【文章內容簡介】 面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混 凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設計彎沉分別為 67（ 1/100 毫米）、 （ 1/100 毫米）、（ 1/100 毫米）； （二）、主要工程數量（設計）： 土石方：全線路基共挖土方 13225 立方米，填土方 39397立方米，填砂礫 20208 立方米，橫向利用方 8365 立方米，縱向利用方 4860 立方米； 路面：細粒式 sBs 改性瀝青混凝土 93964 平方米，中粒式瀝青碎石為 93964 平方米， 5%水泥穩(wěn)定砂礫 97887 平方米，天然級配砂礫 102773 平方米，透層瀝青 93964 平方米，路緣石 290 立方米； 橋涵工程：圓管涵共計 延米 /4 道，暗蓋板涵 延米/2 道，明蓋板涵 31 延米 /2 道，小橋 15 米 1 座，張漠洛立交橋一座（ 30 孔 507 米，其中第 15 孔、第 16 孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）； 加筋土擋墻： 496 延米； 重力式擋墻： 780 延米； 槳砌片石邊溝： 立方米。 （三）、合同、造價與工期等： 該工程業(yè)主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監(jiān)理單位為 沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機構設置如下：設立駐地監(jiān)理工程師辦公室 1 個， xx年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥， xx 年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（ k0+000~k1+650、 k2+800~k6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價 850 萬元 ,二標（ k2+ 張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價 1596 萬元，三標（立交橋引線工程 k1+650~k2+、 k2+~k2+800）由中國三冶機械化道 橋公司承建，合同價 559 萬元。第 14孔 25 米主橋經業(yè)主決定由三標施工。計劃工期為 xx 年 8月 28 日至 xx 年 7月 31 日，實際工期為 xx 年 8月 28 日至 xx 年 8月 15 日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分 97 分以上）。 二、設計變更情況： 轉序控制：監(jiān)理轉序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查確實滿足有關要求或經過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現場其它各方面施工準備確實具備下道工序施工條件，轉序正常通過； 材 料質量控制：也是我們監(jiān)理質量控制的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的復檢及監(jiān)理抽檢的控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制的工作重點內容。對不合格材料的清除現場指令我駐地辦累計下發(fā) 5 次（其中鋼筋 2 次、水泥 2 次，碎石 1 次）； 首件控制：首件施工前的施工準備、施工過程中承包商人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質量的重要控制措施； 監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響 承包商的下道工序施工，節(jié)約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下，首件是監(jiān)理抽檢的首選； 旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位 100％旁站，其它反復巡視。旁站或巡視發(fā)現的問題，現場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主，問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關鍵是要發(fā)現問題，并督促和落實問題的整改 結果。本項目認真按此執(zhí)行，避免了重大質量問題的出現，消除了質量隱患。 （二）、工程進度管理： 對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，進行合理的調整性批復；針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質量保障等，我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復。工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入，這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和 手段。排除因變更設計原因的影響，該項目進度控制滿足了合同要求。 （三）、工程合同管理： 開工前認真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監(jiān)理合同》的條款，施工中 (來源好范文網：)嚴格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入人員、設備，是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設計控制上，作到了實是求是，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求，承包商自檢質量達到合同要求 的精品。 （四）、計量和支付管理： 該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它合同要求。 （五）、其它管理： 駐地辦在廉正建設、抗非、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行，沒有出現出現對工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。 四、承包商自檢評定情況： 三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到 97 分以上，監(jiān)理進行了復核性抽檢，抽檢結果也在 97 分以上，對分部及單位工程按權值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核，符合有關要求。該建 設項目達到了業(yè)主合同要求的精品質量目標。 五、工程遺留或存在問題及處理意見： （一）、路基、路面工程： 路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求，需不斷修復； 路基排水系統(tǒng)因受群眾及當地村政府影響，個別段存在排水不算合理的情況； 光榮村道口東 100 米左右（ k1+450 附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性破壞，該處留有一定的質量隱患； （二）、張漠洛立交橋： 由鐵路部門負責施工（業(yè)主不是蓋州交通局）的跨鐵路 25米主橋（第 15 孔、第 16 孔，合計 2 孔）橋面鋪裝質量嚴重不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關部門），該處橋面瀝青混凝土質量無法保證，留有嚴重的質量隱患。第五篇：高速公路監(jiān)理處年度監(jiān)理工作總結 湖 **大建設監(jiān)理有限公司潭衡高速公路第一監(jiān)理處年度監(jiān)理工作總結 20**年是潭衡西線高速公路路基施工大干的一年，我監(jiān)理處在潭衡公司、總監(jiān)辦和 **工作組的關心和指導下，各項工作開展順利，較好地履行了合同職責，現將監(jiān)理工作情況總結如下： 一、質量控制方面 我監(jiān)理處根據 2020 年路基土石 方，橋涵全面施工的特點。監(jiān)理工作的重點放在質量控制方面，監(jiān)理處各部門、各專業(yè)工程師、各監(jiān)理組相互配合，采取巡視、旁站、抽檢、開挖檢查等各種方法。嚴格控制工程質量，強調事前與主動控制，重點放在施工過程控制。在施工過程中發(fā)現不符合設計和規(guī)范要求，施工技術力量薄弱，施工設備設備不足等情況及時下達監(jiān)理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質量。 2020 年我出處共下達監(jiān)理工作指令 57 份，下達監(jiān)理通知 91 份。監(jiān)理處試驗室對承包人的各種材料及時進行抽檢，抽檢頻率不低于 20%。進行土工試驗 58 組、水泥物理性能試驗 58組、鋼筋機械性能試驗 110 組、鋼筋焊接試驗 52 組，水泥砂漿試驗58 組、砼配合比試驗 60 組、粗集料試驗 60 組、細集料試驗 40 次，對承包人砼和砂漿進行抽檢，砼強度抗壓試驗 1117 組。較好地控制了工程質量。 路基土石方工程施工質量控制 我處所轄 4 個標段填方 萬方，路基挖方 萬方，路基土石方和質量控制的重點放在填料和壓實質量控制方面，對于含水量較大的土，嚴格進行翻曬，使之含水量符合規(guī)范要求方可填筑，對于液限大于 50、塑性指數大于 26 的土與 cBR 不能滿足規(guī)范要求的填料，采取變更 進行棄除，部分根據實際用于 93 區(qū)以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進行試驗路段的施工，及時真實的掌握施工參數，確保了工程質量，石方填筑厚度嚴格控制不超過 40 公分，碾壓必須采用拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無法采用灌砂法檢測壓實度，采用碾壓遍數和測高程的方法進行控制。臺背回填施工要求進行典型施工嚴格按照潭衡公司要求的 ”四專 ”控制，材料嚴格采用規(guī)范要求的透水性材料，不能滿足要求填料一律采用 4%6%的水泥改良處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了 3989 點，合格率為 %，路基工程施工以陸續(xù)進行到 了 94 區(qū)，部分到 96 區(qū)，其93 區(qū)、 94 區(qū)頂的驗收工作我處會同總監(jiān)辦中心試驗室進行有條不紊的開展，總體質量良好。 **、涵洞的工程質量控制 **、涵洞施工的質量控制，我監(jiān)理處的質量控制重點放在基底處理和砼澆注質量以及模板接縫處理方面，通涵基礎處理不好則容易發(fā)生不均勻沉降，所以基底處理我處主管副處長會同工作組現場確定處理方案，監(jiān)理員負責全過程旁站。砼質量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質量控制方面，監(jiān)理處試驗室對料場進行抽檢，對項目部儲料場進行抽檢，發(fā)現問題及時指令清退。有效控制了骨料質 量，確保砼質量，四個標段砼未出現嚴重質量問題。砼澆注監(jiān)理員必須進行旁站，進行坍落度的檢測，合格后方可進行澆注。 通涵施工的模板安裝是否牢固，接縫是否密封非常重要一旦跑模或漏漿都會導致外觀質量缺陷，我處對此問題高度重視，對出現質量問題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來，象第 3 合同段 k14+880，第 16 合同段 l1k4+192 等 **墻身，為后續(xù)的施工質量樹立了很好的旁樣，根據目前檢查結果，質量較好。 橋梁工程質量的控制 橋梁工程施工的質量控制重點放在砼強度，標高控制，大梁張拉壓漿等方面。 二、進度控制 我監(jiān)理處根據潭衡公司與各項目部簽定的目標責任書，要求各項目部按月完成計劃目標，抓關鍵線路、節(jié)點工程進度。 2020 年四個項目部工完成產值 萬元，完成年計劃。 路基土石方共計 萬方其中 1 標 69 萬方， 3標 155 萬方，16 標 萬方。 **涵洞 70 個，其中 1 標與 15 個， 3 標 38 個， 16 標17 個。樁基完成 368 根，立柱 112 根，蓋梁 35 根，空心板 15 片。 4個標段進度均滯后。我處要求各標段根據各自實際情況，重新合理調整制訂切實可行的計劃。 在進度計劃方面，監(jiān)理處 重點控制項目部主要人員到位機械設備不能少于合同承諾要求，施工隊伍滿足施工要求。 經監(jiān)理處多次檢查，除 1 標項目經理、總工沒到位（已代理）外，大多數都在施工現場組織指揮，機械設備有中途私自撤走的情況，監(jiān)理處發(fā)現后，及時組織項目部各工區(qū)負責人會議，分析工程進展情況，限期補足施工設備。 總體來說，各項目部抓進度比較主動，監(jiān)理處要求在確保工程質量和安全的前提下加快工程進度。 三、投資控制方面 在投資控制方面監(jiān)理處重點防在工程變更的控制方面，以及工程計量的準確性方面，尤其在清淤變更方面，監(jiān)理處堅 持三方聯測的制度，即業(yè)主、監(jiān)理、承包方三方共同測量確認清淤工程兩，在變更審批時，監(jiān)理處組織開挖抽查核實的方法，進一步復核清淤工程量，做到實事求是。 在變更方面，首先是變更方案的審批，監(jiān)理處明確主管副處長或處長會同承認，工作組對變更方案現場察看，共同確定變更方案，現場簽署會議紀要，在變更方案確定后，各專業(yè)工程師根據批復方案，監(jiān)督承包人實施。清淤回填等變更工程量，由監(jiān)理處主管副處長組織專業(yè)工程師會同工作組共同確定。變更工程完成后，承認整理各種資料申報變更，按變更管理級別進行審批，嚴格了變更的程序，確保變更 實事求是的有效實施，到 12 月底已批復變更方案 98 份，批復金額 萬元，已形成變更令的 47 份，共計 萬元，為合同總價的 %。在計量方面主要是及時、準確做好計量工作。監(jiān)理處對承包人的每期計量資料本著實事求是的原則，都要到現場進行核實，對外露工程項目用尺量，逐一核對；對土石方工程測量標高逐一核對；對不符合要求或質量不合格的工程堅決不計量。 四、資料管理方面 本項目采用人工決策和計算機輔助管理相結合的手段，利用計算機準確及時地收集、處理、傳遞和儲存大量數據，并進行工程進度 、質量、費用的動態(tài)分析達到工程監(jiān)理的高效、迅速、準確。我監(jiān)理處按照業(yè)主、總監(jiān)辦的要求，積極填報實時施工質量、進度、費用、人員、機械設備、材料、監(jiān)理指令等信息，保持暢通傳遞，及時歸檔。 我處成立了竣工資料小組，切實負責資料管理歸檔。 五、環(huán)保監(jiān)理方面 監(jiān)理處在環(huán)境保護方面，重點抓施工過程中最大限度保護植被，減輕水土流失，抓路基邊坡防護，防止水土流失污染農田、水塘；抓上邊坡生態(tài)恢復，抓生產、生活廢水處理達標后排放。在橋梁施工過程中抓河道治理，確保河道暢通，抓路基施工過程中灑水降塵，防