佛山市智能交通建設指導意見簡要說明(編輯修改稿)
2025-05-09 01:02 本頁面
【文章內容簡介】 故障時，只要撥打114求救，就會得到相應的服務。該系統(tǒng)通過信息化手段提高救援效率，方便市民在車輛遇到故障時便捷有效地求救。維修救援系統(tǒng)的建設，進一步規(guī)范我市維修救援行業(yè)，真正把我市汽車維修救援網(wǎng)絡建設成公眾認可、信賴、滿意的服務品牌，成為車主和廣大駕駛員維修救援需求的第一選擇。3．收費站車牌識別系統(tǒng)運用我市去年年底開始在全市18個次票收費站設置了“收費站車牌識別系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過對車輛牌照進行掃描，迅速準確的獲取該車是否已購買年票、是否使用有效年票等信息，對已購買年票車輛實行“不落桿”快速通過，大幅提高次票收費站通行效率。特別是在今年3月底廣佛肇三市年票互認后，該系統(tǒng)作用更加明顯。廣佛肇三市車輛年票信息都集中錄入該系統(tǒng)，使得我市各次票收費站能較準確的對相關車輛征收次票通行費。自去年年底運行以來，該系統(tǒng)使用較為穩(wěn)定，對車輛的識別準確率達到95%以上。二、信息化工作存在問題近年來，我市在交通管理信息化建設方面雖取得一定的進步，但仍存在不少問題。（一）信息化系統(tǒng)建設缺乏規(guī)劃，通常是為解決一個問題開發(fā)一套軟件的工作思路，因此存在各軟件系統(tǒng)之間存在功能單一，標準不統(tǒng)一，系統(tǒng)集成度不高等問題。（二）信息化建設缺乏持續(xù)投入，系統(tǒng)維護及后續(xù)開發(fā)、推廣力度不足。（三）信息化建設系統(tǒng)資源共享度不足，部分政府資源未能達到各部門共享。（四）信息化建設中的信息發(fā)布服務有待加強，如何將采集的信息經過分類、甄別，通過有效的途徑傳送到有需要的交通參與者手中，為交通出行提供及時、便捷、有效的信息服務，將是今后智能交通的重點研究領域?？傮w來說，佛山交通行業(yè)信息化總體水平仍然不高，GPS、視頻監(jiān)控等信息化基礎設施建設不夠完善，對客貨運輸、公共交通、道路基礎設施、交通運輸信息服務等方面無系統(tǒng)化的整合管理，鐵路及軌道交通信息服務、航空信息服務等方面也基本是空白。三、近期主要任務（一）編制《佛山市智能交通建設發(fā)展規(guī)劃》針對我市交通信息化建設存在問題，結合我市智能交通《規(guī)劃綱要》，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以“四化融合智慧佛山”發(fā)展規(guī)劃綱要為行動指南，擬啟動佛山市智能交通發(fā)展規(guī)劃的編制工作，對以往我市交通信息化建設工作進行系統(tǒng)梳理，明確我市智能交通發(fā)展的基本架構，在規(guī)劃層面上實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的采集方式和傳輸方式的統(tǒng)一，充分應用現(xiàn)代科技手段和信息通訊技術，打造運行高效、監(jiān)管到位的佛山智能交通體系。因智能交通涉及多部門，為明確各部門的職責分工，構建智能交通基本框架，我局與公安局聯(lián)合委托完成《佛山市智能交通建設指導意見》的編制工作，并于9月10日邀請市城鄉(xiāng)規(guī)劃局、市經貿局、佛山海事局、佛山航道局、各區(qū)環(huán)境運輸和城市執(zhí)法局、各區(qū)國土城建和水務局等相關部門參加《佛山市智能交通建設指導意見》專家評審會，基本明確以“三四五八”為戰(zhàn)略目標的智能大交通格局。這一戰(zhàn)略目標的具體含義是構建智能交通安全指揮體系、智能交通運輸管理體系、智能交通設施建設體系等“三大體系”；建設道路智能交通平臺、鐵路和軌道信息服務平臺、水路運輸智能管理平臺、航空運輸信息服務平臺等“四大平臺”；形成車聯(lián)網(wǎng)、路聯(lián)網(wǎng)、站聯(lián)網(wǎng)、場（停車場）聯(lián)網(wǎng)、司（司機）聯(lián)網(wǎng)等“五大聯(lián)網(wǎng)”；打造智能道路交通管理系統(tǒng)、智能公共交通管理系統(tǒng)、智能貨物運輸管理系統(tǒng)、智能靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、智能道路交通設施管理系統(tǒng)、智能水運交通管理系統(tǒng)、電子收費及年票自動識別系統(tǒng)、現(xiàn)代物流服務平臺系統(tǒng)等“八大工程”。通過“三四五八”戰(zhàn)略最終實現(xiàn)通暢交通、便利交通、環(huán)保交通、幸福交通、安全交通的總體目的。（二）禪桂中心區(qū)道路智能交通系統(tǒng)目前南海區(qū)道路智能交通系統(tǒng)一期工程已基本完成，下一步將根據(jù)廣佛地鐵道路恢復情況繼續(xù)推進二期工程的建設；禪城區(qū)已委托公安部科學研究所對禪城區(qū)智能交通系統(tǒng)進行工程可行性研究，并已通過專家評審，將于年內啟動建設。（三）完善營運車輛GPS監(jiān)控平臺目前營運車輛GPS監(jiān)控市、區(qū)、企業(yè)三級管理平臺已基本建立，但該系統(tǒng)需要進一步拓展開發(fā)，以便更好的發(fā)揮基礎平臺的作用。計劃在2010年內完成。（四）建設智能公共交通系統(tǒng)通過公交智能化建設，提高我市公共交通服務質量和水平，吸引更多市民利用公共交通出行，從而使公交出行分擔率提高，道路擁堵緩解，環(huán)境問題也將得到改善。1．公交出行信息服務系統(tǒng)目前僅禪桂有簡單網(wǎng)上查詢系統(tǒng)，且便民效果一般，智能化程度低，信息量少。建立該系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、手機、PDA等移動終端、交通廣播、路側廣播、圖文電視、車載終端、可變情報板、警示標志、車載滾動顯示屏、分布在公共場所內的大屏幕、觸摸屏等顯示裝置，為采用公共交通方式的出行者提供票務、營運、站務、轉乘、沿途等較為完善的出行信息服務。2．智能公交電子站牌系統(tǒng)公交電子站牌系統(tǒng)是我市智能公交系統(tǒng)的重要組成部分，它主要用于車輛的預報或到站信息顯示在LED電子站牌，為乘客提供候車到站預測、車輛到站提示和相關信息發(fā)布的服務，使市民能在途中了解各種公交信息。該系統(tǒng)的建設能較大提升我市公交的服務水平，吸引更多市民選擇公交車出行。該系統(tǒng)計劃2010年內在中心組團人流較密集的幾個公交站點先行建設。資金主要由合作企業(yè)投入，在未產生經濟效益的前期試點階段，需要市財政給予一定資金用做項目啟動和建設補助。3．公交智能調度系統(tǒng)方法研究目前公交企業(yè)用傳統(tǒng)的方法各自調度，效率低，不能統(tǒng)籌兼顧，公交車輛資源得不到最充分利用。建立公交智能調度系統(tǒng)，科學調度公交資源，例如可使公交車提前避開前方擁堵路段，防止同一線路多輛公交車同時擁堵在一起等情況的發(fā)生，從而提高公交車的使用效率，減少乘客候車時間。還可以根據(jù)實時客流情況及時靈活調整班次和增援臨近線路等，實現(xiàn)運力資源的最優(yōu)配置。該系統(tǒng)計劃在2010年完成方案設計，2011年實施。4．公交線路規(guī)劃管理系統(tǒng)建設該系統(tǒng)，能實
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