公路工程調(diào)整概算管理辦法編制思路(編輯修改稿)
2025-05-09 01:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 在辦法中進行了明確要求。4 關(guān)于辦法的管理權(quán)限及責(zé)任的劃分 。交通部負責(zé)審批的概算，其監(jiān)督管理、調(diào)整由交通部負責(zé)；省級交通主管部門審批的預(yù)算、其監(jiān)督管理、調(diào)整由省級交通主管部門負責(zé)。 。省級交通主管部門負責(zé)概算的執(zhí)行，對投資控制承擔(dān)管理責(zé)任；省級交通(公路)工程造價(定額)管理機構(gòu)負責(zé)概(預(yù))算審查，對真實反映項目所需的建設(shè)費用承擔(dān)管理責(zé)任；項目法人負責(zé)預(yù)算的執(zhí)行，是投資控制的主體、對投資控制承擔(dān)主要責(zé)任；設(shè)計單位負責(zé)概(預(yù))算編制，對真實反映項目所需的建設(shè)費用承擔(dān)主要責(zé)任。 在辦法編制及討論過程中，也提及對于概(預(yù))算的調(diào)整，能否簡化程序。比如，批復(fù)重大設(shè)計變更的同時視為概算費用自動調(diào)整，批復(fù)較大設(shè)計變更的同時視為預(yù)算費用自動調(diào)整，政策性因素引起的征遷及安置補助單價及建設(shè)項目管理費的增減由各省交通行政主管部門審批，報部備案；其他因素引起概算費用變化報部審批。這樣，既保留了原審批部門的權(quán)威性，又減少了工作量，方便了項目管理。對于費用減少的情況，按這種思路做是沒問題的；但對于費用增加的重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更，由于招標節(jié)余、預(yù)備費的使用情況不清楚，設(shè)計變更費用的增加不一定會引起項目超概算或預(yù)算，如果視為自動調(diào)概或調(diào)預(yù)，可能會造成業(yè)主敞開口子花錢，概算或預(yù)算調(diào)整了，項目管理還節(jié)余了費用的現(xiàn)象。因此，在辦法中，否定了這種自動調(diào)整概(預(yù))算的思路。5 關(guān)于調(diào)整概算費用的內(nèi)容及有關(guān)費用的計算原則 概算調(diào)整時，哪些費用可調(diào)?哪些費用不可調(diào)?是概算調(diào)整的重點之一。辦法編制過程中，主要考慮由于客觀因素導(dǎo)致的概算費用的增加，對于因管理不善等主觀原因?qū)е碌馁M用增加不予調(diào)整。因而，概算可調(diào)整費用應(yīng)為： ，地材價格原則上不調(diào)； ，如國家為解決“三農(nóng)”問題出臺的一些政策，引起征遷單價、安置補助標準的提高；概預(yù)算編制辦法的調(diào)整引起的建設(shè)項目管理費的增加；資金構(gòu)成或貸款利率變化引起貸款利息增減等等； 、標準引起的費用變化； ； 。 考慮到項目實施期間由于地質(zhì)變化等引起的設(shè)計變更較多的情況，在概算調(diào)整時采用算總帳的方式，當(dāng)總費用增加超過招標節(jié)余與預(yù)備費之和時才進行概算調(diào)整，但在費用核定時必須遵循以上原則。 ，按原批復(fù)概算相應(yīng)項目的數(shù)量或費用為基數(shù)，計算調(diào)整概算費用； 、較大變更只計合同價水平的建筑安裝工程費、征地拆遷費、非設(shè)計原因的勘察設(shè)計費；一般變更只計合同價水平的建筑安裝工程費； 、設(shè)備價格變化只計價差部分費用，并不得與工程細目單價重復(fù)計算。 6 關(guān)于概算調(diào)整的時間 如何選擇概算調(diào)整的時間，既與概算的作用有關(guān)，也與項目的審計有關(guān)，其調(diào)整時間有以下幾種情況：160
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1