【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量規(guī)最大測(cè)量長(zhǎng)度 850mm*2——副鏈最大拉力（單根） 10t——捆鏈最大拉力（單根） 10t——大梁拉鉤最大拉力 10t——5t夾鉗最大拉力 5t——3t夾鉗最大拉力 3t——鴨嘴夾鉗最大拉力 3t——拖拉板最大拉力 5t——大拉板最大拉力 3t——小拉板最大拉力 3t——減振器拉座最大拉力 3t——倒向輪最大拉力 10t結(jié)構(gòu)概況 P5520H系列汽車車體校正機(jī)主要由工作平臺(tái)、夾緊裝置、液壓拉塔、測(cè)量系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車身數(shù)據(jù)庫(kù)以及附件等部分組成。 工作平臺(tái)是整個(gè)校正系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其它的所有部件和被修車輛都是通過(guò)各種方式與平臺(tái)組合成一體，從而構(gòu)成一個(gè)完整的校正系統(tǒng)。 P5520H系列產(chǎn)品的工作平臺(tái)為整體焊接鋼結(jié)構(gòu)，并經(jīng)過(guò)焊后整體人工時(shí)效處理以充分地消除內(nèi)應(yīng)力，從而確保平臺(tái)長(zhǎng)久不發(fā)生變形。平臺(tái)工作表面經(jīng)過(guò)整體機(jī)械加工以保證其平面度≤177。平臺(tái)上布置有一百余個(gè)150mm*60mm的方形孔，用于安裝各種工作裝置和附具，從而最大限度地?cái)U(kuò)大校正機(jī)的使用功能。 工作平臺(tái)有三種升降形式：固定式（G）、傾斜式（Q）和垂直升降式（C）。 固定式平臺(tái)不能升降。它利用前后二副固定支腿立于地面之上。汽車通過(guò)上車踏板進(jìn)行上下。 傾斜式平臺(tái)可以單邊著地，以利于汽車的上下。它的下部一側(cè)裝有固定支腿，另一側(cè)裝有活動(dòng)支腿和升降裝置。它可以通過(guò)液壓系統(tǒng)的操縱實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的單邊著地與起升，以方便被修車輛上下平臺(tái)。 夾緊裝置主要由通用夾具和選配的專用夾具組成。 通用夾具主要由夾具座、調(diào)節(jié)套、高度調(diào)節(jié)筒、夾鉗組、夾具固定板、夾具固定銷以及墊板和鈄鐵等組成。夾具可通過(guò)夾具固定板和夾具固定銷在工作平臺(tái)上任何二個(gè)方孔上進(jìn)行安裝，并通過(guò)墊板和鈄鐵（或螺栓）將其固定在平臺(tái)上。通用夾鉗組用于夾持下部有裙邊的被修車輛，從而將被修車輛與平臺(tái)連為一體。調(diào)節(jié)套和高度調(diào)節(jié)筒用于調(diào)整夾鉗組的高度和角度，以適應(yīng)各種不同底盤高度和擺放位置的被修車輛。 少部分汽車車身沒(méi)有下部的裙邊（如奔馳、寶馬、本田等），不能用通用夾具進(jìn)行夾持。針對(duì)這樣的汽車，用戶可選用各種專用夾具。專用夾具只是在通用夾具上更換不同的專用夾頭來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同汽車的夾持。 液壓拉塔主要由塔柱體、工作油缸、活塞、卡箍總成、主鏈等部件組成。液壓拉塔可沿平臺(tái)周圍作360度的回轉(zhuǎn)，并利用平臺(tái)周邊的孔槽定位。工作時(shí)通過(guò)操縱液壓系統(tǒng)向工作油缸中注入液壓油，并通過(guò)工作油缸推動(dòng)活塞上升，進(jìn)而帶動(dòng)安裝在活塞頂部的主鏈向上移動(dòng)。安裝在塔柱體上的卡箍總成上有一個(gè)定滑輪，主鏈通過(guò)它來(lái)改變力的傳遞方向，可使主鏈端頭的主鉤作用于被修車輛，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變形車身的拉伸。卡箍總成可沿塔柱體作上下移動(dòng)，從而調(diào)整主鉤的作用力高度，以適應(yīng)不同位置的拉伸。 標(biāo)準(zhǔn)配置的P6020H系列校正機(jī)配有二個(gè)液壓拉塔。足以應(yīng)對(duì)各種狀況下車身的修理需要。用戶也可根據(jù)工作效率和資金狀況方面考慮來(lái)增減拉塔的數(shù)量。（適用于P5520HGS、QS、CS型） 在每一個(gè)液壓塔柱和平臺(tái)上各配有一套手動(dòng)液壓泵，它們分別獨(dú)立地為每一個(gè)液壓缸提供動(dòng)力。 SZB型手動(dòng)液壓泵的工作過(guò)程可分為四個(gè)步驟： 第一，充液：油泵在開(kāi)始工作時(shí)，油液被高壓泵和低壓泵柱塞同時(shí)壓入高低壓?jiǎn)蜗蜷y進(jìn)入油缸，開(kāi)始以較高的速度向油缸注油。當(dāng)壓力升至1MPa時(shí)，則低壓安全閥打開(kāi)，低壓油溢回儲(chǔ)油箱。 第二，升壓：在上述基礎(chǔ)上，高壓柱塞繼續(xù)工作，系統(tǒng)壓力逐漸升高。當(dāng)壓力超過(guò)額定壓力63MPa時(shí)，則高壓安全閥打開(kāi)，高壓油從高壓閥溢回儲(chǔ)油箱，系統(tǒng)壓力始終保持在63MPa 以下。 第三，工作：搖動(dòng)手柄，使柱塞不斷地向液壓缸供油，液壓油推動(dòng)液壓缸活塞不斷地作功。 第四，卸載：油泵工作完畢后，需要將系統(tǒng)壓力減至零。打開(kāi)卸載閥，油液流回儲(chǔ)油箱，從而完成卸載工作。 SZB手動(dòng)液壓泵主要由泵體、手柄、儲(chǔ)油箱、后座等部分組成。 泵體部分是油泵的主體部分，高壓工作腔、低壓工作腔、二個(gè)單向閥、高壓安全閥、低壓安全閥、卸載閥、二個(gè)止回閥、進(jìn)油孔等都集成在泵體上。 二個(gè)單向閥是防止壓力油回流。它們的作用與規(guī)格是一樣的。它們分別將供油壓力控制在1MPa和32MPa。進(jìn)油口處的二個(gè)鋼球是止回閥。工作完畢后松開(kāi)卸載閥，壓力油通過(guò)它流回儲(chǔ)油箱。 手柄主要由壓桿和壓把組成。它靠二個(gè)銷子與泵體和柱塞連接。手動(dòng)力作用在壓桿上，帶動(dòng)柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生工作液體的壓力。壓桿根據(jù)工作的方便與否選擇在壓把上水平安裝或垂直安裝。 在油箱上裝有注油和放氣裝置。油泵工作時(shí)，松開(kāi)放氣螺釘，以免油箱內(nèi)氣壓過(guò)低而影響正常工作；工作完畢后擰緊放氣螺釘，以免雜質(zhì)進(jìn)入和工作油外溢。安全通告：▼嚴(yán)禁私自調(diào)整高低壓閥的設(shè)定壓力。▼工作時(shí)工作壓力不得超過(guò)63MPa。重要提示：●工作時(shí)應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)地?fù)u動(dòng)手柄，不得使油路有沖動(dòng)現(xiàn)象，否則會(huì)縮短各液壓部件的使用壽命?！駵p壓時(shí)應(yīng)緩緩地扭動(dòng)手輪，不得過(guò)速減壓?！癫坏迷谟袎毫陀透谆钊瞥鰰r(shí)向油箱內(nèi)注油，以免回油時(shí)在油箱內(nèi)形成壓力和過(guò)量的工作油液。●各管路連接處必須擰緊后方可工作?！袷謩?dòng)液壓泵在搬運(yùn)和儲(chǔ)藏過(guò)程中，通氣口必須處于關(guān)閉狀態(tài)，以免內(nèi)部的工作油溢出泵體。●手動(dòng)液壓泵在工作時(shí)，通氣口必須處于開(kāi)放狀態(tài)，液壓泵的儲(chǔ)液腔必須通大氣?！褚簤罕眉八械墓茏颖仨氃谝?guī)定的壓力量程范圍內(nèi)使用，否則很有可能造成人身和設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。（適用于P5520HGQ、、CQ型） 氣動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)主要由氣動(dòng)液壓泵、壓縮空氣管路、高壓油管路等組成。 氣動(dòng)式液壓動(dòng)力系統(tǒng)的核心是氣動(dòng)液壓泵。它為工作平臺(tái)的升降和拉塔的工作提供強(qiáng)有力的動(dòng)力。安全通告：▼按本說(shuō)明書(shū)或氣動(dòng)液壓泵生產(chǎn)廠家的說(shuō)明書(shū)所述，操作時(shí)注意安全操作規(guī)程，以避免發(fā)生人身事故與設(shè)備故障。氣動(dòng)液壓泵生產(chǎn)廠家及本公司均不承擔(dān)由于誤操作而引起的事故和損壞。若對(duì)產(chǎn)品適用性和安全需知有疑問(wèn)，請(qǐng)與本公司聯(lián)系。重要提示：●氣動(dòng)液壓泵在搬運(yùn)和儲(chǔ)藏過(guò)程中，通氣口必須處于關(guān)閉狀態(tài)，以免內(nèi)部的工作液體溢出泵體。●氣動(dòng)液壓泵在工作時(shí)，通氣口必須處于開(kāi)放狀態(tài)，液壓泵的儲(chǔ)液腔必須通大氣。否則腔內(nèi)快速形成的氣壓將損壞液壓泵?！褚簤罕眉八械墓茏颖仨氃谝?guī)定的壓力量程范圍內(nèi)使用，否則很有可能造成人身和設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。（適用于P5520HGD、QD、CD型）測(cè)量系統(tǒng)用于對(duì)汽車車身上各相對(duì)尺寸和形狀位置的測(cè)量。它由龍門式測(cè)量系統(tǒng)、拉桿式測(cè)量系統(tǒng)和中心量規(guī)組成。各套測(cè)量系統(tǒng)既可分別使用，也可組合使用。測(cè)量系統(tǒng)本體用特制的鋁合金制造，并用各種構(gòu)件將它們進(jìn)行有效的聯(lián)接與組合。龍門架測(cè)量系統(tǒng)主要用于測(cè)量車身外部各尺寸。它由滾動(dòng)架、下橫尺、上橫尺和二個(gè)立尺等組成一個(gè)矩形，在上橫尺和立尺上安裝有各種滑套、測(cè)量探頭連桿和測(cè)量頭。測(cè)量時(shí)用測(cè)量頭接觸到被測(cè)部位，讀出標(biāo)尺上相應(yīng)的刻度讀數(shù)，并將二測(cè)量點(diǎn)的讀數(shù)相加減而確定二者的距離尺寸。長(zhǎng)度拉尺主要用于測(cè)量車身上較長(zhǎng)距離的點(diǎn)之間的相對(duì)距離尺寸。它主要由內(nèi)尺、外尺、測(cè)量頭連桿和各種測(cè)量頭組成。測(cè)量時(shí)抽出內(nèi)尺，使二測(cè)量頭接觸到被測(cè)點(diǎn)，從刻度上直接讀出尺寸值既可。測(cè)量系統(tǒng)配有三個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的中心量規(guī)，它們不僅可以測(cè)量車身上二點(diǎn)之間的相對(duì)距離，而且可以測(cè)量各點(diǎn)相對(duì)于車身中心線的偏差，并尋找到車身的中心線。每套中心量規(guī)主要由反向盒組件、二個(gè)滑尺以及各種測(cè)量桿組成。測(cè)量時(shí)，拉動(dòng)一端的滑尺，另一端的滑尺將隨之同步地伸出，反向盒的中心始終位于二個(gè)測(cè)量頭距離的中心。 車身數(shù)據(jù)庫(kù)是匯集各種汽車車身標(biāo)準(zhǔn)尺寸數(shù)據(jù)的圖庫(kù)，它為碰撞車的修復(fù)提供車身方面的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。為了便于用戶檢索車型，數(shù)據(jù)庫(kù)首先按車系進(jìn)行了分類。將汽車按中國(guó)車系、亞州車系（除中國(guó)之外）、歐州車系和美州車系。在車系之下按汽車制造廠的不同設(shè)置第二級(jí)目錄，按不同的汽車品牌設(shè)置第三級(jí)目錄，最后按具體的汽車規(guī)格設(shè)置第四級(jí)目錄。對(duì)于每種規(guī)格的汽車車型采用三視圖的方式詳細(xì)地表達(dá)了各部分的相對(duì)尺寸和形狀位置，一般有車身底部仰視圖、車身側(cè)視圖、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)俯視圖等多張視圖。數(shù)據(jù)庫(kù)的文字說(shuō)明全部采用中文，極大地方便修理工人使用。它是國(guó)內(nèi)第一套全中文的汽車車身數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)采用封塑的紙質(zhì)印刷，并采用活頁(yè)裝訂。使用時(shí)可將具體的車身圖紙取下到工作現(xiàn)場(chǎng)使用。使用后將圖紙表面擦試干凈，重新裝回原位，交資料室保管。 附件的作用主要在于對(duì)校正系統(tǒng)的工作起輔助作用并擴(kuò)大校正系統(tǒng)的功能，它對(duì)于校正系統(tǒng)的正常工作是必不可少的。P6020H系列校正機(jī)的附件主要包括上車踏板、滑車、輪轂支架、鏈條連接板、副鏈、大梁拉鉤、5t夾鉗、3t夾鉗、鴨嘴夾鉗、減振器拉座、拖拉板、大拉板和小拉板等組成。 上車踏板是鋼板結(jié)構(gòu)的斜面，主要作用在于方便被修車輛上下平臺(tái)。 校正機(jī)配備了二個(gè)滑車。當(dāng)某些車輪不轉(zhuǎn)的汽車需要上下平臺(tái)時(shí)，可將滑車置于車輪之下，利用滑車方便地實(shí)現(xiàn)車輛上下平臺(tái)。 輪轂支架上布置有不同位置的許多小孔，并且孔位可方便地調(diào)整。對(duì)于哪些沒(méi)有車輪的被修車輛，可利用汽車輪轂上的螺栓與輪轂支架上的孔相連接，用輪轂支架來(lái)支撐被修車輛。 鏈條連接板和副鏈的作用在于固定被修車輛。當(dāng)修理某些需要較大的拉力才能校正的車輛時(shí)，僅靠夾具的作用難以對(duì)汽車進(jìn)行牢固的夾緊與定位。這時(shí)可利用副鏈將車身上適當(dāng)?shù)牟课慌c平臺(tái)進(jìn)行連接，以分散車輛在校正作業(yè)時(shí)所受的作用力，從而有效地防止車身未損傷部分的 變形。副鏈可用鏈條連接板卡在平臺(tái)的任一方孔處。 提示： ●單根主鏈的最大拉力為10t。 ●用戶在操作時(shí)不得使鏈條所受之力超過(guò)其額定拉力。大梁拉鉤又稱深拉鉤，它的主體用合金鋼精鑄而成。在它的一端安裝有卡塊。大梁拉鉤主要用于對(duì)汽車大梁等需要較大力量才能拉伸的部位的校正。校正時(shí)可用卡塊卡住車身上相應(yīng)的部位，用主鏈的大鉤掛上鉤身上的圓孔，從而通過(guò)大梁拉鉤將液壓拉塔主鉤上的作用力傳遞到被修車身。5t夾鉗和3t夾鉗的結(jié)構(gòu)與作用原理基本相同。它們分別由夾鉗體、高強(qiáng)度螺栓和拉環(huán)等組成。二個(gè)對(duì)稱的夾鉗體通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連為一體。在鉗口一側(cè)的鉗體上開(kāi)有相互交錯(cuò)的溝槽，以利于夾緊被修車體。鉗尾一側(cè)的內(nèi)部呈內(nèi)圓錐形狀，并與拉環(huán)上的外圓錐相配合。工作時(shí)略微松開(kāi)螺栓，使夾鉗口夾住被修車身的適當(dāng)部位，然后擰緊螺栓夾緊車身。將主鏈上的主鉤掛上拉環(huán)，這時(shí)主鏈的作用力作用于拉環(huán)，拉環(huán)與夾鉗體的內(nèi)外圓錐產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，使夾鉗尾部擴(kuò)張