直升飛機制造原理及優(yōu)缺點講義(編輯修改稿)
2025-05-05 01:40 本頁面
【文章內容簡介】 60。 后艙 蚊式超輕型直升機詳細介紹 機身： 蚊子直昇機一體結構的機身,完全以品質優(yōu)良的玻璃纖維複合材料製造，能以最小的質量來發(fā)揮結構最大的效能。引擎: 蚊子XE直升機的動力是來自 Compact Radial Engine39。s MZ202, 60hp， 一個二行程，兩個汽缸和最高動力的引擎，這個引擎採用 Reed 的進氣系統(tǒng)，扭力/轉速曲線平坦，在引擎操作范圍輸出的動力十分穩(wěn)定，MZ202工作轉速為6000RPM較其他同級的引擎之6500~7000RPM為低的轉速，左右,因此MZ202的負擔相對較輕,也提高了此引擎的信賴度. 這個引擎的總重量只有69磅,包括180瓦的發(fā)電機以提供電力系統(tǒng)及電力起始系統(tǒng)運作.動力系統(tǒng): 主減速齒直接固定在引擎上面. 因為離心式離合器 ，這是一個能發(fā)揮最高馬力/重量比的傳動系統(tǒng)。 皮帶輪覆蓋著離合器 使直昇機作自轉時能，使引擎超轉。 動力通過萬向接頭和浮動傳動軸傳給機尾的齒輪箱。 齒輪箱將動力透過尾管的傳動軸傳送到尾旋翼。 另一傳動軸透過通過第二條高負載HTD皮帶傳送動力給主旋翼桅桿上方之二級減速?？刂葡到y(tǒng): 控制系統(tǒng)對于蚊子直昇機是獨一無二的. 主旋翼控制是由控制桿與及集提變距桿，經過桅桿座上之溷控裝置，推拉管，傳到主旋翼控制盤(SWASH PLATE)， 而尾旋翼是由腳踏板帶動鋼纜趨動. 旋翼系統(tǒng): 主旋翼是半剛性結構. 由鋁結構梁包覆一層鋁外皮所構成的. 發(fā)泡材塞子塞在兩端防止內部受到污染， 尾旋翼也是半剛性結構,由鋁管包覆一層鋁外皮所構成,發(fā)泡材塞子塞在末端兩處,一個45度拖拉式絞鍊用來對正尾旋翼. 證照︰ 在美國沒有蚊子直昇機的飛行許可證,是以私人固定翼飛機許可證替代。在加拿大駕駛蚊子直昇機需要一張私人直升飛機許可證,而其他國家則需要查詢他們的航空飛行規(guī)章。 旋翼機的主要構造：1機身，要求不高，只需要方鋼管焊接即可，牢固即可。甚至不需要外殼只需要框 架。2發(fā)動機和尾推螺旋槳，發(fā)動機用微型車上面拆下來的汽油發(fā)動機即可，也可以用500CC左右的摩托車引擎，尾推螺旋槳用小飛機的螺旋槳即 可。3最主要的旋翼和旋翼頭部件，這個要求非常嚴格，若質量不過關則旋翼可能在飛行中折斷，雖然旋翼機無動力仍可滑翔，但是旋翼折斷則只有摔死 一條路可走。來個最簡單的旋翼機不用懷疑，它真的可以實現(xiàn)你的上天之夢，速度100200公里/小時，高度3000米左右。列隊的成品旋翼機，在國外這些成品都可以以套件出售，玩家自行組裝，就好像裝電腦一樣。在國外 購買此類飛機不需要飛行執(zhí)照，基本不受管制，價格方面，對他們的負擔來說，就好像我們買一輛中檔摩托車的負擔哈哈，給大家上點好玩的東西，自制噴氣引擎的旋翼機，能不能飛起來還不知道，用的是乙炔氣體，未用氧 氣，我嚴重懷疑是否真的飛得起。別忙。這家伙是伊格本森教授，幾乎所有當代旋翼機都是按他設計的動力布局制造的。再來個好玩的，不得不佩服國外玩家的想象力和動手能力這是在旋翼上加了一次性噴氣火 箭來進行旋翼起飛預璇的飛機，據說效果不錯呢。一 架電動汽油遙控直升機模型都要三萬多，比旋翼機都貴了，所以說旋翼機的價格還是很低廉的。另外在去年國家已經解禁超輕型飛機的執(zhí)照和空域 申請了，所以說自駕飛機飛行并不比自駕車旅游難多少旋翼機抗迎風能力和抗突風能力要比普通飛機和直升機大得多，因為其旋翼的動力就是風，所以有風越吹越歡的特點。第一次駕駛旋 翼機一定要經過簡單的培訓，否則由著性子來會摔下來的，最大的危險就是因為經驗不足的問題而突然加大發(fā)動機功率，導致機器推翻。但是合格 的旋翼頭一般加入了旋翼限位裝置，這樣只要不是推得十分過分，旋翼是不會打到尾槳的。甚至旋翼機也可以作機動特效。旋翼機的機翼就是他的旋翼，旋翼有很小的攻角，會迎風 旋轉，旋轉的旋翼會形成一個面積很大的圓面，將正面吹來的風改方向到往下吹去，這樣飛機即可獲得升力。如果動力丟失后，重力勢能影響下旋 翼機作下墜運動，其旋翼仍受風切割而維持成一個圓面，旋翼機仍可以滑翔降落。多用想象。大家看了旋翼機的外形后可能非常和直升機聯(lián)系起來，其 實旋翼機更接近于固定翼飛機的飛行原理。只不過將固定翼飛機的拉式引擎改為推式引擎，固定翼改為旋轉翼可以獲得更高的效率。成品旋翼機，這個漂亮吧？非常贊看上去是不 是非常像直升機？但是仔細觀察，它的旋翼是沒有動力也沒有葉片攻角調整機構的，旋以構造特別簡單，如果你不在乎起飛距離的話，旋翼起飛前是可以不用預旋 的，可以省略了旋翼頭上面的齒輪機構和離合機構，說白了就是一根鐵桿子和一個軸承。但是一定要堅固哦 上圖的警用旋翼機，動力來自肚子上向后推的引擎。旋翼機的構造不但簡單，推重比也是非常高的。如果把那個引擎輸出動力改為旋 翼用，就是改裝為直升機的話，這么大的引擎是絕對無法讓飛機飛起來的，這就是比直升機效率高的地方。另外改裝為直升機，旋翼就要增加攻角 調整機構以能夠改變飛行方向，為了克服自旋還要加入旋轉尾槳，重量和復雜度就大增，故障率也會大增，也不是普通人能夠DIY的，直升機更不是普通人能夠操 縱的。另外因為重量的增加，如果旋翼失去動力的話下墜速度幾乎等于自由落體。有人說旋翼機并沒有動力傘好，其實這是錯誤的。動力傘的傘在起飛時非常麻煩，降落后的回收也會讓 人頭疼，另外動力傘起飛初級階段傘是托地的，傘壽命很短。還有動力傘空阻太大，飛行速度只有可憐的2050KM/H，相對的油耗也大。動 力傘唯一的優(yōu)勢在于它的安全性，幾乎不會發(fā)生事故。即使失去動力也可以當降落傘降落。但動力傘攜帶發(fā)動機
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