全面質(zhì)量管理的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-05-05 12:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 幾點：① 卸煤點：卸煤是燃料輸送系統(tǒng)功能開始的環(huán)節(jié)，由自卸車將燃料直接翻卸到分場的火車卸煤溝（原老系統(tǒng)承建）和新汽車卸煤溝。這個過程中煤經(jīng)高處落至低處產(chǎn)生揚塵。② 給煤點：燃煤經(jīng)汽車翻卸至煤溝后，經(jīng)煤溝下部的給煤設(shè)備（葉輪給煤機）的拔煤爪拔到膠帶輸送機上，在這個過程中同樣存在煤的物理位置的變化，煤的表面灰分、細(xì)粉會直接暴露在空氣中。③ 落煤點：燃煤在膠帶機向下一段膠帶機轉(zhuǎn)運的過程中會經(jīng)過一段落煤管，出于膠帶機各路系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換改變煤流的方向，就使得這一過程（落煤管）會很長，所以在這一環(huán)節(jié)上也存在著因密封不好而產(chǎn)生的漏粉和溢塵的問題。④ 轉(zhuǎn)運點：該點是兩段膠帶機的銜接處，起承上啟下的作用，兩段膠帶機有較大的落差，所以燃煤在上段膠帶下落的過程中會引起很大的誘導(dǎo)風(fēng)，這時燃煤中的細(xì)小粉塵便會散開到空氣當(dāng)中。⑤ 煤倉間：煤倉間是燃料輸送系統(tǒng)的最終環(huán)節(jié)，它將燃煤按需求分配到指定的煤倉，在燃煤落入煤倉的過程中，同樣會發(fā)生揚塵的問題。四、預(yù)期目標(biāo)據(jù)廠環(huán)保專業(yè)對燃料系統(tǒng)做的監(jiān)測，系統(tǒng)的大多數(shù)部位的粉塵濃度在膠帶機運行時都存在超標(biāo)現(xiàn)象，而且超出的程度還很大。粉塵的影響不僅反映在系統(tǒng)的內(nèi)部，而且還影響到了與燃料系統(tǒng)相銜接的各系統(tǒng)，比如鍋爐現(xiàn)場等。針對治理重點及現(xiàn)狀調(diào)查， 制定此次活動的要達(dá)到的目標(biāo)如下：消除粉塵對新機鍋爐現(xiàn)場等與燃料系統(tǒng)相銜接系統(tǒng)的影響；降低輸煤間內(nèi)的粉塵濃度，達(dá)到或接近國家標(biāo)準(zhǔn)；通過此項工作，進(jìn)一步提高我們的管理水平。五、原因分析為了降低輸煤系統(tǒng)粉塵濃度，找到影響其效果的因素，我們運用因果圖從卸煤、給煤、落煤、轉(zhuǎn)運和煤倉幾方面找出原因，并進(jìn)行分析。給煤卸煤落煤輸煤系統(tǒng)粉塵濃度超標(biāo)卸車過快落煤管不嚴(yán)擋板不嚴(yán)卸車地點不當(dāng)給煤量大犁煤器性能不好原系統(tǒng)安裝的除塵機效率低與相鄰系統(tǒng)的門不嚴(yán)緩沖鎖氣器的密封性能不好尾部導(dǎo)料槽短、擋皮子短轉(zhuǎn)運煤倉圖1 因果分析（魚刺）圖六、要因確認(rèn)針對所調(diào)查出的問題，我們不能統(tǒng)統(tǒng)地放到同一個高度來看待，只有認(rèn)識了各種原因的本質(zhì)，我們才能知道哪些是影響最終效果重要因素，為有目的地有針對性地開展下一步的工作，我們進(jìn)行了要因驗證。要因驗證見下表：表2 要因驗證序因 素調(diào) 查 驗 證驗證人是否要因1卸車地點不當(dāng)司機有亂卸現(xiàn)象孫慧霞否2卸車過快卸的過程中只圖速度
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