最新車輪跳動(dòng)與輪罩設(shè)計(jì)校核規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)下載(編輯修改稿)
2025-05-09 07:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 驅(qū)動(dòng)輪。因此，在進(jìn)行前輪跳動(dòng)校核時(shí)，必須同時(shí)考慮轉(zhuǎn)向、懸架兩個(gè)方面的綜合作用。 前輪內(nèi)外轉(zhuǎn)向角及跳動(dòng)量根據(jù)轉(zhuǎn)向器的相關(guān)參數(shù)和轉(zhuǎn)向斷開點(diǎn)的優(yōu)化結(jié)果，轉(zhuǎn)向器的行程為136177。1mm，將此參數(shù)輸入到包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿及車輪的機(jī)構(gòu)中，、。在計(jì)算前輪上跳量時(shí)，由設(shè)計(jì)數(shù)模得出前減振器在滿載狀態(tài)與限位塊的距離，橡膠限位塊按照壓縮2/3計(jì)算，根據(jù)以上數(shù)據(jù)和懸架的匹配及偏頻、撓度的相關(guān)計(jì)算，結(jié)合參考車型，即前輪從設(shè)計(jì)狀態(tài)（滿載）。 前輪跳動(dòng)包絡(luò)圖圖1 前懸架ADAMS模型由于前后懸架設(shè)計(jì)完全沿用樣車懸架狀態(tài)，首先通過逆向得到樣車前懸架關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)模，將懸架各桿系按照其鉸接點(diǎn)裝配得到前懸架裝配數(shù)模。將前懸架數(shù)模導(dǎo)入ADAMS軟件中，在懸架各鉸接點(diǎn)處添加合適的運(yùn)動(dòng)副、彈性元件等連接部件，并輸入相關(guān)參數(shù)，得到如圖1所示的分析模型。根據(jù)最大的內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角、前懸架動(dòng)撓度等參數(shù)，可以作出前輪跳動(dòng)的最大包絡(luò)體，如圖2所示。前懸架上橫臂隨著輪胎跳動(dòng)至極限時(shí)的位置也同時(shí)給出，它直接影響前輪罩及擋泥板上部的設(shè)計(jì)。圖２ 前輪及上橫臂極限位置包絡(luò)圖 前輪包絡(luò)與輪罩上部的間隙校核根據(jù)輪胎包絡(luò)圖，就可以進(jìn)行輪罩的相關(guān)設(shè)計(jì)。圖3是輪胎和懸架桿系在極限位置時(shí)與輪罩等的空間位置關(guān)系圖。懸架上橫臂上方與鈑金件之間的最小距離為32mm。此時(shí)前輪距離輪罩鈑金件內(nèi)側(cè)之間的最小距離為15mm。 此空間內(nèi)完全可以設(shè)計(jì)出擋泥板，并與輪胎、擺臂之間留出合理間隙，而不會(huì)與輪罩等發(fā)生干涉。最小間隙15mm圖3 前輪包絡(luò)與輪罩的位置關(guān)系 前輪包絡(luò)與輪眉的間隙校核圖4是前輪包絡(luò)與外表面上輪眉之間的位置關(guān)系，輪眉與輪胎之間的最小距離為35mm。在此空間內(nèi)可以設(shè)計(jì)出輪罩翻邊及擋泥板結(jié)構(gòu)。最小間隙35mm圖4 前輪包絡(luò)體與輪眉的位置關(guān)系 前輪包絡(luò)與前縱梁的間隙校核圖5是前輪極限位置與縱梁的位置關(guān)系。圖中輪胎是最大使用尺寸時(shí)的數(shù)據(jù)，這時(shí)它與縱梁（鈑金）。由于前輪跳動(dòng)至上極限位置同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大轉(zhuǎn)角的狀態(tài)實(shí)際情況中發(fā)生的可能性為零，可以認(rèn)為縱梁與輪胎之間不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉最小間隙處圖5 前輪包絡(luò)體與前縱梁位置關(guān)系三、 C926轎車后輪跳動(dòng)校核由于后輪不是轉(zhuǎn)向輪，其跳動(dòng)主要表現(xiàn)為懸架變形引起的輪胎跳動(dòng)。下面校核后輪跳動(dòng)情況。 C926轎車后輪跳動(dòng)量根據(jù)懸架的匹配及偏頻、撓度的相關(guān)計(jì)算，即后輪從設(shè)計(jì)狀態(tài)（滿載）。 C926轎車后輪跳動(dòng)包絡(luò)圖根據(jù)逆向得到的樣車后懸架關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)模，在ADAMS軟件中建立后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析模型，在后懸架數(shù)模各鉸接點(diǎn)處添加合適的運(yùn)動(dòng)副、彈性元件等連接部件，并輸入相
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