畢業(yè)論文特種加工技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用(編輯修改稿)
2024-12-01 23:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、 高強鋁 (含鋁鋰、鋁鎂 )合金的激光焊接技術(shù)、金屬零件的激光粉末燒結(jié)快速成型技術(shù)、激光精密加工及重要構(gòu)件的激光沖擊強化等項目的研究。實現(xiàn)高溫渦輪發(fā)動機氣膜孔無缺陷加工，可使葉片使用壽命達 2020 小時以上；以焊代替數(shù)控加工飛機次承力構(gòu)件，以及帶筋壁板的以焊代鉚；實現(xiàn)重要零部件的表面強化，提高安全性、可靠性等，從而使先進的激光制造技術(shù)在軍事工業(yè)中發(fā)揮更大的作用。 電子束加工技術(shù) 電子束加工技術(shù)在國際上日趨成熟，應(yīng)用范圍廣。國外定型生產(chǎn)的40kV～ 300kV 的電子槍 (以 60kV、 150kV 為主 )，已普遍采用 CNC 控制，多坐標聯(lián)動，自動化程度高。電子束焊接已成功地應(yīng)用在特種材料、異種材 6 料、空間復(fù)雜曲線、變截面焊接等方面。目前正在研究焊縫自動跟蹤、填絲焊接、非真空焊接等，最大焊接熔深可達 300mm，焊縫深寬比 20： 1。電子束焊已用于運載火箭、航天飛機等主承力構(gòu)件大型結(jié)構(gòu)的組合焊接，以及飛機梁、框、起落架部件、發(fā)動機整體轉(zhuǎn)子、機匣、功率軸等重要結(jié)構(gòu)件和核動力裝置壓力容器的制造。如： F22 戰(zhàn)斗機采用先進的電子束焊接，減輕了飛機重量，提高了整機的性能；“蘇 27”及其它系列飛機中的大量承力構(gòu)件，如起落架、承力隔框等，均采用了高壓電子束焊接技術(shù)。 國內(nèi)多種型號的飛機及發(fā)動機和多種型號的導(dǎo)彈殼體、油箱、尾噴管等結(jié)構(gòu)件均已采用了電子束焊接。因此，電子束焊接技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，對電子束焊接設(shè)備的需求量也越來越大。 國外的電子束焊機，以德國、美國、法國、烏克蘭等為代表，已達到了工程化生產(chǎn)。其特點是采用變頻電源，設(shè)備的體積、噪聲、高壓性能等方面都有很大提高；在控制系統(tǒng)方面，運用了先進的計算 機技術(shù)，采用了先進的 CNC 及 PLC 技術(shù)，使設(shè)備的控制更可靠，操作更簡便、直觀。 國外真空電子束物理氣相沉積技術(shù)，已用于航空發(fā)動機渦輪葉片高溫防腐隔熱陶瓷涂層，提高了涂層的抗熱沖擊性能及壽命。電子束刻蝕、電子束輻照固化樹脂基復(fù)合材料技術(shù)正處于研究階段。 電子束加工技術(shù)今后應(yīng)積極拓展專業(yè)領(lǐng)域，緊密跟蹤國際先進技術(shù)的發(fā)展，針對需求，重點開展電子束物理氣相沉積關(guān)鍵技術(shù)研究、主承力結(jié)構(gòu)件電子束焊接研究、電子束輻照固化技術(shù)研究、電子束焊機關(guān)鍵技術(shù)研究等。 7 離子束及等離子體加工技術(shù) 表面功 能涂層具有高硬度、耐磨、抗蝕功能，可顯著提高零件的壽命，在工業(yè)上具有廣泛用途。 美
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