水利工程自檢報(bào)告(編輯修改稿)
2024-12-01 17:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 二排以上 177。5mm 同排 177。10mm 箍筋、橫向水平筋 0， 20mm 鋼筋骨架 長(zhǎng) 177。10mm， 高、寬 177。5mm 彎起鋼筋位置 177。20mm 鋼筋保護(hù)層厚度 177。5mm 對(duì)于泄水孔、支座鋼板，預(yù)埋時(shí)必須保證其位置正確，注意不要遺漏。 模板安裝 在 T 梁的預(yù)制施工中，模板設(shè)計(jì)的好壞是質(zhì)量保證的前提，為了保證混凝土外觀質(zhì)量，必須認(rèn)真設(shè)計(jì)和加工。模板采用大塊鋼模拼裝，面板采用 8mm 厚冷軋普通鋼板，專業(yè)廠家制作完畢之后運(yùn)至工地，各塊模板之間用螺栓聯(lián)結(jié)，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀。底部每隔 設(shè)一根 φ20 拉桿，另外，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，模板支架每隔 5m 設(shè)兩根 φ32mm的可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時(shí)用微型吊 車逐塊吊到待用處，再用 32t 螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿作豎向支撐。拆除模板時(shí)，先拆除上下拉桿和接縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松掉可調(diào)絲桿，千斤頂同步下降并輔以倒鏈，逐步拆除。 模板安裝要求： 模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工容許誤差符合以下規(guī)定： 標(biāo) 高 177。10mm +5， 0mm 軸線偏位 177。10mm 相鄰兩板面高低差 2mm 表面平整度 5mm 預(yù)埋件中心線位置 3mm 預(yù)留孔洞中心線位置 10mm 預(yù)留孔洞截面 +10， 0mm 砼施工 配合比的選定 選定配合比前，對(duì)粗細(xì)骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進(jìn)行單項(xiàng)抽檢試驗(yàn)，符合規(guī)范要求后方可使用。對(duì)于每批到場(chǎng)水泥均要進(jìn)行抽檢。選定配合比時(shí)，根據(jù)不同的含砂率、水灰比、外加劑等進(jìn)行多組設(shè)計(jì)比較，除滿足砼強(qiáng)度和彈模要求外，還要確保砼澆筑順利和砼外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后使用。 根據(jù) T 梁鋼筋較密，振動(dòng)難的特點(diǎn)，砼的塌落度控制在 1012cm 左 右，并對(duì)粗細(xì)骨料進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證粒徑不超標(biāo)。 砼的拌合 拌合采用兩臺(tái) 500L強(qiáng)制式攪拌機(jī)自動(dòng)計(jì)量配料進(jìn)行拌合。 砼的運(yùn)輸及灌筑 砼的運(yùn)輸采用雙膠輪車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，卸入吊斗，然后由微型吊車提升吊斗進(jìn) 行灌筑。灌筑從梁的一端向另一端分層進(jìn)行，分層厚度為 30cm。 砼的振搗 梁體混凝土的震搗以附著式振動(dòng)器為主，插入式振搗器為輔， 主要采用側(cè)振工藝。梁體兩側(cè)的附著式振動(dòng)器要交錯(cuò)布置，以免振動(dòng)力互相抵消；附著式振動(dòng)器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴(yán)禁空振模板；附著式振動(dòng)器與側(cè)模振動(dòng)架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動(dòng)力；振動(dòng)時(shí)間以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為度，具體做法如下： 馬蹄部位：混凝土入模，相應(yīng)位置的馬蹄、腹板上的振動(dòng)器全部開動(dòng)，混凝土邊入模邊振動(dòng)。開動(dòng)腹板振動(dòng)器的目的是加快混凝土進(jìn)入馬蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。 待混凝土全部進(jìn)入馬蹄部位后，停止腹板部位振動(dòng)，只開馬蹄部位振動(dòng)器，振至混 凝土密實(shí)為止。 振動(dòng)器開動(dòng)的數(shù)量以灌筑混凝土長(zhǎng)度為準(zhǔn)，嚴(yán)禁空振模板。 灌筑腹板部位混凝土?xí)r，嚴(yán)禁開動(dòng)馬蹄部位的振動(dòng)器。 灌筑上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動(dòng)器為主，平板振動(dòng)器將混凝土面整平。 梁端砼振搗采用 φ30振動(dòng)棒搗固，以保證梁端砼密實(shí)，鋼筋較密處，插入式振動(dòng)器難以發(fā)揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動(dòng)器振搗。梁頂面砼以搓板收平搓毛。 砼的養(yǎng)護(hù) 頂板混凝土灌注完畢開始初凝時(shí)，需用搓板再次進(jìn)行收平搓毛。采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)生，并派專人負(fù)責(zé)，保持其濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間不少 于 14 天。 拆模 梁體砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定強(qiáng)度，利用龍門架拆模，人工配合，嚴(yán)防損傷梁體及模板，拆除外模后及時(shí)進(jìn)行梁端及翼板邊緣鑿毛。 封端 拆模后將梁端鑿毛處理，對(duì)有伸縮縫的一端按設(shè)計(jì)要求立模施工，封端砼標(biāo)號(hào)與梁體相同。 移梁、存梁 T 梁壓漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度和齡期后用兩臺(tái)龍門吊吊出臺(tái)座橫移在運(yùn)梁軌道小車上，移走龍門吊，將梁運(yùn)至存梁場(chǎng)。然后再用兩臺(tái)龍門吊將 T 梁起吊，橫移至存梁臺(tái)座上儲(chǔ)存。 移梁、存梁時(shí)采用兩點(diǎn)支撐，支點(diǎn)距梁端頭 ≯ 1m，并將梁側(cè)用方木支撐，防止傾覆。 ③ T 梁安裝 T 梁安裝是又一個(gè)重點(diǎn) 控制工序，用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁。具體做法如下：先利用梁場(chǎng)龍門吊將存梁場(chǎng)的 T 梁吊出橫移至運(yùn)梁平板小車上，然后運(yùn)往橋臺(tái)臺(tái)后位置＞在待架橋的橋臺(tái)臺(tái)后路基位置鋪設(shè)架梁軌道，利用 16T 汽車吊組裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，安裝完畢后進(jìn)行 T 梁架設(shè)施工＞雙導(dǎo)梁架橋機(jī)組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重，然后解除制動(dòng)，架橋機(jī)向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時(shí)運(yùn)梁車將 T 梁喂入架橋機(jī)內(nèi)＞將前行車前移，由前后行車吊起 T 梁共同前移；對(duì)準(zhǔn)橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機(jī)轉(zhuǎn)換體系，橫移架橋機(jī)，將梁橫移至設(shè)計(jì)位置上方，落梁就位＞一孔 T 梁架設(shè)完后，架橋機(jī)再向前移一孔的位置，按照架梁步 驟進(jìn)行第二孔的 T 梁架設(shè)施工，以此類推。 防撞護(hù)欄施工 防撞護(hù)欄模板采用鋼模。防撞護(hù)欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 橋面板施工 橋面板和大梁預(yù)制的施工時(shí)間盡量縮短，以免兩者
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