【文章內(nèi)容簡介】 ed, electromagic force will make workpiece stretch forming. Electromagic forming technology is a noncontact forming process, and its outstanding merits are shaping a rapid high efficiency, 2 it is often used in metal or nonmetal connection, can replace adhesive or welding, A third is not consumption lymphocy help materials such as lubricating grease, etc, the advantageous environment protection. Stamping process automatic monitoring Modern scramjet another important feature is for punching process automatic monitoring to protect the stamping quality. In the mm stamping project automatic detection and monitoring, its research results will include: 1. The stamping process characteristics of online preach diagnosis and detection system, 2. High speed and noncontact measuring system。 the stamping 3. Die maintenance scientific prediction system。 4. Stamping key parameters online adjust and pensation system, etc. Stamping process changes caused by workpiece quality is mainly caused by the wear of convex punching die, crack, dislocation, these small changes can be made of high resolution of a transfer sensor and rushed pressure turn sensor tracking detection. One extremely important displacement measurement is a kind of measure, this device, usually by installed in the mould, the GuanYuan and located below the receiving unit constitution, can monitor deviation, tracking processing process, timely output monitoring information and alarm downtime. An online stamping graphical processing system, is the effective guarantee stamping workpiece quality testing method, it can carry out 2d geometric figure of standard testing, the project has the length, diameter, parallelism, Angle, pressing plank structure and identification of waste, etc. Graphics processing system is by like meter, optical instrument and lighting equipment etc, the standard of CCD like instrument of bashan 750X580 bar lattice resolution for grid and jokshan horizontal direction for every sheshan lattice mm, vertical accuracy of fungi mm/sheshan lattice. Surveillance systems use the displacements and the Angle sensor are optical type and electrical type two kinds, the former has the laser testing technology and die like light sheshan technical support, The latter has a inductance and capacitance streaming media, they test accuracy resolution all may achieve the 110um grade level. The most suitable stamping technology transfer sensor installation plan is to put multiple turn sensor installed in a centralized sensor board, then put it precisely fixed in the mold outlet, namely the punch clamping board, using sensor data monitoring stamping process, and through the controller get timely treatment, guarantee the quality of the stamping. 汽車制造中沖壓工藝的新發(fā)展 汽車制造中有 60%70%的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形，沖壓加工是 完成金屬塑性成形的一種重要手段，它是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。如車身上的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等，都是經(jīng)沖壓成形技術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對(duì)汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。 所謂沖壓工藝性是指沖壓件對(duì)工藝品的適應(yīng)性，即所設(shè)計(jì)的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求 。汽車沖壓件都應(yīng)具有良好的工藝品性和經(jīng)濟(jì)性，衡量其水平的重要標(biāo)志有沖壓件的工序數(shù)、車身總成的分塊數(shù)量和尺寸大小、沖壓件的結(jié)構(gòu)等因素。減少?zèng)_壓過程的工序數(shù)，意味著減少?zèng)_壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的極好措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數(shù)設(shè)計(jì)作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)來滿足制造工藝方面的要求。同時(shí)，還應(yīng)采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側(cè)板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀?？諝庾枇p少，又可減少?zèng)_壓件數(shù)量及焊點(diǎn)，能有效地降低成本（圖一）。而且現(xiàn)代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應(yīng)用沖壓新工藝。 現(xiàn)代沖壓成形發(fā)展和研究的重大課題包括有： （ 1）模塊式?jīng)_壓及其控制； （ 2）新材料及復(fù)合材料沖壓加工新工藝； （ 3）特種沖壓成形技術(shù)； （ 4）計(jì)算機(jī)模擬沖壓成形及虛擬試模技術(shù)； （ 5）模具制造技術(shù)； （ 6）沖壓成形過程自動(dòng)監(jiān)控及失穩(wěn)機(jī)理分析等項(xiàng)。 模塊式?jīng)_壓 模塊式?jīng)_壓的突出優(yōu)點(diǎn)在于能把沖壓加工系 統(tǒng)的柔性與高效生產(chǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起。柔性的含義較廣，如沖壓件的幾何形狀的多種要求，只要通過自由編程就可獲得，體現(xiàn)了加工形狀的柔性。又如既適用大批量單品種沖壓件的生產(chǎn)，更對(duì)小批量多品種加工發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，也表現(xiàn)出柔性。概括而言，模塊式?jīng)_壓的持點(diǎn)是： （ 1）在沖壓成形過程中可快速更換組合模具以提高生產(chǎn)效率； （ 2）由于具有帶材的供帶和矯帶裝置，可省卻另設(shè)上料下料工序； （ 3）實(shí)現(xiàn)了大工件的不停機(jī)加工； （ 4）既能獨(dú)立又能成系列的控制組合沖模動(dòng)作，能連續(xù)進(jìn)行沖壓加工； （ 5）沖模 具有可編和的柔性特點(diǎn)。 一種模塊式?jīng)_壓加工系統(tǒng)由一臺(tái)帶有控制功能模塊式冷沖壓的壓力機(jī)、卷材帶材送進(jìn)裝軒、帶材矯正機(jī)及可編程進(jìn)給裝置等構(gòu)成。這種沖壓系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可進(jìn)行沖模橫向位移、帶材進(jìn)給定位、沖模重復(fù)運(yùn)行及自動(dòng)調(diào)整下工步的沖模調(diào)整等多項(xiàng)功能。由于在沖壓過程中進(jìn)行可編程沖壓，使這種模塊式?jīng)_壓系統(tǒng)能柔性地適應(yīng)生產(chǎn)需求，能在相同帶材上進(jìn)行曲不同工件及批次的混合生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)不停機(jī)的串接式加工，還同時(shí)在工件兩面沖壓加工，極大地提高了工作效率，有資料表明，模塊式?jīng)_壓成形使加工費(fèi)用能下降至 40%50%。 當(dāng)前模塊式?jīng)_壓裝置的集成度是很高的，在寬度為 300MM尺寸范圍內(nèi)可安排達(dá) 35個(gè)模具，通過沖模上端的頂板可對(duì)沖模進(jìn)行獨(dú)立式系列控制，即形成沖模的集成控制。整個(gè)系統(tǒng)的可編程在 WINDOWS用戶界面和菜單下實(shí)現(xiàn)，編程涉及模具沿著橫向定位軸的伺服 驅(qū)動(dòng)定位，帶材的檢驗(yàn)矯正及縱向進(jìn)給定位，沖壓件的質(zhì)量跟蹤檢驗(yàn)，沖模的調(diào)整及壓力機(jī)；狀況監(jiān)控等多功能。 當(dāng)沖模重新配置或更換時(shí)，這些變化則會(huì)被參數(shù)并被控制系統(tǒng)所貯存，以務(wù)下次查詢和調(diào)用。沖模數(shù)據(jù)包括有沖頭及其組合標(biāo)記，沖頭組合在模具中的 X、 Y坐標(biāo)位置及模具軸編號(hào)等信息。圖三表明可編程的沖模系統(tǒng)，圖中 A為標(biāo)準(zhǔn)模具的橫向支承軸，可進(jìn)行伺服動(dòng)至沖壓區(qū)， B為備有沖模的支承軸， C 為備用軸， D 為橙色卷式帶料正在進(jìn)給。 亞毫米沖壓項(xiàng)目 亞毫米沖壓 是指汽車車身沖壓件的精度控制在 ，與過去制造業(yè)通行的誤差 2MM相比，是個(gè)非常大的提高。這是一個(gè)以提高沖壓質(zhì)量和制造技術(shù)為目標(biāo)的綜合項(xiàng)目。該項(xiàng)目與 2MM工程 都是 90 年代后期美國汽車界開展的大型研究項(xiàng)目。所謂2MM工程就是把車知、身裝配尺寸變動(dòng)量控制在 2MM之內(nèi)，大大嚴(yán)于原先的 8MM誤差范圍。 沖壓加工成形技術(shù)是影響汽車車身制造水平的關(guān)鍵因素之一，美國專家曾在一條汽車裝配線上對(duì) 50 多個(gè)個(gè)案進(jìn)行實(shí)地分析表明，造成車身尺寸誤差變動(dòng)的諸多原因中，沖壓件本身尺寸造成的積累誤差占 23%，其主要原因是傳統(tǒng)的基于經(jīng)驗(yàn)和原有工藝基礎(chǔ)上低水平上的模具設(shè)計(jì)與制造。 亞毫米沖壓的中心是沖壓件的精度與敏捷度兩個(gè)目標(biāo)，精度就是使沖壓件尺寸準(zhǔn)確度控制在 0 毫米或亞毫米的水平，其關(guān)鍵是控制車身支架、立柱等結(jié)構(gòu)件的尺變動(dòng)，并使車身覆蓋件分塊度大，如采用整體左右側(cè)板和頂蓋板等。敏捷度含義則是指減少 沖壓件的生主準(zhǔn)備時(shí)間達(dá) 30%，包括模具設(shè)計(jì)、試樣制造和工裝準(zhǔn)備時(shí)間，以達(dá)到極大縮短新車型制造周期的目的，該項(xiàng)目飲食有沖壓和裝配的集成設(shè)計(jì)、沖壓系統(tǒng)敏捷設(shè)計(jì)和制造、沖壓過程的智能檢測(cè)和監(jiān)控、全系統(tǒng)集成 4 個(gè)子項(xiàng)目。 通過亞毫米沖壓項(xiàng)目的研究，使沖壓成形技術(shù)有了飛躍性的進(jìn)展，其中包含有： （ 1）沖壓過程和部件裝配工藝的設(shè)計(jì)由基于經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)工藝向科學(xué)和數(shù)據(jù)過程的轉(zhuǎn)化； （ 2）沖壓設(shè)計(jì)向 CAD 和模擬試模轉(zhuǎn)化，摒棄了傳統(tǒng)的嘗試法； （ 3）實(shí)施模具設(shè)計(jì)制造由過去串行方式向并行方式轉(zhuǎn)化； （ 4）實(shí)現(xiàn)了過程監(jiān)測(cè)和設(shè)備維護(hù)由被動(dòng)響應(yīng)向科學(xué)預(yù)測(cè)式轉(zhuǎn)變。 2MM工程 和 亞毫米沖壓 兩項(xiàng)目現(xiàn)已先后完成 ，正在美國三大汽車制造公司推廣應(yīng)用，取得了許多有益的成果，沖壓成本大幅下降，獲得日益增長的經(jīng)濟(jì)效益的社會(huì)效益，并逐步向其他國家推廣應(yīng)用。 特種沖壓成形技術(shù) 現(xiàn)代汽車沖壓件的技術(shù)要求朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分塊尺寸增大、相關(guān)邊的零部件較多、承載能力變大和內(nèi)應(yīng)力限制嚴(yán)格等方向發(fā)展。這要求并促進(jìn)特種沖壓成形技術(shù)如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術(shù)的發(fā)展。限于 本文篇幅，這里主要介紹內(nèi)壓成形和電磁成形兩項(xiàng)技術(shù)。 現(xiàn)代汽車沖壓件的技術(shù)要求朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分塊尺寸增大、相關(guān)邊的零部件較多、承載能力變大和內(nèi)應(yīng)力限制嚴(yán)格等方向發(fā)展。這要求并促進(jìn)特種沖壓成形技術(shù)如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術(shù)的發(fā)展。限于本文篇幅，這里主要介紹內(nèi)壓成形和電磁成形兩項(xiàng)技術(shù)。 液壓式或注入彈性體式的成形技術(shù)，其高壓形成過程一般包括： （ 1）有效介質(zhì)如冰的膨脹或彈性體壓入使內(nèi)部壓罰極慢增長的過程； （ 2）流體靜罰