選擇不當。2)基坑支護的內(nèi)力和變形的精確計算是一個比較復雜的問題，其計算模型需要考慮圍護結(jié)構(gòu)、支撐體系和土三者的共同作用，但是，目前將其簡化為平面問題，難以準確反映空間效應。3)在軟土地區(qū)，淤泥、淤泥質(zhì)土等具有蠕變特性，圍護結(jié)構(gòu)會隨著無支撐時間的延長而逐漸增大變形，即所謂的“時間效應”，目前時間效應尚未精確考慮到理論計算中。4)由于受到多種未知因素(如暴雨等自然災害)的影響，深基坑土體的變形和位移無法精確計算。5)當基坑平面尺寸較大，支撐體系較復雜時，由氣溫變化引起的溫度應力和收縮應力會使支撐桿件內(nèi)力增加，但在圍護結(jié)構(gòu)設計時該理論只加以概略估算。6)在建筑物密集地區(qū)設計深基坑的支護結(jié)構(gòu)，多以變形控制，但在設計時如何控制周圍地面沉降尚有一定難度，這是由于計算方面尚難以提供精確值。三、深基坑工程的發(fā)展趨勢及國內(nèi)外深基坑支護技術的研究發(fā)展1)基坑向著大深度、大面積方向發(fā)展，周邊環(huán)境更加復雜，深基坑開挖與支護的難度愈來愈大。因此，從工期和造價的角度看兩墻合一的逆作法將是今后發(fā)展的主要方向。但逆作法施工受樁承載力的限制很大，采用逆作法時不能采用一柱一樁，而是一柱多樁，增加了成本和施工難度[15]。如何提高單樁承載力，降低沉降，減少中柱樁(中間支承柱)，達到一柱一樁，使上部結(jié)構(gòu)施工速度可以放開限制，從而加快進
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