水利工程自檢報告(編輯修改稿)
2024-12-01 17:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 二排以上 177。5mm 同排 177。10mm 箍筋、橫向水平筋 0， 20mm 鋼筋骨架 長 177。10mm， 高、寬 177。5mm 彎起鋼筋位置 177。20mm 鋼筋保護層厚度 177。5mm 對于泄水孔、支座鋼板，預(yù)埋時必須保證其位置正確，注意不要遺漏。 模板安裝 在 T 梁的預(yù)制施工中，模板設(shè)計的好壞是質(zhì)量保證的前提，為了保證混凝土外觀質(zhì)量，必須認真設(shè)計和加工。模板采用大塊鋼模拼裝，面板采用 8mm 厚冷軋普通鋼板，專業(yè)廠家制作完畢之后運至工地，各塊模板之間用螺栓聯(lián)結(jié)，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀。底部每隔 設(shè)一根 φ20 拉桿，另外，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，模板支架每隔 5m 設(shè)兩根 φ32mm的可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時用微型吊 車逐塊吊到待用處，再用 32t 螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿作豎向支撐。拆除模板時，先拆除上下拉桿和接縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松掉可調(diào)絲桿，千斤頂同步下降并輔以倒鏈，逐步拆除。 模板安裝要求： 模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工容許誤差符合以下規(guī)定： 標 高 177。10mm +5， 0mm 軸線偏位 177。10mm 相鄰兩板面高低差 2mm 表面平整度 5mm 預(yù)埋件中心線位置 3mm 預(yù)留孔洞中心線位置 10mm 預(yù)留孔洞截面 +10， 0mm 砼施工 配合比的選定 選定配合比前，對粗細骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進行單項抽檢試驗，符合規(guī)范要求后方可使用。對于每批到場水泥均要進行抽檢。選定配合比時，根據(jù)不同的含砂率、水灰比、外加劑等進行多組設(shè)計比較，除滿足砼強度和彈模要求外，還要確保砼澆筑順利和砼外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準后使用。 根據(jù) T 梁鋼筋較密，振動難的特點，砼的塌落度控制在 1012cm 左 右，并對粗細骨料進行嚴格控制，保證粒徑不超標。 砼的拌合 拌合采用兩臺 500L強制式攪拌機自動計量配料進行拌合。 砼的運輸及灌筑 砼的運輸采用雙膠輪車運至現(xiàn)場，卸入吊斗，然后由微型吊車提升吊斗進 行灌筑。灌筑從梁的一端向另一端分層進行，分層厚度為 30cm。 砼的振搗 梁體混凝土的震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔， 主要采用側(cè)振工藝。梁體兩側(cè)的附著式振動器要交錯布置，以免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力；振動時間以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為度，具體做法如下： 馬蹄部位：混凝土入模，相應(yīng)位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開動，混凝土邊入模邊振動。開動腹板振動器的目的是加快混凝土進入馬蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。 待混凝土全部進入馬蹄部位后，停止腹板部位振動，只開馬蹄部位振動器，振至混 凝土密實為止。 振動器開動的數(shù)量以灌筑混凝土長度為準，嚴禁空振模板。 灌筑腹板部位混凝土時，嚴禁開動馬蹄部位的振動器。 灌筑上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。 梁端砼振搗采用 φ30振動棒搗固，以保證梁端砼密實，鋼筋較密處，插入式振動器難以發(fā)揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動器振搗。梁頂面砼以搓板收平搓毛。 砼的養(yǎng)護 頂板混凝土灌注完畢開始初凝時，需用搓板再次進行收平搓毛。采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)生，并派專人負責，保持其濕潤，養(yǎng)生時間不少 于 14 天。 拆模 梁體砼養(yǎng)護達到一定強度，利用龍門架拆模，人工配合，嚴防損傷梁體及模板，拆除外模后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。 封端 拆模后將梁端鑿毛處理，對有伸縮縫的一端按設(shè)計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。 移梁、存梁 T 梁壓漿達到規(guī)定強度和齡期后用兩臺龍門吊吊出臺座橫移在運梁軌道小車上，移走龍門吊，將梁運至存梁場。然后再用兩臺龍門吊將 T 梁起吊，橫移至存梁臺座上儲存。 移梁、存梁時采用兩點支撐，支點距梁端頭 ≯ 1m，并將梁側(cè)用方木支撐，防止傾覆。 ③ T 梁安裝 T 梁安裝是又一個重點 控制工序，用雙導(dǎo)梁架橋機架梁。具體做法如下：先利用梁場龍門吊將存梁場的 T 梁吊出橫移至運梁平板小車上，然后運往橋臺臺后位置＞在待架橋的橋臺臺后路基位置鋪設(shè)架梁軌道，利用 16T 汽車吊組裝雙導(dǎo)梁架橋機，安裝完畢后進行 T 梁架設(shè)施工＞雙導(dǎo)梁架橋機組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重，然后解除制動，架橋機向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時運梁車將 T 梁喂入架橋機內(nèi)＞將前行車前移，由前后行車吊起 T 梁共同前移；對準橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機轉(zhuǎn)換體系，橫移架橋機，將梁橫移至設(shè)計位置上方，落梁就位＞一孔 T 梁架設(shè)完后，架橋機再向前移一孔的位置，按照架梁步 驟進行第二孔的 T 梁架設(shè)施工，以此類推。 防撞護欄施工 防撞護欄模板采用鋼模。防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設(shè)計標高。 橋面板施工 橋面板和大梁預(yù)制的施工時間盡量縮短，以免兩者
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1