【文章內(nèi)容簡介】 組合、操作工藝進(jìn)行修正。在試驗(yàn)路段施工過程中，檢測人員在拌和站適時抽樣檢測瀝青混合料 的穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)；瀝青混合料攤鋪壓實(shí) 12 小時后，按標(biāo)準(zhǔn)方法在路上抽取芯樣進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢查，測量縱斷高程、橫坡、平整度指標(biāo)。 本標(biāo)段采用 3臺瀝青攤鋪機(jī)，最大鋪筑寬度 12 米。采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度不超過 6m，攤鋪機(jī)之間的距離保持在 10 米以內(nèi)，攤鋪機(jī)軌道重疊 50～ 100mm。 瀝青混合料攤鋪圖示 瀝青路面的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓溫度和壓實(shí)方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立 即停止作業(yè)，以免過振。碾壓的初壓、復(fù)壓、終壓三個階段采用雙筒鋼輪壓路機(jī)（可靜壓 14 或振壓）和光輪壓路機(jī)進(jìn)行，由現(xiàn)場專人測試溫度人員指揮控制碾壓時間和地點(diǎn)。 施工安排時將力爭將接縫的數(shù)量減到最少，橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。 瀝青混合料碾壓圖示 瀝青混凝土路面接縫圖示 陡溝大橋施工 陡溝大橋現(xiàn)場均按照《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》要求，在顯著位置設(shè)置工程概況牌、質(zhì)量安全目標(biāo)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、施工現(xiàn)場布置圖“七牌一圖”等標(biāo)牌標(biāo)語。 陡溝大橋七牌一圖 陡溝大橋質(zhì)量宣傳橫幅 優(yōu)先考慮樁基施工 ； 系梁基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，樁基采用旋挖鉆鉆空、沖擊鉆鉆孔、人工挖孔，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場提前制作，汽車運(yùn)至樁位處，人工配合吊車安裝，導(dǎo)管法灌注水下 15 砼。系梁、墩柱、蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板。墩柱模板為廠制鋼模，吊裝支立；蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載，無支架立模施工。 樁基施工 根據(jù)大橋位置及鉆孔樁數(shù)量、長度、穿過的地層等情況，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，人工配合吊機(jī)吊裝鋼筋籠。廢漿和鉆碴采用專用泥漿車外運(yùn)。樁體混凝土在混凝土攪拌站集中 攪拌，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。 ⑴施工準(zhǔn)備：鉆孔前，對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對影響鉆孔的等障礙物進(jìn)行改移和保護(hù)，河道樁位先進(jìn)行筑島圍堰或搭設(shè)鋼棧橋及鉆孔平臺，陸地樁位用推土機(jī)平整，再放置樁位，并補(bǔ)加護(hù)樁，泥漿池和沉淀池兩排樁設(shè)一次。 ⑵護(hù)筒制作埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，使用厚 6mm 的鋼板制作，其直徑比樁孔直徑大 20cm，人工開挖埋設(shè)。 ⑶鉆孔泥漿 鉆孔前儲備足夠數(shù)量的粘土和膨潤土，并在適當(dāng)位置設(shè)泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。 ⑷鉆孔 根據(jù)地質(zhì)資料分別選用沖擊鉆機(jī)或正反循環(huán)回鉆機(jī)成孔， 鉆進(jìn)過程中，對照地質(zhì)，隨時調(diào)整泥漿比重、鉆進(jìn)速度。鉆孔連續(xù)進(jìn)行，兩樁中距在 5m 內(nèi)時，待該樁砼灌注完成 24h 后再進(jìn)行。鉆孔中隨時作 16 好鉆孔記錄。 ⑸清孔 清孔采用抽渣換漿法。清孔過程中，保證孔內(nèi)水頭高度。 ⑹鋼筋籠制作與安放 鋼筋籠在橋兩端加工場分段制作后編號存放，使用時運(yùn)至現(xiàn)場安放。主筋采用閃光對焊，鋼筋籠接長采用電弧焊。 ⑺導(dǎo)管法灌注水下砼 導(dǎo)管提前進(jìn)行密封試驗(yàn)。首次砼灌注時，儲料斗的容量應(yīng)使首批灌注下去的砼能滿足導(dǎo)管初次埋深 1m 以上。灌注過程中，導(dǎo)管在任何時候都保持埋深大于 2m 但小于 6m。砼由攪拌站集中供 應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)送澆注。灌注的樁頭比設(shè)計高 ，澆注過程中，將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至固定地點(diǎn)，待蒸發(fā)、晾干后運(yùn)走，防止污染周圍環(huán)境。 17 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖 承臺、系梁施工 (1)復(fù)核基坑中心線、方向、高程。 (2)針對工地情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。無水基坑底面比設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于50cm，有水基坑底面每邊放寬不小于 80cm。 (3)機(jī)械開挖至設(shè)計基底標(biāo)高以上 20cm時， 由人工挖至設(shè)計標(biāo)高。 (4)鋼筋采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場綁扎或焊接成型。 施 工 準(zhǔn) 備 平 整 場 地 樁 位 放 樣 埋 設(shè) 護(hù) 筒 鉆 機(jī) 就 位 鉆 進(jìn) 施 工 出 碴 成孔后清孔 檢查成孔質(zhì)量 安放鋼筋籠 檢查沉碴厚度 安 裝 導(dǎo) 管 灌注水下砼 移至下一樁位 導(dǎo)管拼裝檢查 鋼筋綁扎成籠 制作砼試件 設(shè)計泥漿比重 泥 漿 備 料 泥漿池挖造漿 向孔內(nèi)注泥漿 泥漿入沉淀池 砼拌制運(yùn)輸 鋼筋下料制作 18 (5)系梁、承臺模板采用組合鋼模?；炷劣蓴嚢枵窘y(tǒng)一拌制，砼運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，砼從坑頂經(jīng)過溜槽進(jìn)入坑內(nèi)，用插入式振動器振搗密實(shí)。并由專人負(fù)責(zé)標(biāo)高及平整度，混凝土澆注完，初凝后立即覆蓋養(yǎng)生。 (6)基坑用合格土及時回填，并分層夯實(shí)。 墩柱、蓋梁 施工 橋梁墩柱和蓋梁 的外露面涉及美觀需要， 為確 保模板表面的平整光潔， 我項目部擬 采用 新加工的 鋼模板，為了確保 墩柱、蓋梁 外觀質(zhì)量， 鋼模板內(nèi)表面安裝前用手持磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理， 拋光后涂刷 脫模劑 ；墩身四周搭設(shè)雙排鋼管腳手架， 腳手架作業(yè)層應(yīng)滿鋪腳手板，板與板之間緊靠，在腳手板下部 、 腳手架外排立桿內(nèi)側(cè)，要采用密目式安全網(wǎng)全封閉 ，確保墩柱、蓋梁的施工安全； 在澆筑混凝土前，必須重新校核各部位尺寸 ； 模板安裝后，應(yīng)檢查拼縫處是否有縫隙 ，技術(shù)人員重點(diǎn)檢查蓋梁、系梁與墩柱之間的 縫隙 ，防止掛漿、漏漿影響墩柱觀感質(zhì)量 ，若有縫隙，采用泡沫裝塑料條或膠帶條等將縫密封。 由于墩柱模板密閉，澆注墩柱砼過程中經(jīng)常發(fā)生松頂?shù)馁|(zhì)量通病，澆注墩柱砼時嚴(yán)格控制和易性和坍落度，防止砼泌水；澆注時施工現(xiàn)場要備水桶、海棉等吸水材料，及時 清理砼泌水；澆注完成后采取二次振搗、收面，進(jìn)行下一道工序時頂面鑿毛處理。 19 為確保樁間系梁和蓋梁的觀感質(zhì)量，側(cè)向模板設(shè)計時著重考慮模板強(qiáng)度，擬采用上、下拉條并鎖雙螺母，嚴(yán)禁采用穿心拉條。 墩柱 混凝土的養(yǎng)護(hù) ：較低的墩柱擬采用 在澆筑完成 拆模后 ，盡快予以灑水養(yǎng)護(hù)和 塑料布 覆蓋 ；高墩柱擬采用塑料布 覆蓋和 油桶滴 水養(yǎng)護(hù) 。 在養(yǎng)護(hù)期間 ， 以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為 宜 。 K98+940 涵洞施工 基礎(chǔ)施工 基坑采用機(jī)械開挖，人工輔助清理。開挖時做好防排水及邊坡防護(hù)，挖至距設(shè)計標(biāo)高 10cm處，由人工清挖至標(biāo) 高?；A(chǔ)砼集中在砼攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，汽車吊垂直運(yùn)輸，振動棒振搗密實(shí)。 臺身及八字墻施工 涵臺身模板采用廠制定型大塊鋼模板，剛性框架加固，不設(shè)對拉栓，以保證表面整潔。涵、臺身現(xiàn)澆砼集中在砼攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，汽車吊垂直運(yùn)輸，振動棒振搗密實(shí)。 蓋板預(yù)制 蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制蓋板必須達(dá)到 70%設(shè)計強(qiáng)度后才允許搬運(yùn)、安裝，并在移動中不得受振動。 蓋板安裝 載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合汽車吊安裝。在安裝預(yù)制蓋板前，應(yīng)檢查蓋板和邊墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應(yīng)澆水 濕潤，用不低于 C10 的水泥砂漿鋪設(shè)接觸面或填塞接觸縫。蓋板安裝后，預(yù)制蓋板上的吊裝孔以水泥砂漿填塞。 20 三、擬定管理思路及措施 明確任務(wù)，提前籌劃，建立健全標(biāo)準(zhǔn)化施工管理體系 我項目部在進(jìn)場規(guī)劃施工之初，就已對管段工程標(biāo)準(zhǔn)化施工做了詳細(xì)的規(guī)劃，進(jìn)場后中交云南高速公路發(fā)展有限公司和中交云南宣曲高速公路建設(shè)指揮部大力推行和執(zhí)行交通運(yùn)輸部《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》和《云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn) —— 工地建設(shè)和工程施工》。上述“高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南和實(shí)施要點(diǎn)”對預(yù)制場、攪拌站、鋼筋加工場及高速公路 各分項工程建設(shè)規(guī)模和施工均提出了具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求，項目部根據(jù)上述文件精神，建立標(biāo)準(zhǔn)化施工管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，建立、健全各項管理制度，加強(qiáng)人員配置，建立標(biāo)準(zhǔn)化施工管理體系。 成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人