一拖物流工程實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-05-11 03:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)一管理與運(yùn)輸調(diào)度，導(dǎo)致重復(fù)運(yùn)輸與回轉(zhuǎn)運(yùn)輸使廠內(nèi)配送無序。各廠的區(qū)域分割，庫房的分散，又由于配送與物流管理上的不均衡，使空間周轉(zhuǎn)不暢。如產(chǎn)品的下線問題，半成品的存放問題，固定工藝的運(yùn)轉(zhuǎn)周期與下件存放使用的時(shí)間差問題，運(yùn)輸過道與運(yùn)輸方式的問題等，造成各庫房、車間物流的瓶頸現(xiàn)象。 所需物料、構(gòu)件不能從各個(gè)廠區(qū)、庫及時(shí)、準(zhǔn)確配送到位,且配送的物料難以證質(zhì)量，不需要的物料如報(bào)廢的零配件、邊角廢料、不良品等不能及時(shí)運(yùn)走或處理，造成物料擁擠與虧缺,使物流不均衡，生產(chǎn)不能連續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行。4．生產(chǎn)物流管理中存在的問題分析物流管理作為企業(yè)生產(chǎn)的重要因素，在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地步。一拖機(jī)械廠對(duì)這項(xiàng)工作是齊抓共管，但又沒人主管，原因是該廠一向由物管處負(fù)責(zé)材料管理，由保衛(wèi)處負(fù)責(zé)辦理材料出廠手續(xù)雖然該廠對(duì)此有明確規(guī)定,但主要操作還是由保衛(wèi)處負(fù)責(zé)。這樣就給了一些部門特權(quán)，同時(shí)也使得主管部門在物資管理的一些方面有職無權(quán)。例如，該廠原材料由供應(yīng)處負(fù)責(zé)采購，物管處負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)加工，鐵屑由供應(yīng)處外賣。廢料處理也是如此，這使各部門在利益面前責(zé)權(quán)不分。另外，由于職能部門相對(duì)獨(dú)立與脫節(jié)，致使該廠存在人為的重復(fù)再生產(chǎn)，造成資金的無形浪費(fèi)。假如該廠由物管處全面負(fù)責(zé)物資管理工作，就不會(huì)出現(xiàn)目前的局面。因?yàn)?，如果物資在采購回廠經(jīng)檢驗(yàn)合格后直接入庫，統(tǒng)一由物管處管理，物管處根據(jù)廠生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)一安排下料，經(jīng)檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)入相關(guān)庫房生產(chǎn)單位根據(jù)廠生產(chǎn)計(jì)劃領(lǐng)料加工，完成后將產(chǎn)成品入到物管庫房，廢料交回或以舊換新邊角料和廢料根據(jù)具體情況再做處理，確無利用價(jià)值由物管處處理，回收資金交由廠財(cái)務(wù)。由于缺乏專業(yè)的物流管理組織 造成以上矛盾不能得到及時(shí)有效的解決，造成瓶頸現(xiàn)象。導(dǎo)致停產(chǎn)的責(zé)任較大的是料品部、采購部、工藝部等物流的主要環(huán)節(jié)，而各個(gè)分廠的責(zé)任很小。對(duì)單日停產(chǎn)的原因分析表明，停機(jī)的直接原因主要是物流管理的不合理導(dǎo)致低效化。企業(yè)缺乏對(duì)物流管理的理性認(rèn)識(shí)，所以對(duì)如何從根本上解決因物流不合理所帶來的浪費(fèi)與束縛。一拖物流部經(jīng)理在講完一拖傳統(tǒng)物流模式存在的問題后，向我們展示了一拖針對(duì)傳統(tǒng)物流存在的問題進(jìn)行優(yōu)化、改造的措施。一拖生產(chǎn)物流合理化改造的目標(biāo)是消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，引入拉式生產(chǎn)計(jì)劃，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時(shí)化管理和供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化、均衡化，促使貨暢其流、節(jié)省空間、消除浪費(fèi)、合理高效，為物流現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)作好鋪墊。將物流作業(yè)與采購、生產(chǎn)作業(yè)、銷售實(shí)務(wù)緊密關(guān)聯(lián),以點(diǎn)帶面，構(gòu)建一拖運(yùn)作系統(tǒng)的各物流子系統(tǒng)模塊，使之系統(tǒng)脈絡(luò)化、管理一體化、執(zhí)行過程標(biāo)準(zhǔn)化。供應(yīng)商是企業(yè)物流的源頭，各庫房卸貨區(qū)則是企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)紐帶，而送貨的滿意度又直接對(duì)卸貨區(qū)乃至整個(gè)后續(xù)物流運(yùn)作產(chǎn)生很大影響，于是對(duì)供應(yīng)商送貨的規(guī)定與管理，便成了企業(yè)物流是否順暢的關(guān)鍵因素之一。貨物進(jìn)出過程中，要求做到裝卸搬運(yùn)集裝化，以減少物料搬運(yùn)次數(shù)，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)行儲(chǔ)、運(yùn)、包一體化,集裝單元化，真正實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理。例如，用標(biāo)準(zhǔn)塑料托盤取代原來的各式各樣的紙箱、木托盤等不標(biāo)準(zhǔn)的物流容器。在保證質(zhì)量的前提下，所用的非金屬包裝貨物均由塑料托盤進(jìn)行單元化、標(biāo)準(zhǔn)化包裝。各種外購零部件的包裝和擺放全部規(guī)范化，并用拉伸回收膜做外包裝。中間不必再經(jīng)過拆裝檢驗(yàn)，直到終端工位或客戶方，以保證做到過目知數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)盛運(yùn)。這就可以提升配送效率和交貨的準(zhǔn)確率，同時(shí)也縮短了貨物到達(dá)的前置時(shí)間,減少了程序的失誤率，做到“門到門”運(yùn)輸。廠內(nèi)生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)規(guī)劃可從生產(chǎn)區(qū)平面布局入手。針對(duì)一拖廠區(qū)目前的布局，其相對(duì)合理但可考慮將個(gè)庫房縮減為個(gè)，即把外購原料庫和機(jī)電配套庫合并為外構(gòu)件庫。因?yàn)?，這兩庫房內(nèi)的物品具有相同的儲(chǔ)存性質(zhì)，且都是外購入庫，而現(xiàn)有的兩庫房均有很大冗余空間。合并為一個(gè)后，只需在庫房內(nèi)分成外購材料區(qū)與機(jī)電配套區(qū)。另外，再將工具庫和勞保庫合并為低級(jí)易耗品庫。此兩項(xiàng)可節(jié)約一大筆庫存開支。加強(qiáng)庫房管理，特別是燃油輔料庫除了要日清月結(jié)、先進(jìn)先出外，更要加強(qiáng)庫房安全，保證庫存物品的價(jià)值安全。2. 廠內(nèi)生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)廠內(nèi)生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)規(guī)劃可從生產(chǎn)區(qū)平面布局入手。針對(duì)一拖重型機(jī)械廠目前的布局，其相對(duì)合理。但可考慮將8個(gè)庫房縮減為6個(gè)，即把外購原料庫和機(jī)電配套庫合并為外構(gòu)件庫。因?yàn)?這兩庫房內(nèi)的物品具有相同的儲(chǔ)存性質(zhì)，且都是外購入庫，而現(xiàn)有的兩庫房均有很大冗余空間。合并為一個(gè)后，只需在庫房內(nèi)分成外購材料區(qū)與機(jī)電配套區(qū)。另外，再將工具庫和勞保庫合并為低級(jí)易耗品庫。此兩項(xiàng)可節(jié)約一大筆庫存開支。加強(qiáng)庫房管理，特別是燃油輔料庫除了要日清月結(jié)、先進(jìn)先出外，更要加強(qiáng)庫房安全，保證庫存物品的價(jià)值安全。對(duì)于一拖重型機(jī)械廠的廠內(nèi)物料流轉(zhuǎn)可按照工藝流程和企業(yè)運(yùn)作方式理順物料流轉(zhuǎn)，建立合理的物流系統(tǒng)，盡量減少搬運(yùn)、停滯等延遲。隨著生產(chǎn)活動(dòng)的展開，物料或外購件從卸貨區(qū)通過進(jìn)貨子系統(tǒng)進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)，物料的移動(dòng)伴隨
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