【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車(chē)輛就接近300萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時(shí)刻全程同時(shí)出行的車(chē)輛總數(shù)。堵車(chē)所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒(méi)有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)，但我們來(lái)算一下，只計(jì)燃油，每一輛車(chē)如果按一小時(shí)1L來(lái)算，僅高峰時(shí)期在主干道擁堵的這300萬(wàn)輛汽車(chē)的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過(guò)2000萬(wàn)。 隨著黃石城區(qū)的車(chē)輛不斷增加，道路擁堵情況已不在是大城市的交通“專(zhuān)利”，并有日趨嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，黃石市杭州路與湖濱大道路口，高峰期車(chē)流量每小時(shí)6000余輛。在中心城區(qū)，黃石大道、武漢路、南京路、湖濱大道、杭州路、蕪湖路等路段有7大擁堵點(diǎn)。每天的擁堵時(shí)間為上下班時(shí)段和節(jié)假日。高峰時(shí)段，在黃石大道與南京路交會(huì)的紅綠燈處，排隊(duì)等候的車(chē)輛一直延伸到了工人文化宮門(mén)口處。幾路車(chē)全部駛?cè)胝军c(diǎn)，排起了“長(zhǎng)龍”。在“長(zhǎng)龍”后面，需前行的車(chē)輛受阻，通行道路幾乎被中斷。每天下午5點(diǎn)多到晚上9點(diǎn)是最堵的時(shí)候，九點(diǎn)之后才恢復(fù)正常。從電信大樓到新百百貨不過(guò)500米的路程，最厲害的時(shí)候要堵20多分鐘。政策支持 目前，我國(guó)沿海發(fā)達(dá)城市和中心城市，為了解決停車(chē)難的問(wèn)題，紛紛出臺(tái)各類(lèi)鼓勵(lì)立體車(chē)庫(kù)的政策。例如：廣州為了鼓勵(lì)建設(shè)立體車(chē)庫(kù)，城市基礎(chǔ)設(shè)施配套全額免繳，為公眾提供車(chē)位的立體車(chē)庫(kù)還可申請(qǐng)貸款貼息或補(bǔ)助。《杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（試行）》法規(guī)在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析中便明確指出：“分析開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對(duì)策或修改方案，實(shí)施補(bǔ)償政策，以減少開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通負(fù)荷的影響”。 今年五月，黃石市停車(chē)治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，黃石市平均每天有近50輛新車(chē)入籍，黃石小區(qū)停車(chē)難現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻。針對(duì)黃石市小區(qū)（含商貿(mào)區(qū)）停車(chē)難的現(xiàn)狀，市停車(chē)治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正在組織制定《黃石市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃》、《黃石市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)管理?xiàng)l例》、《黃石市停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)實(shí)施細(xì)則》等法規(guī)的初稿。之前，黃石市也曾出臺(tái)“六項(xiàng)”舉措只為緩解“停車(chē)難”問(wèn)題，其中一條便是“在中心城區(qū)合適地段規(guī)劃大型立體式停車(chē)場(chǎng)”，并編制了《黃石市中心城區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃》。隨著這些法規(guī)的出臺(tái)與完善，立體車(chē)庫(kù)的興起，將是城市建設(shè)的一種必然選擇。第6章 立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì) 機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)施的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在：能夠根據(jù)所占用地的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，占地少，容量大，利用率高；泊車(chē)與取車(chē)全自動(dòng)化，省力省事；安全并有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，干凈衛(wèi)生，不需要強(qiáng)大的照明設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備；品種多，適應(yīng)強(qiáng)，可利用狹小空間建設(shè)一定量的停車(chē)泊位，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，噪音和震動(dòng)較小，對(duì)環(huán)境影響較?。徊鹦斗奖?，對(duì)土地改造過(guò)程中臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)建設(shè)和更新非常有利。此外，同傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，車(chē)輛一進(jìn)立體車(chē)庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。商業(yè)中心區(qū)土地的珍貴也使得停車(chē)庫(kù)只能向空中與地下發(fā)展?！巴＼?chē)難、亂停車(chē)的問(wèn)題，如不加以重視和解決，不僅堵塞交通，影響城市形象，而且將給行人和車(chē)輛通行帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患?！痹?009年“兩會(huì)”上，市政協(xié)共收到7份關(guān)于“緩解城區(qū)停車(chē)難”的提案。2009年8月31日，市政府辦公室印發(fā)《黃石市中心城區(qū)停車(chē)治理實(shí)施方案》的通知，要求有關(guān)部門(mén)對(duì)中心城區(qū)停車(chē)秩序進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，同時(shí)對(duì)規(guī)劃配建停車(chē)位情況進(jìn)行調(diào)查。市規(guī)劃局副局長(zhǎng)劉曉華在接受記者連線(xiàn)采訪(fǎng)時(shí)曾表示：“停車(chē)向空間發(fā)展是一個(gè)非常好的解決之策?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，立體車(chē)庫(kù)的使用大幅提高停車(chē)空間，節(jié)約占地面積，對(duì)緩解城市停車(chē)壓力有很好的借鑒意義。為此，城區(qū)停車(chē)應(yīng)盡快向空間發(fā)展。 機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)是停車(chē)設(shè)備的一種，屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，其車(chē)庫(kù)有以下優(yōu)點(diǎn)：1. 存取方便，免除初學(xué)車(chē)手停車(chē)之憂(yōu)。 ，無(wú)二層升降橫移機(jī)械車(chē)庫(kù)人為的“窄門(mén)”，下位停車(chē)與自然車(chē)位無(wú)區(qū)別，上位停車(chē)為旋轉(zhuǎn)90度后落在路面式車(chē)板，車(chē)輛存取均為無(wú)拐彎的直行方式，不倒車(chē)，所以該型車(chē)庫(kù)的上車(chē)位尤其適合技術(shù)不太熟練的新手停取車(chē)。2. 安全性、可靠性高。 一個(gè)車(chē)位一個(gè)系統(tǒng)，故障率不到二層升降橫移式停車(chē)庫(kù)的1/5；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性、可靠性高，故障率極低；即使發(fā)生故障，在未修復(fù)前，上層車(chē)可通過(guò)手動(dòng)實(shí)現(xiàn)取車(chē)，整個(gè)車(chē)庫(kù)不會(huì)出現(xiàn)取不下車(chē)的現(xiàn)象，管理處無(wú)需擔(dān)心客戶(hù)取不了車(chē)。3. 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。 ，無(wú)需管理員到車(chē)位操作，與固定式停車(chē)場(chǎng)相比，無(wú)需增加管理人員。4. 維修簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。 單片機(jī)控制下的簡(jiǎn)單機(jī)械運(yùn)動(dòng)設(shè)備，普通電工即可維護(hù)；每車(chē)位維護(hù)費(fèi)用約20元/月。停車(chē)位安裝第一年內(nèi)，第三個(gè)月、第六個(gè)月、第十二個(gè)月，廠(chǎng)方派專(zhuān)人免費(fèi)巡查維護(hù)3次。一年以后，每天上、下循環(huán)小于10次的停車(chē)臺(tái)，每半年1年在指定加油處，加一次黃油。每天上、下循環(huán)大于10次的停車(chē)臺(tái)，適當(dāng)增加加油次數(shù)。5. 占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，無(wú)堵車(chē)現(xiàn)象。 機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車(chē)庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車(chē)庫(kù)的話(huà)，50平方米的土地面積上便可存放40輛車(chē)，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本?！　C(jī)械車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流?！　≡诘叵萝?chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。下層車(chē)位存車(chē)狀態(tài)下，整條路堵車(chē)現(xiàn)象同自然車(chē)庫(kù)；上層車(chē)位存、取車(chē)，路面不會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象，不影響別的車(chē)輛通行。與二層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)相比，可節(jié)約20%左右的場(chǎng)地建設(shè)面積，建設(shè)成本較低。6. 遮風(fēng)避雨，防盜，防破壞?！爸悄苘?chē)庫(kù)”可以將平面停車(chē)場(chǎng)變?yōu)?層甚至3層的停車(chē)空間，并裝有智能識(shí)別系統(tǒng)，不但可以為車(chē)輛遮風(fēng)避雨，而且防止車(chē)輛遭破壞與被盜。在原有占地面積不變的情況下，車(chē)位增加了兩三倍。但不在平地上，車(chē)輛怎樣才能順利地存取呢？這正是“智能車(chē)庫(kù)”最大的奧妙所在。移動(dòng)取車(chē)架、水平上下位移系統(tǒng)使這些難題迎刃而解。第7章 專(zhuān)家預(yù)言 專(zhuān)家預(yù)言，隨著城市交通的發(fā)展，包括立體停車(chē)設(shè)備在內(nèi)的智能交通系統(tǒng)將成為21世紀(jì)繼IT產(chǎn)業(yè)之后的又一新興產(chǎn)業(yè)。幾年前，專(zhuān)家曾經(jīng)預(yù)言，車(chē)位費(fèi)今后都會(huì)大幅度上漲。如今在深圳、北京、上海等一些小區(qū)，每月用來(lái)租用車(chē)位的花費(fèi)已超過(guò)千元。一些做房地產(chǎn)投機(jī)的投資者，已發(fā)現(xiàn)投資車(chē)位的回報(bào)率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于建房?？吭谝粋€(gè)新建小區(qū)一次先買(mǎi)下幾個(gè)車(chē)位，再待價(jià)而沽或出租，已讓不少深圳人發(fā)了大財(cái)。而有人在另一方向開(kāi)動(dòng)腦筋，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)機(jī)械立體車(chē)庫(kù)。 可見(jiàn)，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)——投資車(chē)位已為投資領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)。需要指出的是，因停車(chē)場(chǎng)是公建建筑項(xiàng)目，有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定相應(yīng)的鼓勵(lì)措施，本著誰(shuí)投資誰(shuí)管理誰(shuí)受益的原則，使停車(chē)場(chǎng)規(guī)范化管理成為現(xiàn)代化大都市市政管理的一個(gè)重要部分。有專(zhuān)家預(yù)言，在寸土寸金的大都市，什么都供過(guò)于求，只有停車(chē)位永遠(yuǎn)是供不應(yīng)求。到底傾盆金幣落誰(shuí)家，就得看誰(shuí)具有投資者的眼光和智慧了。全國(guó)工商聯(lián)提案大力發(fā)展立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)2008年兩會(huì)，全國(guó)工商聯(lián)提交了一份集體提案，呼吁國(guó)家建設(shè)部門(mén)應(yīng)當(dāng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，為停車(chē)難題尋找出路。全國(guó)工商聯(lián)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)早期建設(shè)的老式居民區(qū)，由于設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)考慮到停車(chē)需求，隨著有車(chē)族不斷增加，停車(chē)問(wèn)題特別尖銳。另外，像醫(yī)院、金融機(jī)構(gòu)、旅游景點(diǎn)、商業(yè)購(gòu)物中心等公共服務(wù)場(chǎng)所已經(jīng)成為城市停車(chē)最不方便的區(qū)域。車(chē)位緊張，車(chē)輛道邊停放、窄街小巷停放、空閑處亂停放的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，造成交通擁堵，既不安全又影響市容。 停車(chē)難是城市化發(fā)展必然要面對(duì)的問(wèn)題，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有不少值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，其中之一就是發(fā)展立體停車(chē)場(chǎng)。 全國(guó)工商聯(lián)認(rèn)為，政府應(yīng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)政策，政府、企業(yè)、個(gè)人共同努力解決停車(chē)難題。具體來(lái)說(shuō)，可以從以下方面著手： 對(duì)老式居民區(qū)及公共場(chǎng)所現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造，改建成立體停車(chē)庫(kù)，盡可能在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)、尺寸的情況下，使車(chē)位增加2到3倍； 鼓勵(lì)新建項(xiàng)目發(fā)展立體停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)大力扶持