【文章內(nèi)容簡介】 條和報檢委托書進行換證。*注：一般辦植檢需在報關(guān)前四天進行報驗，辦換證則需提前一到兩天報驗。 報關(guān)前交接1）在報關(guān)單上填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）；2）要求客戶提供的報關(guān)單上需注明報關(guān)貨物的 “中文品名”及海關(guān)的HS編碼；1） 于報關(guān)前兩到三天將已有的報關(guān)單證及配載清單先交給報關(guān)員進行單證審核，若有HS編碼歸類歸錯的需及時通知貨主進行更改，因為HS的歸類直接影響到客戶整批貨物的退稅稅率；2） 報關(guān)前一天須將所有未到的單證催齊后交報關(guān)員，并提供整船箱號清單及報關(guān)交接單用于報關(guān)。若客戶臨時提出需更改報關(guān)單數(shù)據(jù)，則將新的報關(guān)單證在報關(guān)員未發(fā)送電子信息給海關(guān)前進行更改；若需更改目的港，則盡快將更改后的三聯(lián)單交給報關(guān)員重新?lián)Q一份。（案例：蔣昕艷船上的目的港更改未將新的報關(guān)單交給報關(guān)員，故港區(qū)以原放行單上的目的港進行放行，以致集裝箱被運到未更改后的港口，后產(chǎn)生USD800多美金的更港費）5）待報關(guān)員審單無誤后向海關(guān)發(fā)送電子報關(guān)信息（發(fā)送前須與配載確認是否有需晚發(fā)的單證）；6）做衛(wèi)檢（需注明中文船名及中文品名）； 裝船當天進行海關(guān)報關(guān)及通關(guān)。 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船，報關(guān)當晚審核放行員所給的黃聯(lián)及箱號清單上的目的港、中轉(zhuǎn)港、箱號是否一致，若有錯誤，應(yīng)及時通知港區(qū)配載中心進行更改。配載還需保留整船報關(guān)預(yù)錄單用于艙單核對。 海關(guān)辦理退關(guān)海關(guān)退關(guān)包括兩種情況：報關(guān)單證辦理退關(guān)和辦理重箱退關(guān)（從港區(qū)）1） 報關(guān)單辦理退關(guān) 凡報關(guān)單證經(jīng)海關(guān)審單放行后需退關(guān)的，則提供貨主或貨代的“退關(guān)情況說明書”（蓋公章）到海關(guān)辦理單證退關(guān)手續(xù)。若單證中有下個航次出運仍然需要的，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，則需盡快辦理，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。退關(guān)后的核銷單無法再次使用，需將此退還給客戶，讓客戶重新提供一份新的以備下次出運。*注：保稅區(qū)報關(guān)的單證退關(guān)后改配其他船出運時，需在新船報關(guān)前到港區(qū)控制中心將此柜從原船轉(zhuǎn)至新的所要運的船上，才能進行報關(guān)，一般轉(zhuǎn)船費RMB50/小柜、RMB75/大柜。另退關(guān)后需改配其他船期，則需注意原集裝箱進港的碼頭（二期與三期碼頭）是否與新船靠泊碼頭為同一個，若相同，則可不用將重箱從港退關(guān)出來再拉進正確的碼頭，反之，則需按下述情況辦理重箱退關(guān)手續(xù)。2） 重箱退關(guān) 當貨物退關(guān)后改配新船的靠泊碼頭與原船碼頭不一致或客戶要求將已進港的集裝箱從港區(qū)拉出來退還工廠重新翻工時，就需辦理重箱從港區(qū)退關(guān)的手續(xù)。提供客戶或貨代的“重箱退關(guān)情況說明” （正本蓋公章）及外代或外運的訂艙三聯(lián)單到海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)后，海關(guān)會出具一式兩份的集裝箱從港區(qū)拉出來的退關(guān)證明書，車隊或倉庫憑此證明到港區(qū)卡口處付清所需退關(guān)重箱在港區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的港監(jiān)港務(wù)費及堆存費即可將重箱退出港區(qū)。六、艙單艙單主要核對其每票的件數(shù)、毛重、尺碼（可忽略）是否與報關(guān)單上的數(shù)據(jù)一致。發(fā)送EDI給船代理（外代、外運）前須檢查整船中每票托單項下的船代理有否輸錯（例如CMA CGM BERLIOZ ，B/L NO：CMANB45545，船代理應(yīng)為外運，若錯輸成外代則外運就無法收到此票的艙單數(shù)據(jù)，就會造成無艙單的現(xiàn)象，事后還需補艙單）、數(shù)據(jù)是否與報關(guān)的一致，若核對無誤后才可發(fā)送EDI給船代理（EDI須由配載人員親自發(fā)送）。如何檢驗艙單的正確性 船代理根據(jù)貨代發(fā)送的EDI繕制艙單數(shù)據(jù)，交于貨代進行確認； 貨代將報關(guān)預(yù)錄單（若同一提單號項下有多票單證報關(guān)的，則按照報關(guān)單號將其相應(yīng)的數(shù)據(jù)相加后核對）與船代理所給的艙單數(shù)據(jù)進行核對，審核完畢后再交給同組的配載再相互復(fù)審一遍； 將復(fù)審無誤的艙單交于船代理并通知其可按此最終艙單數(shù)據(jù)發(fā)送信息于海關(guān)； 海關(guān)將船代理發(fā)送的EDI與貨代報關(guān)的數(shù)據(jù)核對，若一致后即可在相應(yīng)的時間內(nèi)退稅；七、提單確認和修改 問明顧客“提單”的發(fā)放形式：1）預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。（一般船公司嚴禁預(yù)借）2）倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*注：此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L。一般近洋線不允許倒簽，遠洋線倒簽，三天以內(nèi)的需讓SALES簽字、三天以上的則需讓部門經(jīng)理簽字以示同意。3）電放： 電放俗稱電報放貨，是指收貨人不出示提單正本，憑公司保函的一種放貨方式。主要用于SHPR來不及郵寄提單或為了減少郵寄之程序而將原正本繳回船公司或AGENT，由船公司或AGENT通知其POD的相關(guān)代理予以放貨，故電報放貨因此得名。電放一般需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 4）SEAWAY BILL：SEAWAY BILL稱海運提貨單或快速提貨單。該提單是簡化文書提貨手續(xù)，以達到迅速提貨的目的。在近距離航線上，如北大西洋、美歐、美地間水陸行程極短，為避免貨到目的港而單據(jù)未到，影響提貨時間及增加費用，因而產(chǎn)生SEAWAY BILL，屬于簡式提單的一種。多用于母子公司，關(guān)系企業(yè)之交易或贈品、樣品、貴重物品和私人行李之托運，其CNEE與NTFY不得作“TO ORDER”字樣，而需直接表示，毋須經(jīng)由銀行押匯，不具流通性，僅是收據(jù)、證明運送契約成立的證書，故提貨時不以提示本證券為要件，只須裝貨港通知放貨或來人提示SEAWAY BILL副本或出示船公司之到貨通知書，經(jīng)確認對方身份無誤后即可放貨。出具SEAWAY BILL具有風(fēng)險性，一般認人不認單，且放貨后的任何風(fēng)險出貨公司均不予以負責(zé)。*注：SEAWAY與電放的區(qū)別SEAWAY乃提單種類的一種，一般認人不認單；而電放提貨乃目的地提示正本與否以換取進口小提單之依據(jù)，乃為兩個根本不同的概念。5）分單：候艙單送達海關(guān)后（以保證退稅），再向船公司申請將一票提單拆成多票提單。6）并單： 候艙單送達海關(guān)后（以保證退稅），再向船公司申請將多票提單合成一票提單7）異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。八、簽單 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 手簽形式、更正章的用法、船開后更改目的港所需的費用及保函1) HPD提單需寄到上海HPD手簽；到南美港口的提單不允許蓋任何更正章，其余港口除目的港（在原目港后加國名可以蓋更正章）、運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目的港，需提供貨代及貨主保函，保函上注明愿承擔(dān)一切責(zé)任及費用，船公司會確認回傳，貨代憑此確認件可重簽提單，原則上還需付RMB50/票的改單費及實際改港成本（如翻倉費等）。2) MOSK船代或外代手簽；到南美港口的提單不允許蓋任何更正章，其余港口除目的港（在原目港后加國名可以蓋更正章）、運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目的港，需提供貨代及貨主保函，保函上注明愿承擔(dān)一切責(zé)任及費用，船公司會確認回傳，貨代憑此確認件可重簽提單，原則上還需付RMB100/票的改單費及實際改港成本。3) NYK船代或外代手簽；到南美港口的提單不允許蓋任何更正章，其余港口除目的港（在原目港后加國名可以蓋更正章）、運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目的港，需提供貨代及貨主保函，保函上注明愿承擔(dān)一切責(zé)任及費用，船公司會確認回傳，貨代憑此確認件可重簽提單，原則上還需付RMB100/票的改單費、USD100/票的改港費及實際產(chǎn)生的改港成本。4) ZIM提單號以“ZIMU”帶頭的可以由船公司手簽，以“GOSU”開頭的不能手簽；到任何港口，提單上除件數(shù)、毛重、尺碼、目的港、運費條款不能蓋更正章外，其余條款均可；船開后更改目的港，出具貨代及貸主更改保函給船公司及產(chǎn)生USD50/票的更改費，后由船公司到目的港確認是否有額外費用產(chǎn)生。若有，應(yīng)先付清所產(chǎn)生的費用后才能更改目的港。5) MSC船公司手簽；到西非的港口的提單船開后不能更改件數(shù)、毛重、收貨人，其他港口的除運費條款、運輸條款、目的港、簽單日期外，均可敲更正章；船開后更改目的港需提供更改目的港申請，費用保函及改港費（無統(tǒng)一標準，視具體港口及實際所產(chǎn)生的改港成本而定）。6) KLN提單不能手簽；提單上除發(fā)貨港、卸貨港、目的港、船名航次不能蓋更正章外，并沒有特別限定哪些目的港的提單不允許蓋更正章；船開后更改目的港需提供貨主及貨代的更改保函及提單更改費USD12/票，待船公司向目的港確認更改及支付所產(chǎn)生的費用后才能更改目的港（具體費用視港口及實際所產(chǎn)生的改港成本而定）。7) DSR船公司手簽；到任何港口，提單上除運費條款、目的港、船名航次外，均可蓋更正章；船開后更